La marca californiana Zero Motorcycles, reconocida por liderar la innovación en el segmento de las motocicletas eléctricas de alto rendimiento, da un paso firme hacia la movilidad urbana con el lanzamiento del Zero LS1. Es su primer scooter eléctrico destinado al mercado europeo. Este modelo, revelado oficialmente en octubre de 2025, busca ofrecer una alternativa premium en el creciente sector de scooters eléctricos. Combina la tecnología avanzada que caracteriza a la firma con un diseño práctico y accesible.

Con el LS1, Zero se adentra en un nuevo territorio: el de los vehículos urbanos inteligentes. Lo hace sin sacrificar potencia ni sensaciones deportivas. Según la información revelada por Visordown y RideApart, el LS1 fue desarrollado específicamente para Europa. Este mercado prioriza la movilidad sostenible y las prestaciones en entornos urbanos.

¿Qué trae esta scooter?

El corazón del Zero LS1 es su nuevo motor eléctrico de tracción directa, derivado de las plataformas Z-Force que impulsan modelos como la SR/F y la SR/S. En este caso, el propulsor ha sido optimizado para ofrecer un equilibrio entre eficiencia y potencia.
Se estima que el motor entrega una potencia nominal cercana a los 11 kW (15 CV). Esto le permitiría competir directamente con scooters equivalentes a 125 cc. Sin embargo, su aceleración inmediata y entrega lineal del par, superior a los 100 Nm instantáneos, lo colocan un paso adelante frente a sus rivales de combustión interna.

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La ausencia de caja de cambios y el uso de una transmisión por correa reforzada garantizan una experiencia de conducción silenciosa, fluida y sin mantenimiento. Estos son dos de los pilares técnicos que Zero ha perfeccionado en sus motocicletas de mayor cilindrada.

¿Buen equilibrio entre batería y autonomía?

Zero equipa al LS1 con una batería de ion-litio de última generación, con refrigeración pasiva y tecnología de celdas de alta densidad energética. Aunque la marca no ha revelado oficialmente su capacidad, se estima que podría rondar los 7 kWh útiles. Así ofrecería una autonomía de entre 120 y 140 km en uso urbano real.

Además, el sistema admite carga rápida (hasta 6,6 kW). Esto permite recuperar el 80 % de la batería en menos de una hora con un cargador tipo 2 estándar.
Zero también integrará un sistema de gestión térmica inteligente (BMS avanzado). Es capaz de optimizar el rendimiento de la batería incluso en climas extremos, lo que amplía su durabilidad y eficiencia.

Precisión en cada detalle

A diferencia de otros scooters eléctricos urbanos, el Zero LS1 hereda componentes de motocicleta. Por ejemplo, su chasis multitubular de acero de alta resistencia garantiza rigidez estructural. Mientras que la suspensión delantera telescópica y un amortiguador trasero ajustable aseguran un comportamiento estable y cómodo en diferentes tipos de superficie.

Los frenos son de disco en ambas ruedas, con ABS de doble canal firmado por Bosch, optimizado para uso urbano y tramos de autopista.
El conjunto rueda llanta 14” delantera y 13” trasera ofrece un excelente equilibrio entre agilidad y estabilidad, ideal para un scooter con enfoque deportivo.

Funcionalidad con alma deportiva

En el apartado estético, el LS1 mantiene el ADN de Zero, con líneas afiladas, iluminación LED completa y un diseño minimalista.
El cuadro de instrumentos integra una pantalla TFT a color de 5 pulgadas. Está completamente conectada a la aplicación Zero NextGen, que permite monitorizar autonomía, consumo, ubicación GPS y actualización remota de software (Over the Air).

Otro punto técnico clave es el modo de regeneración de energía ajustable. Permite al conductor seleccionar el nivel de frenado regenerativo según las condiciones de conducción o el tráfico urbano.

Un scooter eléctrico con alma de moto

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El Zero LS1 representa mucho más que la entrada de la marca en un nuevo segmento. Es una fusión entre la ingeniería de alto rendimiento y la movilidad urbana inteligente. Su combinación de motor eficiente, autonomía equilibrada y chasis de motocicleta lo posiciona como una de las propuestas más avanzadas del segmento eléctrico europeo.

Desde PubliMotos.com consideramos que el LS1 marca el inicio de una nueva etapa para Zero Motorcycles. Demuestra que la tecnología de las superbikes eléctricas puede aplicarse con éxito en el ámbito urbano, sin perder deportividad ni sensaciones.
Es una propuesta sólida, tecnológica y, sobre todo, lista para transformar la manera en que entendemos la movilidad en dos ruedas.

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Hecho por periodistas, con uso de IA.

En el mundo del motociclismo actual, donde la tecnología y la electrónica dominan cada segmento, hay marcas que buscan mantener viva la esencia de lo clásico. La moto SWM Super Six6 es uno de esos modelos que logra ese equilibrio perfecto entre pasado y presente. Con líneas que evocan a las café racer italianas de los años 70, pero un rendimiento pensado para la vida moderna, esta naked representa la visión más pura del motociclismo: una conexión directa entre piloto, máquina y asfalto.

La firma SWM Motorcycles, con sede en Varese (Italia), ha sabido combinar su herencia histórica con la ingeniería contemporánea. La Super Six6 es un homenaje al diseño artesanal y minimalista. Sin embargo, no renuncia a la fiabilidad ni al rendimiento que exige el motociclista de hoy.

¿Qué diseño clásico trae esta moto?

La estética de la SWM Super Six6 no deja lugar a dudas. Se trata de una moto que respira retro por cada curva. Su depósito de combustible es redondeado. Los laterales son limpios, el asiento plano está tapizado en cuero. El faro delantero LED circular hace que, a simple vista, evoque a las legendarias naked italianas de los 70.

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Sin embargo, esta no es una moto puramente nostálgica. SWM ha trabajado en integrar detalles modernos como la iluminación LED completa. Incorpora una instrumentación digital compacta y acabados de alta calidad que realzan su carácter artesanal. Su chasis multitubular de acero, visible en gran parte, aporta rigidez estructural. También aporta una estética deportiva que refuerza el equilibrio entre tradición y tecnología.

Según la propia marca, la Super Six6 “representa el espíritu libre de una moto que no necesita adornos para emocionar”.

Motor monocilíndrico: rendimiento con carácter

En el corazón de la SWM Super Six6 encontramos un motor monocilíndrico de 445 cc, refrigerado por aire y aceite. Es capaz de entregar una potencia estimada de 30,8 caballos y un par máximo de 35 Nm. Este propulsor, basado en la probada mecánica de SWM derivada de los motores Husqvarna de antaño, ofrece una entrega de potencia lineal y contundente. Es ideal para quienes buscan una moto ágil en ciudad y divertida en carretera.

A diferencia de muchas naked modernas llenas de electrónica, la Super Six6 apuesta por una experiencia de conducción pura. El piloto tiene el control total. Su transmisión de seis velocidades y el peso contenido de 145 kg son factores clave. Además, la posición de manejo erguida garantiza una conducción intuitiva y cómoda, tanto para trayectos urbanos como para escapadas de fin de semana.

Suspensiones y frenos: equilibrio entre confort y control

En el apartado técnico, la SWM Super Six6 no se queda atrás. Equipa una horquilla telescópica invertida en la parte delantera y un amortiguador trasero regulable, configurados para ofrecer un compromiso entre confort y estabilidad. Este ajuste permite absorber irregularidades del terreno sin perder precisión en curvas.

El sistema de frenado está a la altura de su propuesta. Incluye un disco delantero de 320 mm con pinza Brembo de doble pistón y disco trasero de 240 mm, con sistema ABS de doble canal, que garantiza seguridad en todo momento. Sus neumáticos Pirelli Angel GT de serie completan un conjunto pensado para disfrutar de la conducción tanto en asfalto urbano como en rutas sinuosas.

Tecnología discreta pero funcional

Aunque su apariencia es clásica, la SWM Super Six6 incorpora componentes contemporáneos que mejoran su fiabilidad y confort. Cuenta con un tablero digital minimalista y iluminación LED completa. Además, su sistema eléctrico está optimizado para el bajo consumo. No hay modos de conducción ni ayudas electrónicas avanzadas, pero eso es precisamente lo que la hace especial. Es una moto auténtica para quienes disfrutan del control total.

Además, el consumo declarado por la marca ronda los 3,5 litros por cada 100 km, lo que la convierte en una opción eficiente para el uso diario.

Una moto para los puristas del motociclismo

La SWM Super Six6 no busca competir directamente con las naked japonesas o alemanas repletas de electrónica. En cambio, se dirige al corazón del motociclista clásico que valora el diseño, la simplicidad mecánica y la conexión con la moto. Su carácter artesanal y su precio competitivo la posicionan como una alternativa ideal dentro del segmento de las modern classic.

La firma SWM, que renació en 2014 tras su adquisición por parte del grupo chino Shineray, ha mantenido su producción en Italia. Esto le da un sello de autenticidad que muchos valoran. La Super Six6 se fabrica en Varese, cuna de marcas icónicas del motociclismo italiano. Cada unidad pasa por un riguroso control de calidad antes de salir al mercado europeo.

Equilibrio perfecto entre historia y modernidad

La SWM Super Six6 es una declaración de intenciones. No pretende ser la más rápida ni la más avanzada, pero sí una de las más auténticas y equilibradas del mercado actual. Su mezcla de diseño clásico, motor confiable y detalles contemporáneos la convierten en una moto ideal para quienes buscan algo diferente: una naked italiana con alma de los 70 y tecnología del siglo XXI.

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En resumen, esta moto representa el renacer del espíritu del motociclismo tradicional, adaptado a las exigencias del presente. Y nosotros, en PubliMotos.com, creemos que la Super Six6 es una de esas máquinas que no solo se conducen, sino que se disfrutan con cada kilómetro.

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La legendaria marca italiana Moto Morini vuelve a la carga con un lanzamiento que promete despertar pasiones entre los amantes del motociclismo de alto rendimiento. La Corsaro GT, su más reciente creación, busca posicionarse en el competitivo segmento de las crossover touring. Este es un terreno dominado por modelos de gran reputación como la Ducati Multistrada, la BMW S 1000 XR o la Triumph Tiger Sport 660.

Desde hace décadas, Moto Morini ha sido sinónimo de artesanía, carácter y diseño italiano, valores que permanecen intactos en esta nueva propuesta. La Corsaro GT 2025 no es simplemente una reinterpretación de la legendaria Corsaro 1200. En cambio, es una evolución completa orientada al confort, la potencia y la versatilidad.

Un motor V2 que mantiene el ADN Morini

En el corazón de la Corsaro GT late el clásico motor bicilíndrico en V a 87°, de 1.187 cc, refrigerado por líquido y con inyección electrónica avanzada. Este propulsor, desarrollado internamente por Moto Morini, entrega alrededor de 140 caballos de potencia y un par máximo de 120 Nm. Estas cifras la colocan entre las crossover más potentes de su categoría.

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A diferencia de otros motores más lineales del segmento, el V2 de la Corsaro GT conserva esa entrega agresiva y visceral que caracteriza a las motos italianas. Sin embargo, la marca ha trabajado en una curva de par más progresiva. Esta es ideal para viajes largos y conducción deportiva. Esto logra una excelente respuesta tanto en autopista como en carreteras secundarias.

El sistema de escape de acero inoxidable, con salida lateral elevada, no solo optimiza la eficiencia térmica. Además, produce un sonido profundo y distintivo, digno del linaje Morini.

Diseño italiano que combina elegancia y aerodinámica

La Moto Morini Corsaro GT mantiene el espíritu artesanal que define a la marca, pero lo combina con una estética moderna y funcional. Su carrocería esculpida en aluminio y fibra compuesta se inspira en el diseño italiano clásico. Las líneas musculosas transmiten fuerza y movimiento incluso en reposo.

El faro delantero LED con firma luminosa en forma de “V” aporta una identidad inconfundible. Además, el parabrisas ajustable y el carenado lateral mejoran la protección aerodinámica sin comprometer la deportividad.

En cuanto a ergonomía, el manillar elevado y el asiento doble con espuma de densidad variable garantizan una posición cómoda tanto para el piloto como para el acompañante. Está pensada para rutas largas o viajes interurbanos.

Tecnología y seguridad de última generación

En términos tecnológicos, Moto Morini ha dotado a la Corsaro GT de un completo paquete electrónico. Destaca una pantalla TFT de 5 pulgadas con conectividad Bluetooth y navegación integrada. También incluye modos de conducción configurables, control de tracción, ABS en curva, y un sistema de asistencia al arranque en pendiente.

El chasis multitubular de acero CrMo ha sido revisado para mejorar la rigidez torsional sin aumentar el peso total de la moto. Esta se mantiene en torno a los 220 kg en orden de marcha. Las suspensiones son totalmente ajustables, una horquilla invertida Marzocchi de 45 mm y un monoamortiguador Öhlins trasero. Esto permite personalizar la configuración según el estilo de conducción o el tipo de terreno.

Los frenos, firmados por Brembo, incluyen pinzas radiales monobloque y discos flotantes de 320 mm en la parte delantera. Esto garantiza un frenado preciso y contundente incluso en condiciones exigentes.

Una apuesta valiente en el segmento crossover touring

La llegada de la Moto Morini Corsaro GT representa una apuesta ambiciosa por parte de la marca italiana. Esta busca reafirmarse como un fabricante de motos premium con identidad propia. Este modelo pretende atraer a quienes buscan una alternativa a las grandes firmas del segmento. Ofrece una combinación única de potencia, elegancia y exclusividad artesanal.

Según el propio sitio oficial de la marca, la Corsaro GT está pensada para “combinar la emoción del rendimiento con la comodidad de un viaje sin límites”. Es precisamente ese equilibrio lo que podría convertirla en una opción destacada frente a competidores como Ducati Multistrada V2, KTM 890 SMT o Yamaha Tracer 9 GT.

La Corsaro GT, una italiana con alma y propósito

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En PubliMotos.com creemos que la Corsaro GT no solo refuerza el renacimiento de Moto Morini. También reafirma la vigencia del diseño italiano en el mundo touring. Su fusión entre tradición mecánica y tecnología moderna la posiciona como una moto capaz de ofrecer algo más que cifras: una experiencia emocional y auténtica sobre dos ruedas.

Si Moto Morini mantiene su compromiso con la calidad y el servicio postventa, no cabe duda de que la Corsaro GT será un referente en el segmento crossover touring en los próximos años.

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