Bajo cilindraje
Nueva Discover Competizione
Auteco presentó en sus puntos de venta la nueva Discover 150 ST Competizione, una variación de la exitosa Discover 150ST tradicional, que ahora incorpora seis mejoras en el diseño, cinco piezas de proveedores colombianos; lo cual le da un aspecto más dinámico y deportivo

Auteco presentó en sus puntos de venta la nueva Discover 150 ST Competizione, una variación de la exitosa Discover 150ST tradicional, que ahora incorpora seis mejoras en el diseño, cinco piezas de proveedores colombianos; lo cual le da un aspecto más dinámico y deportivoAuteco presentó en sus puntos de venta la nueva Discover 150 ST Competizione, una variación de la exitosa Discover 150ST tradicional, que ahora incorpora seis mejoras en el diseño, cinco piezas de proveedores colombianos; lo cual le da un aspecto más dinámico y deportivo. Las nuevas piezas en este diseño son: portaplacas (de Pulsar NS200), proporcionado directamente por Bajaj, mientras que las demás partes como flaps o enfocadores en el tanque, handsavers, sliders, nuevos gráficos racing y calcomanías en los rines; se adquieren a empresas colombianas: Dual Parts, Colauto, DL Plus, Armo Parts y Mark Z.
Esta edición especial, es la motocicleta de Auteco con mayores cambios en el proceso de ensamblaje. Un desarrollo logrado con proveedores colombianos.
La apuesta de Auteco con este nuevo lanzamiento es proporcionar comodidad, calidad y una apariencia más deportiva para que todos los usuarios puedan acceder a una motocicleta económica y con toda la apariencia de una deportiva.
“Con la nueva Discover Competizione, los usuarios podrán tener una motocicleta que combina toda la versatilidad y confiabilidad que caracteriza a los modelos Discover, con un aspecto deportivo y de carrera que le proporciona un look mucho más moderno”, afirmó Sebastián Ramírez, Gerente de Segmento motos de Trabajo y Transporte.
Motor | 4T Monocilíndrico, 4 válvulas, doble bujía. |
Cilindrada | 144,8 cc |
Potencia máxima | 14.3 Hp @ 8500 rpm |
Torque máximo | 12,75 Nm @ 6500 rpm |
Freno delantero | Disco (240 mm) |
Peso en seco | 130 kg |
Llanta delantera | 80/100-17 TUBELESS |
Llanta trasera | 100/90-17 TUBELSS |
Arranque | eléctrico y pedal |
Transmisión | mecánica 5 velocidades |
Capacidad del tanque | 10 litros (2,64 galones) |
Página web:
-
Actualidad6 días atras
Yamaha renueva su joya retro. La XSR900 2025
-
Actualidad5 días atras
¿Japonesa o yanqui? La nueva marca de motos que rompe moldes con su nueva 250cc
-
Actualidad5 días atras
¡Renace la Suzuki GSX‑R1000R! ¿Llegará a Colombia?
-
Actualidad4 días atras
¡Yamaha renueva su MT-15! Su versión 2.0 llega al mercado. ¿Qué trae?
-
Actualidad5 días atras
¿Moto Guzzi abandona el V‑Twin? Vista moto de pruebas con motor paralelo
-
Actualidad5 días atras
¡Más seguridad en motos! Toyota apuesta por una protección innovadora. ¿Qué es?
-
Actualidad4 días atras
¡Atención Motociclistas! Tener este elemento en tu moto podría costarte una multa
-
Actualidad5 días atras
¿Se pueden hackear las motos? ¿Por qué?