Aprovechando por completo la base del Crox R 125, SYM propone una versión más potente  denominada Crox  R150, manteniendo intactos los buenos atributos para la movilidad ágil, eficaz y segura. Dispuesta para satisfacer a aquellos usuarios que quieren un scooter urbano con más “chispa”, para desplazarse  con mayor dinamismo y, así mismo, hacerlo con el estilo vanguardista que evocan sus formas, composiciones cromáticas, gráficos agresivos y buenos acabados; conjunto de cualidades que en relación costo-beneficio la sitúan como una de las mejores opciones en la categoría. 

El distintivo diseño agreste se destaca por contar con protectores de puños, luz de posición LED, sillín con tapizados en diferentes texturas y bordados en colores opuestos, direccionales integradas en su carenaje frontal de  donde se desprende un pequeño “pico de pato”, manubrio tubular con abrazadera central, llantas anchas de labrado mixto y discos lobulados con caliper rojo que ratifican el “look” de scooter todo terreno y muy deportivo.

El atractivo cuadro de instrumentos digital es personalizable en 17 tonos de color, el piloto podrá visualizar la hora, odómetro, velocidad, revoluciones, voltaje de la batería, trip (cuenta kilómetros parcial), testigo direccionales e indicador nivel de aceite; bastante completo aunque poco legible en las horas soleadas.

Ergonómicamente provee un asiento cómodo y una superficie plana para los pies, logrando que el piloto se posicione bien, sin embargo a nuestro gusto el manubrio se siente algo bajo, lo cual repercute en fatiga lumbar para ciertas personas, como también al girar la dirección al máximo puede que rose con las rodillas en personas altas.

Se sigue implementando la apertura del sillín desde el switch de encendido y el interruptor que corta la corriente haciendo imposible hacer prender el vehículo si se encuentra activado.

La Crox cuenta de serie con  frenos de disco delantero y trasero con líneas de freno aceradas o blindadas que al combinar o accionar el freno encontrará la respuesta esperada

Una de sus fortalezas está en la calidad de los frenos, montando discos de buen diámetro en ambas ruedas y líneas blindadas que aseguran una frenada muy satisfactoria.

Para no irnos por las ramas, básicamente el Crox R150 es un 125 al que le ha dado una repotenciada muy bien estudiada, con el ánimo de no generar un consumo mayor y obtener una respuesta superior.

El diámetro por carrera pasó de  52.4 x 57.8 a 57.4 x 58.2. Ha ganado 26,4 cc (cubica realmente 151 cc), rinde 1,08 hp más, haciéndolo a 500 rpm menos (11,13hp a 8.000 rpm) y tiene 2,1 Nm más de par (11 Nm) a 1.000 revoluciones menos (6.000 rpm). Cuenta también con un tratamiento cerámico el cual le ayuda al motor a trabajar a temperaturas óptimas, alargando su vida útil y a su vez entregando un mejor desempeño.

De esta manera y bajo el contexto colosal de la ciudad, encontramos un scooter que se ajusta a las exigencias diarias, se mueve con bastante solvencia y gracias a que obtiene mejores prestaciones en la arrancada la respuesta del motor es más inmediata, propicia para salir con determinación en cada detención. Asimismo, la potencia y torque son superiores a la versión 125 añadiéndole mejor poder de ascenso. Mantiene una potencia eficiente al transitar con acompañante y le acondiciona buen espacio con asas en aluminio que fuera de su diseño permite un excelente agarre, además al llevar mayor peso tiene un mejor comportamiento el sistema de doble amortiguador trasero, siendo más confortable.

En principio es pobre en bajas revoluciones y todo el poder de salida se evidencia a partir de las 5.000rpm, aunque sube de vueltas rápidamente, en adelante se disfruta desde la zona media hasta la parte más alta de tacómetro, dispuesta a entregar buenas satisfacciones contantemente.

Con el ánimo de explorar más su comportamiento, a pesar de estar enfocada a la vida citadina, llevamos el impactante Sym Crox 150R fuera de su hábitat, con el firme propósito de ver la determinación sobre la ruta.

Pues bien, en los virajes que afrontamos sobre la carretera, transmitió tranquilidad en todo tipo de curvas, frena de manera muy eficaz, sin bloquear las ruedas pero parando la moto con firmeza y sin serpenteos. Las suspensiones son un poco secas, sobre todo la trasera en terrenos rizados, pero el tacto general es convincente y no se descompone, de hecho, su mejor estado se encuentra al ir a buen ritmo,  añadiendo seguridad y confianza en la manera que cruza firmemente. Incorpora atrás doble amortiguador y adelante suspensión telescópica.

En cuanto al motor esos 1,8 hp y 2,1 Nm de par, se notan mucho más de lo que te puede parecer sobre el papel, porque funciona a un régimen inferior y se nota de verdad mayor empuje y consistencia sobre todo a  medio y alto régimen. También es capaz de mantener ritmos más elevados con menor esfuerzo y durante más tiempo, que favorecen los desplazamientos interurbanos, sin perder ni un ápice de manejabilidad en ninguno de los escenarios a los que esté sometido el scooter.

La velocidad final alcanzada a 1.700 Msnm, estuvo entre los 110 y 114km/h, la exigencia por parte del acelerador fue constante, siendo exprimido a tope durante el retorno a la ciudad, atravesando un prolongado ascenso de más de 50 kilómetros, donde escaló infatigable. Para todo el recorrido, cercano a los 250 km, arrojó un consumo promedio de 108km/g.

En conclusión el Sym Crox 150R permite presumir de una formidable respuesta en la aceleración, mientras que los frenos de disco en ambas ruedas garantizan una frenada efectiva y segura. Un motor energético que sobre sale sobre otras scooters, capaz de entregar los 11.13 hp, destacados en la arrancada y  velocidad final, logrando  de este modo que la experiencia de manejo sea  divertida, cómoda y segura en los momentos que se necesita una respuesta inmediata del motor.

Un conjunto de valores que lo ratifican como un vehículo moderno, atractivo, impactante y económico; cualidades enmarcadas dentro de la calidad de cada uno de sus componentes y el respaldo de la marca Taiwanesa SYM, que en Colombia ofrece una garantía de veinte meses o veinte mil kilómetros, lo que se cumpla primero.

Satisfactorio:

• Diseño
• Información del panel de instrumentos
• Bloqueo antirrobo
• Sistema de frenos rápido y preciso.
• Velocidad de fondo
• Apertura automática del asiento, sin apagar la moto.

Por mejorar

• Rigidez de los amortiguadores traseros
• Legibilidad del tablero
• Agarre de los neumáticos en mojado

Colores: Azul, blanco y negro

$5.299.000