Deportes
Andrea Dovizioso con la Ducati se impuso en el Gran Premio d’Italia
Los pilotos italianos se tomaron las tres categorías: Andrea Migno en Moto3, Mattia Pasini en Moto2 y Andrea Dovizioso en Motogp.
Los pilotos italianos Andrea Dovizioso (Ducati), Mattia Pasini (Kalex) y Andrea Migno (KTM) lograron imponerse en el Gran Premio de Italia, algo que no se producía desde 2008. En aquella ocasión habían sido: Simone Corsi (Aprilia), en los 125cc; el fallecido Marco Simoncelli (Gilera), en 250cc y Valentino Rossi (Yamaha), en MotoGP.
Al apagarse los semáforos Rossi, con una gran largada, asumió el liderato en la primera curva, sin embargo, en la misma curva del segundo giro, Jorge Lorenzo adelantó a Rossi y a Maverick asumiendo la punta de competencia; posteriormente vimos una seguidilla de intercambios de posiciones entre Lorenzo y Rossi, perseguidos de cerca por Viñales y Dovizioso, el cuarteto empezó a escaparse del resto de competidores. Para el cuarto giro, en la curva denominada ‘Scarperia’ Viñales adelantó a Rossi y poco después lo hizo también Dovizioso; aunque Rossi recuperó la segunda posición rápidamente, para perderla una vez más al final de la larga recta de meta, donde las Ducati desplegaban todo su poderío.
Dovizioso cruzó así la meta en primer lugar, al hacer un tiempo total de 41’32.126, logrando así su tercera victoria en MotoGP (segunda con Ducati), poniendo fin a una hegemonía de pilotos españoles, quienes habían dominado el circuito de Mugello en los últimos años (Lorenzo, Pedrosa y Márquez) y terminó con la sequía de Ducati, que no ganaba en su casa desde que lo hiciera con Casey Stoner en 2009.
Viñales ocupó el segundo puesto a solo +1.281 segundos y Petrucci completó el podio a +2.334. Valentino Rossi, luego de unos días convaleciente debido a una lesión sufrida practicando motocross, no pudo sostener el ritmo de carrera que subir al podio y fue adelantado por los hombres que finalmente vieron primero la bandera ajedrezada, cruzando en cuarto puesto a +3.685; Sin embargo, con 75 puntos ‘il dottore’, permanece tercero en el campeonato, a 4 puntos de Andrea Dovizioso (79) y 30 de su compañero de equipo Viñales Maverick (105).
Valentino Rossi quien terminó cuarto dijo: “Era importante subir al podio delante de la afición, he dado lo máximo porque me sentía fuerte aquí. Desafortunadamente he sufrido demasiado, porque no es lo mismo que en entrenamientos donde haces 5 vueltas seguidas y después paras. Hacer 23 vueltas seguidas me ha cansado, estaba detrás de Petrucci, pero no tenía fuerza para atacarle. Es una pena para el podio, pero considerando que el martes no sabía si iba a correr. Me alegro por los pilotos italianos, hoy ha sido un día importante”.
Danilo Petrucci, tercero: «Es increíble haber logrado el podio. Todavía no me lo creo. Sentía que podía ganar la carrera, pero cuando llegó Dovizioso no podía más y tuve que conformarme con subir al podio«
Brembo reveló los datos de las frenadas a la curva de San Donato en Mugello, donde la temperatura de los frenos llega 700 grados. Este circuito pone en relieve el talento de Valentino Rossi, alias ‘Mr. Frenada’. Según datos facilitados por Brembo, en el descenso que lleva a la curva de San Donato, el italiano es quien apura más la frenada, pasando de los 355 km/hora a 90 km/h en solo 5,2 segundos y lo hace en un especio de 288 metros. Por esto la desaceleración es tan brusca que los frenos de carbono pueden alcanzar una temperatura acerca de 700 grados centígrados.
Los datos registrados por la telemetría de los respectivos equipos, durante todo el fin de semana de carreras, son recogidos por los ingenieros de Brembo, la información en Mugello reveló los cinco mejores frenadores en la famosa curva de San Donato:
Piloto | Constructor | Team |
Valentino Rossi | Yamaha | Movistar Yamaha MotoGP |
Marc Marquez | Honda | Repsol Honda Team |
Maverick Vinales | Yamaha | Movistar Yamaha MotoGP |
Andrea Dovizioso | Ducati | Ducati Team |
Danilo Petrucci | Ducati | OCTO Pramac Racing |
Links
Parrilla | Session | Calentamiento Max Speed | Calentamiento | Worldstanding
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Actualidad
Kove hace historia en el mundial de velocidad
La primera posición fue asegurada por Julio García González (Kove Racing Team), quien resultó ser uno de los protagonistas en la lucha por las primeras posiciones a lo largo de una carrera impredecible y emocionante.
En la última vuelta, la principal lucha fue entre Iglesias y García González, con el piloto de Fusport-RT Motorsports by SKM-Kawasaki emergiendo como el ganador por apenas 0.064 segundos. González tuvo que conformarse con el segundo lugar, que aún es histórico: le dio a Kove el primer podio para un fabricante chino en WSSP300.
(Le puede gustar: Última Hora | Kove viene a bajar de la nube a la Yamaha Tenere 700, entre otras)
La marca, próxima a debutar en ventas para Colombia, está haciendo un camino muy interesante en competencias mundiales importantes, esto con el fin de reafirmar el nivel de calidad de sus productos.
Kawasaki primero y tercero, Kove segundo
En tercer lugar quedó Bruno Ieraci (Team ProDina Kawasaki), quien luchó por el podio hasta el final. Venció a Daniel Mogeda (Team#109 Retro Traffic Kawasaki) por apenas 27 milésimas de segundo. El top cinco lo completó Petr Svoboda (Fusport-RT Motorsports by SKM-Kawasaki). A pesar de terminar solo en sexto lugar, el ganador de la carrera del sábado, Aldi Satya Mahendra (Team BrCorse/Yamaha), lidera después de la primera ronda.
Estamos muy atentos a esta marca que promete mucho. En nuestro trabajo Primicia: Llega Kove Moto a Colombia | Acá les decimos cuáles son las competidoras de Yamaha, Honda, Suzuki, Kawasaki, CFMoto, etc.Informamos en exclusiva con qué referencias llegaban al país para el momento que publicamos.
En PubliMotos estamos alerta al lanzamiento Kove Motos Colombia en Feria 2 Ruedas 2024y, por supuesto, a arrancar las pruebas de los diferentes modelos que llegarán a nuestro país.
(Lea también: Conozca el top de las 10 motos más económicas del mercado)
Actualidad
Increíble | Basándose en la Honda CBR650R, QJMotor participará con la SRK800 en el Mundial de Superbikes
Pilotada por Raffaele De Rosa, la QJMotor SRK800 podría estar en la carrera de Montmeló.
QJMotor es uno de los pocos fabricantes chinos que ofrece motocicletas de alta cilindrada en su gama. En EICMA de noviembre de 2023 se presentó la SRK800, cuyo carenado delantero posee alerones.
El motor de cuatro cilindros en línea de 800 cc produce 95 Hp; el modelo de serie pesa más de 190 kilogramos con el depósito vacío. El peso mínimo en el Campeonato del Mundo de Supersport es de 161 kg para todos, excepto para Ducati (166 kg), los motores de competición de cilindrada media producen alrededor de 145 Hp.
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La SRK800 homologada, presentada Milán, recibe un kit de carreras. Para cumplir con las normas de emisiones europeas, el motor original está diseñado para Euro5, lo que conlleva una reducción de las prestaciones. Eliminando el catalizador y otros elementos que reducen el rendimiento e instalando otra configuración para competición, la potencia obtenida es significativamente mayor. Sin embargo, poco se puede hacer con respecto al peso en seco, que es alto, debido al chasis.
El nombre oficial del equipo de fábrica de supersport es QJMotor Factory Racing, unidos al equipo Puccetti Racing como socio técnico y logístico. Raffaele De Rosa fue contratado como piloto.
QJMotor sabe que la motocicleta actual no cumplirá con las exigencias del Campeonato del Mundo. Harán una pequeña presentación del proyecto en el paddock del Circuito de Cataluña.
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Actualidad
Ducati lo hace otra vez | La Desmo450 MX debuta ganando en el Campeonato Italiano de Motocross
La Ducati Desmo450 MX, pilotada por Alessandro Lupino, obtuvo pole y victoria en la primera manga, haciendo su debut en carreras en el Campeonato Italiano de Motocross Pro-Prestige MX1, terminando la primera ronda de 2024 en el segundo lugar de la general.
El prototipo marca la entrada de Ducati en el off-road especializado, representa el primer paso de un proyecto que verá el nacimiento de una gama completa de motocicletas todoterreno, desarrolladas en las superficies de competición más exigentes.
En el Campeonato Italiano de MX1, celebrado en el Circuito Internacional de Mantua. El ocho veces campeón de Italia, después de haber marcado la mejor referencia tanto en los entrenamientos libres como en la clasificación, lideró la primera manga del campeonato desde la primera a la última vuelta. En la segunda manga, tras un comienzo difícil, Lupino completó una buena remontada en séptima posición, consiguiendo la segunda posición general del día.
Las eliminatorias del domingo permitieron a los ingenieros de Ducati recopilar los primeros datos importantes para continuar el desarrollo de la Desmo450 MX que, en su debut, confirmó la validez de las bases técnicas del prototipo.
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El objetivo del proyecto todoterreno Ducati es una combinación de la búsqueda de ligereza llevada al extremo, componentes de alta gama y motores caracterizados por una curva de entrega muy amplia. Esto obtiene gracias al uso del sistema Desmodrómico, utilizado en todas las motos deportivas de la empresa Borgo Panigale a partir de MotoGP.
De hecho, Ducati es la única empresa en el mundo que utiliza el mismo sistema de retorno de válvula en sus motocicletas de producción de mayor rendimiento que en los prototipos de carreras.
Ducati Desmo450 MX en el Campeonato Italiano de Motocross
La próxima carrera del Campeonato Italiano de Motocross será el 27 y 28 de abril en el circuito de Cingoli (MC). Mientras tanto, las pruebas de la Desmo450 MX continuarán con Alessandro Lupino y Tony Cairoli, presentes en Mantua para apoyar al ocho veces campeón italiano de motocross.
Alessandro Lupino, piloto oficial del Ducati Corse R&D – Factory MX Team dijo: “Fueron dos días muy emocionantes, mi debut con la Ducati fue realmente un sueño: me lo dijeron, ¡pero hoy lo he probado! Sentirse ducatista es una sensación realmente especial. Felicidades a todos los chicos que trabajaron en este proyecto, porque en muy poco tiempo crearon una moto espectacular, con mucho potencial, haciendo un trabajo increíble. Juntos escribimos una página de la historia: primera pole y primera victoria en serie para la Ducati Desmo450 MX. Desgraciadamente, la segunda manga no fue como me hubiera gustado: arranque mal en la salida y no pude recuperarme. Pero está bien, ahora los ingenieros tienen los datos para analizar dos situaciones completamente diferentes”.
Esperamos ver pronto una de estas Desmo450 MX de Ducati en nuestras competencias de Motocross. ¿Llegaran a Colombia? Solo nos resta esperar.
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