Lanzamientos
Así es la nueva Aprilia Dorsoduro 900
Equipada con una centralina Marelli 7SM ECU, acelerador Ride-by-Wire, tres mapas de potencia y ABS Continental.
La nueva Dorsoduro de Aprilia fue desarrollada en estrecha colaboración con el departamento de carreras del fabricante italiano y creció 150cc con respecto a su antecesora, Aprilia consiguió aumentar el rendimiento de su bicilíndrico en V a 90 grados, incrementando el recorrido de 56.4mm a 67.4mm y
conservando sin cambios el diámetro de 92 mm; de esta manera, la nueva Dorsoduro genera 95Hp y 8750rpm de torque @ 6500rpm. Los diseñadores lograron una gran plataforma al conservar el mismo marco (chasis de acero enrejado con piezas de aluminio en los laterales) y mantener la misma geometría que los modelos de 750cc; pero con un propulsor que entrega más potencia, sobre todo en bajas y medias. La altura del sillín es de tres pulgadas más baja y la distancia entre ejes más corta igualmente en tres pulgadas, con respecto a la motos de la competencia, logrando así un paquete más ágil para el uso urbano, pero cargado de esteroides.
La gestión electrónica del motor de la Dorsoduro 900 está a cargo una centralina Marelli 7SM ECU y un nuevo acelerador Ride-by-Wire de segunda generación, con tres mapas (Sport, Touring y Rain), al igual que el Aprilia Traction Control, de tres etapas. El sistema de frenos incorpora al frente doble disco con ABS Continental de dos canales y cálipers Brembo de cuatro pistones montados radialmente, atrás un solo disco con cáliper de un pistón, para ayudar a mantener esta bestia estable durante las frenas a fondo. Las suspensiones están firmadas por Kayaba, adelante una horquilla hidráulica ajustable en extensión y precarga, atrás un brazo oscilante en aluminio con monoamortiguador lateral, igualmente regulable.
Curiosamente, los rines en aleación y tres radios en forma de ‘ye’ son 2 kg más ligeros que en la 750, lo que permitirá un mejor paso por curva. Al reducir el efecto giroscópico aumenta la maniobrabilidad y aceleración, además de tener beneficios en el comportamiento de las suspensiones debido a la reducción de las masas no suspendidas.
Galería Fotográfica:
{gallery}2016/noviembre/aprilla900/galeria{/gallery}
Tal vez pueda interesarle …
-
Actualidad5 días atras12 billones de razones para dudar del nuevo modelo de licencias
-
Actualidad3 días atrasAdiós al sueño de tener moto… mediana
-
Actualidad3 días atras¿La moto trail mejor equipada por su precio? La italiana que pelea a Ducati y BMW
-
Actualidad2 días atrasNo es una Tornado cualquiera, la moto XR 300L edición especial trae cambios clave
-
Actualidad2 días atrasTriumph mueve fichas en el segmento medio con cambios clave en sus motos 660
