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Edgar Barona Vélez, el primer colombiano en correr en la Isla de Man

Edgar Barona Vélez, un caleño corriendo el gran premio de motociclismo: Senior TT, en la Isla de Man

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En el motociclismo me fue muy bien; fui campeón suramericano en 350 y 500 centímetros cúbicos y logre dos títulos panamericanos”. Edgar Barona Vélez

Agradecimientos:

Marcelo Fabián Otonello – Revista Informoto, Argentina

Guiselle Barona Lozada

Licencia de  piloto FIM Edgar Barona

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Edgar Barona Vélez, Cali enero 23 de 1924 – abril 29 de 2011, fue el primogénito de sus hermanos todos de apellidos Vélez – Barona. Su vida estuvo llena de historias y anécdotas como esta que marcó su nacimiento: resulta que su madre en castigo a su padre por haberse ido un tiempo de la casa decidió registrar a Edgar con el apellido de ella primero.

 

 Así registró la prensa la hazaña de Edgar Barona

Desde muy joven fue un consumado deportista, inicialmente como jugador de fútbol de su colegio, en una ocasión le tocó ser arquero frente al Club Atlético Boca Juniors de Cali y lo hizo muy bien, desde ese momento su panorama como deportista lo vinculó con la escuadra Boquense de la sucursal del cielo. Fue director técnico de la selección Colombia a los juegos olímpicos de 1968 y 1972, llegando a vivir durante más de 25 años en la sede de la Candela, en Pance.

 

 Réplica del Ferrari de Juan Manuel Fangio, “El Tabaco”

Sin embargo, su pasión por la velocidad lo llevó también a competir en autos, llegando a construir una réplica del Ferrari de Juan Manuel Fangio, el cual llamaba de cariño “El Tabaco”. Pero también las dos ruedas llamaron su atención y participó en todas la competencias de motociclismo de velocidad que se disputaban en Cali y el Valle del Cauca, incluso corrió la vuelta a Colombia, logrando el título en los campeonatos nacionales de 350 cc y 500cc, perteneció al Moto Club Cali. A nivel internacional corrió en Lima en 1954, en Chile con el auspicio de la Gobernación de su departamento; en Santiago obtuvo la victoria en el Gran Premio de Chile de 1955. También alcanzó el escalón más alto del podio en campeonato suramericano en 350 y 500 centímetros cúbicos.

 

Edgar Barona, máximo representante del motociclismo en su época

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El 8 de Junio de 1956 viajó a la Isla de Man a disputar la primera válida del campeonato mundial de motovelocidad, hoy MotoGP, Edgar viajó con recursos propios y el apoyo de la Gobernación del Valle del Cauca, toda vez que su motocicleta, una Norton Manx 3, debió hacerse a medida y solicitarla con 6 meces de antelación a la competencia. Convirtiéndose así en el primer colombiano en hacer parte de la categoría reina del motociclismo, para aquel año el Senior TT, en la Isla de Man, disputado en el circuito ‘Snaefell Mountain Course’ hacia parte del calendario de lo que hoy conocemos como MotoGP y fue la primera valida de la temporada. La competencia la ganó el legendario John Surtees con su MV Agusta 500/4 oficial y Edgar Barona culminó 39 pilotando su Norton Manx 30M. Como un dato anecdótico Edgar Barona corrió el TT Senior en la Isla de Man, en la categoría profesional siendo un novato.

Como un dato anecdótico Edgar Barona corrió el TT Senior en la Isla de Man, en la categoría profesional siendo un novato.

Tuvo dos motocicletas de alto cilindraje: una Norton Manx 30M hecha a medida y una Harley Davidson 1.200 modelo 1953 color uva.

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Sorprendente. Un indio tiene una moto propulsada por agua y jugo de caña hecho en casa

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Un joven ingeniero indio ha diseñado una moto propulsada por hidrógeno y etanol a partir de agua y caña de azúcar. Acá le contamos todo

Vikrant Subhash Pawar diseñó una moto propulsada por agua y jugo de caña. La motocicleta de Pawar no sólo promete reducir las emisiones de gases contaminantes, sino que también pretende ser una alternativa sostenible y eficiente a los combustibles tradicionales.

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Características del prototipo de la moto propulsada por agua

La motocicleta de Pawar funciona con un combustible compuesto de hidrógeno y etanol, procedente de agua y caña de azúcar. El etanol se obtiene por fermentación del jugo de caña, mientras que el hidrógeno se produce por electrólisis del agua, utilizando agua destilada o “0-TDS” e hidróxido de potasio como electrolitos. Este proceso implica separar átomos de oxígeno e hidrógeno mediante corriente eléctrica.

La difusión de esta propuesta ha sido posible tras ser nominado al premio James Dyson Award, un galardón que permite dar a conocer innovaciones en múltiples sectores.

Tiene velocidad máxima de entre 70 y 75 km/h, puede recorrer entre 50 y 55 km por litro de combustible. Tardó dos años en desarrollarla y culminó en un diseño que no sólo ahorra combustible, sino que también es respetuoso con el medio ambiente.

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¿Qué hizo el indio?

Pawar realizó cambios específicos en el motor y el carburador para adaptarlo al nuevo tipo de combustible. La moto utiliza un motor de combustión interna de cuatro tiempos de 100cc y un carburador especial para manejar etanol. Después de comenzar con etanol, un alternador produce electricidad de 12 V 3 A, necesaria para generar gas hidrógeno que se mezcla con etanol en la cámara de combustión.

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Proceso de producción de combustible

A diferencia de la gasolina, el combustible de hidrógeno y etanol es menos perjudicial para el medio ambiente. El etanol, de origen vegetal, se considera una energía renovable. Su producción implica moler y filtrar la caña de azúcar para obtener jugo, seguido de un proceso de fermentación y destilación que concentra el etanol a más del 95%, a partir de una solución que contiene entre 10 y 15% de este compuesto.

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Antes de su uso, el etanol se prueba para garantizar una pureza del 99,98 %. Por su parte, el hidrógeno se produce sin necesidad de fuentes de energía externas, más allá del agua utilizada.

Una moto casera para poder moverse por la ciudad de forma muy económica, ¿Compraría una moto asi? Déjenos sus comentarios en PubliMotos

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Una Yamaha MT10 SP dentro de tu oficina o en tu casa | Lego lo hace posible

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El LEGO Technic Yamaha MT10 SP es un proyecto desafiante para los entusiastas de las motocicletas. Este modelo altamente detallado rinde homenaje a la poderosa máquina de Iwata, capturando su esencia en todos los aspectos.

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LEGO la hizo otra vez. Ahora ha entregado un proyecto emocionante para los aficionados a las motocicletas con su último lanzamiento, el modelo LEGO Technic Yamaha MT-10 SP. Diseñada como tributo a la motocicleta más poderosa en la categoría de «hipernaked». Esta réplica de LEGO captura la esencia de esta bestia en la vida real.

Cada detalle del LEGO Yamaha MT-10 SP se ha diseñado meticulosamente para garantizar su autenticidad. Desde el estilo sencillo que destaca el potente motor de 4 cilindros hasta la funcional suspensión delantera y trasera. Este modelo muestra las características icónicas de Yamaha. La transmisión de 3 velocidades, la transmisión final por cadena y la dirección funcional a través de las entradas del manubrio resaltan aún más el realismo.

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Uno de los aspectos más emocionantes de este set, es la aplicación LEGO Augmented Reality (AR). Al descargar la aplicación, los constructores pueden dar vida a su modelo de una manera completamente nueva, explorando sus funciones y sumergiéndose en una experiencia digital.

LEGO Technic Yamaha MT10 SP diseñado para adultos.

Diseñado para adultos, este kit de construcción ofrece una experiencia gratificante con sus 1.478 piezas. Es un regalo ideal para los fanáticos de las motocicletas y entusiastas de Yamaha, ya que les permite crear una réplica detallada de la poderosa MT10 SP.

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Seguramente impresionará con su representación fiel de la máquina de tamaño real. El conjunto incluye un soporte de exhibición, lo que lo convierte en un complemento perfecto para cualquier colección de motocicletas a escala.

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Con más de 24,13 centímetros de alto, 44,5 cms de largo y 13,97 de ancho, este juego de construcción LEGO Technic llamará la atención con su impresionante tamaño y atención al detalle.

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Marque sus calendarios: el LEGO Technic Yamaha MT10 SP estará disponible para su compra a partir del 1 de agosto, en la página web de LEGO. No pierdas la oportunidad de embarcarte en este emocionante proyecto LEGO y crear tu propia obra maestra inspirada en el motociclismo japonés.

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Conductor se aburrió del trancón y se subió al puente peatonal | ¿Lo logró?

Una escena de película, claramente es una completa irresponsabilidad por la maniobra que intentó hacer este conductor, las cosas no salieron como el esperaba. Les contamos lo sucedido.

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En Colombia, es normal ver cómo en la actualidad el tráfico se apodera de las distintas vías de las ciudades, muchos de los conductores saben que esperar y tener paciencia es la única solución; en este caso no, el personaje pensó que subirse por el peatonal le traería beneficios, como por ejemplo, adelantar unos cuantos metros y seguir su trayecto. 

Lea también: ¡Lanzamiento! Pulsar N160 | La motocicleta que llega a Colombia con ambición de ser la #1

Si usted es de los que pretenden evitar trancones, usar aplicaciones como Google Maps, Maps o Waze es una buena alternativa para evitar transitar por donde menos se puede, además que le brinda opciones para llegar rápidamente al destino final.

Este fue el caso de un conductor de Irapuato, Guanajuato, en México; no tuvo la paciencia necesaria para esperar y decidió subirse al peatonal, comenzar una hazaña peligrosa porque es carril exclusivo del peatonal; finalmente, las cosas no salieron como esperaba y se quedó atascado en el estrecho puente.

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¿Algo más por agregar?

Claro que sí, detrás del vehículo se logra observar una motocicleta, es decir, no era solo el conductor del carro el infractor sino que la moto también estaba haciendo de las suyas, como dirían por ahí, “parranda de irresponsables”. Ante esto, las autoridades no se han pronunciado.

¿Qué opinan de dicho acto? Sus comentarios son importantes para nosotros, los leemos en Publimotos.com

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