Deportes
A rey muerto, rey puesto. ¿Quién será el próximo monarca de la gran carpa?
Valentino Rossi y la caída al abismo tras la leyenda: «Cuando muere un Papa nace otro».
Finalización de un viaje de 26 años. La ultima parada fue Valencia, un lugar agridulce para el motociclismo de velocidad, en especial para los mundiales de las categorías reinas, un circuito donde se consagran los campeones del futuro, como el Tiburón de Mazarrón Pedro Acosta, y donde muchos también salen, en numerosas oportunidades por la puerta trasera, tras fallar con compromisos y exigencias de un Mundial que no entiende preocupaciones, miedos o riesgos. En el mundo de nosotros los mortales, las temporadas son montañas rusas de emociones, que elevan a los pilotos hasta la cima del Olimpo de nuestro imaginario y los bajos más profundos de nuestras críticas. Para VR|46, ajeno durante los últimos 26 años a cualquier circunstancia mundana, incluso el cierre de una vida que le ha dado todo, fue una juerga victoriosa.
El gran abismo que deja el protagonista del color amarillo se torna gris, ya que la llama del último baile de VR|46 se apagó irremediablemente. Tras él, la ausencia de grandes campeones se verá sustituida por una competencia entre futuros protagonistas a la espera de que el llamado a ser el elegido, Marc Márquez, pueda volver a desplegar las alas sobre su Honda que ha visto su brillo debilitarse en los últimos cuatro años.
El único que fue capaz de arrastrar a su “Popolo Giallo” para volver amarillas las tribunas de cualquier parte del mundo. Ahora, con Fabio Quartararo como campeón del mundo, originario de Francia, un país donde el motociclismo no levanta pasiones, y ante la ausencia de la gran contraparte, Márquez, el MotoGP tiene que buscar nuevas fórmulas para mantener todo el esplendor al que nos acostumbró VR|46, como reconoció Carlos Checa, uno de los rivales que tuvo que sufrir con Valentino Rossi: «Va a haber un par de años un poco vacíos, pero Rossi había quedado ya en una presencia más que en un candidato, aunque sea una pena. Hay que mirar hacia abajo, a Raúl Fernández o al propio Acosta, que no tardaran mucho en llegar a MotoGP».
Hay una nueva generación entre los adolescentes del paddock, pero es una incógnita el futuro de un espectáculo de esta magnitud cuando se mueven los cimientos. «Valentino es incomparable y ha llevado al motociclismo a un nuevo lugar, pero como decimos en Italia, cuando muere un Papa, nace otro. Ni más ni menos, así es el deporte. Yo me retiré con el récord y la vida siguió. Hay que aceptar que también les llega la hora a los grandes campeones que marcan décadas», añade Giacomo Agostini, relativizando el problema.
De cara al futuro, Il Dottore se ha convertido en un mentor para los jóvenes italianos (Franco Morbidelli, Francesco Bagnaia, Luca Marini, su hermanastro, Andrea Migno, Niccoló Antonelli, Celestino Vietti, Alberto Surra, Marco Bezzecchi, Stefano Manzi, entre otros) que acoge en su “VR46 Academy” desde 2013. Entrena con ellos en su ‘ranch’ de Tavullia, cerca del circuito de Misano, pero, sobre todo, los acompaña hasta MotoGP. Su escudería, el Team VR46, llega el próximo año a la categoría reina con unas Ducati satélites. De piloto a jefe de equipo, el mejor embajador de MotoGP va a tener otro gran cambio en 2022: va a ser papá.
Solo queda esperar que surja la nueva figura, que se logre la perpetuidad del espectáculo que Valentino Rossi instauró en la gran carpa; italiano, español, de cualquier otro origen, quizá colombiano o latinoamericano, ojalá la salida de GOAT (greatest of all times) no baje la afición y apoyo a este gran deporte y que el nuevo rey tenga igual o mas carisma que este que abdicó.
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Actualidad
Kove hace historia en el mundial de velocidad
La primera posición fue asegurada por Julio García González (Kove Racing Team), quien resultó ser uno de los protagonistas en la lucha por las primeras posiciones a lo largo de una carrera impredecible y emocionante.
En la última vuelta, la principal lucha fue entre Iglesias y García González, con el piloto de Fusport-RT Motorsports by SKM-Kawasaki emergiendo como el ganador por apenas 0.064 segundos. González tuvo que conformarse con el segundo lugar, que aún es histórico: le dio a Kove el primer podio para un fabricante chino en WSSP300.
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La marca, próxima a debutar en ventas para Colombia, está haciendo un camino muy interesante en competencias mundiales importantes, esto con el fin de reafirmar el nivel de calidad de sus productos.
Kawasaki primero y tercero, Kove segundo
En tercer lugar quedó Bruno Ieraci (Team ProDina Kawasaki), quien luchó por el podio hasta el final. Venció a Daniel Mogeda (Team#109 Retro Traffic Kawasaki) por apenas 27 milésimas de segundo. El top cinco lo completó Petr Svoboda (Fusport-RT Motorsports by SKM-Kawasaki). A pesar de terminar solo en sexto lugar, el ganador de la carrera del sábado, Aldi Satya Mahendra (Team BrCorse/Yamaha), lidera después de la primera ronda.
Estamos muy atentos a esta marca que promete mucho. En nuestro trabajo Primicia: Llega Kove Moto a Colombia | Acá les decimos cuáles son las competidoras de Yamaha, Honda, Suzuki, Kawasaki, CFMoto, etc.Informamos en exclusiva con qué referencias llegaban al país para el momento que publicamos.
En PubliMotos estamos alerta al lanzamiento Kove Motos Colombia en Feria 2 Ruedas 2024y, por supuesto, a arrancar las pruebas de los diferentes modelos que llegarán a nuestro país.
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Actualidad
Increíble | Basándose en la Honda CBR650R, QJMotor participará con la SRK800 en el Mundial de Superbikes
Pilotada por Raffaele De Rosa, la QJMotor SRK800 podría estar en la carrera de Montmeló.
QJMotor es uno de los pocos fabricantes chinos que ofrece motocicletas de alta cilindrada en su gama. En EICMA de noviembre de 2023 se presentó la SRK800, cuyo carenado delantero posee alerones.
El motor de cuatro cilindros en línea de 800 cc produce 95 Hp; el modelo de serie pesa más de 190 kilogramos con el depósito vacío. El peso mínimo en el Campeonato del Mundo de Supersport es de 161 kg para todos, excepto para Ducati (166 kg), los motores de competición de cilindrada media producen alrededor de 145 Hp.
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La SRK800 homologada, presentada Milán, recibe un kit de carreras. Para cumplir con las normas de emisiones europeas, el motor original está diseñado para Euro5, lo que conlleva una reducción de las prestaciones. Eliminando el catalizador y otros elementos que reducen el rendimiento e instalando otra configuración para competición, la potencia obtenida es significativamente mayor. Sin embargo, poco se puede hacer con respecto al peso en seco, que es alto, debido al chasis.
El nombre oficial del equipo de fábrica de supersport es QJMotor Factory Racing, unidos al equipo Puccetti Racing como socio técnico y logístico. Raffaele De Rosa fue contratado como piloto.
QJMotor sabe que la motocicleta actual no cumplirá con las exigencias del Campeonato del Mundo. Harán una pequeña presentación del proyecto en el paddock del Circuito de Cataluña.
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Actualidad
Ducati lo hace otra vez | La Desmo450 MX debuta ganando en el Campeonato Italiano de Motocross
La Ducati Desmo450 MX, pilotada por Alessandro Lupino, obtuvo pole y victoria en la primera manga, haciendo su debut en carreras en el Campeonato Italiano de Motocross Pro-Prestige MX1, terminando la primera ronda de 2024 en el segundo lugar de la general.
El prototipo marca la entrada de Ducati en el off-road especializado, representa el primer paso de un proyecto que verá el nacimiento de una gama completa de motocicletas todoterreno, desarrolladas en las superficies de competición más exigentes.
En el Campeonato Italiano de MX1, celebrado en el Circuito Internacional de Mantua. El ocho veces campeón de Italia, después de haber marcado la mejor referencia tanto en los entrenamientos libres como en la clasificación, lideró la primera manga del campeonato desde la primera a la última vuelta. En la segunda manga, tras un comienzo difícil, Lupino completó una buena remontada en séptima posición, consiguiendo la segunda posición general del día.
Las eliminatorias del domingo permitieron a los ingenieros de Ducati recopilar los primeros datos importantes para continuar el desarrollo de la Desmo450 MX que, en su debut, confirmó la validez de las bases técnicas del prototipo.
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El objetivo del proyecto todoterreno Ducati es una combinación de la búsqueda de ligereza llevada al extremo, componentes de alta gama y motores caracterizados por una curva de entrega muy amplia. Esto obtiene gracias al uso del sistema Desmodrómico, utilizado en todas las motos deportivas de la empresa Borgo Panigale a partir de MotoGP.
De hecho, Ducati es la única empresa en el mundo que utiliza el mismo sistema de retorno de válvula en sus motocicletas de producción de mayor rendimiento que en los prototipos de carreras.
Ducati Desmo450 MX en el Campeonato Italiano de Motocross
La próxima carrera del Campeonato Italiano de Motocross será el 27 y 28 de abril en el circuito de Cingoli (MC). Mientras tanto, las pruebas de la Desmo450 MX continuarán con Alessandro Lupino y Tony Cairoli, presentes en Mantua para apoyar al ocho veces campeón italiano de motocross.
Alessandro Lupino, piloto oficial del Ducati Corse R&D – Factory MX Team dijo: “Fueron dos días muy emocionantes, mi debut con la Ducati fue realmente un sueño: me lo dijeron, ¡pero hoy lo he probado! Sentirse ducatista es una sensación realmente especial. Felicidades a todos los chicos que trabajaron en este proyecto, porque en muy poco tiempo crearon una moto espectacular, con mucho potencial, haciendo un trabajo increíble. Juntos escribimos una página de la historia: primera pole y primera victoria en serie para la Ducati Desmo450 MX. Desgraciadamente, la segunda manga no fue como me hubiera gustado: arranque mal en la salida y no pude recuperarme. Pero está bien, ahora los ingenieros tienen los datos para analizar dos situaciones completamente diferentes”.
Esperamos ver pronto una de estas Desmo450 MX de Ducati en nuestras competencias de Motocross. ¿Llegaran a Colombia? Solo nos resta esperar.
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