Lanzamientos
Así es la nueva moto Honda CBR 400R, presentada en Japón.
Hace solo un par de meses que Honda presentó en la feria de EICMA la motocicleta Honda CBR 500R. Ahora en la primera semana de febrero, el gigante japonés anunció el inminente lanzamiento de una versión más pequeña la Honda CBR 400R

Aunque se encuentra basada en su hermana la Honda CBR 500R, la nueva integrante de la familia supersport de mediano cubicaje se presenta con el mismo cuerpo, conservando un estilo heredado del ADN de la máquina de carreras. El compacto carenado frontal de faros dobles con luz LED, algo típico de la serie CBR, es bajo y ancho no solo para mejorar la expresión de la moto, sino también para reflejar una sensación de máquina súper deportiva, el diseño se logró gracias a la experiencia del fabricante en las pistas sobre el control de flujo de aire, con el fin de facilitar una conducción deportiva.
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La nueva moto Honda CBR 400R entrega una potencia máxima de 38 Nm y ofrece un torque contundente en el rango bajo / medio de revoluciones
El propulsor de 2 cilindros en línea, DOHC, refrigerado por agua fue llevado a 399 cc, para lo cual se redujo su carrera, se ajustó el sistema de admisión y también se optimizó la elevación y la sincronización de las válvulas. La nueva moto Honda CBR 400R entrega una potencia máxima de 45.37 Hp y 38 Nm, ofrece un torque contundente en el rango bajo / medio de revoluciones, donde se usa más frecuente en los recorridos diarios interurbanos. El sistema de inyección de combustible (PGM-FI) igualmente fue afinado por los ingenieros de Honda para responder de manera lineal a la apertura del puño del acelerador.
La nueva Motocicleta Honda CBR 400R llega con un Propulsor de 399cc de carrera corta.
El motor de esta novedosa moto Honda CBR 400R se encuentra acoplado a una transmisión de 6 marchas y se adoptó un embrague se zapatilla deslizante (slipper clutch) el cual heredó la misma estructura que el empleado en la Honda superbike CBR 1000 RR. Al optimizar el resorte del embrague, es posible reducir la carga de operación de la palanca y suprimir el frenado excesivo del motor en el momento del cambio descendente. Además, se adoptó una palanca de embrague con forma de ‘pata de perro’ para mejorar el ajuste durante la conducción. Se incorporó un sistema de escape deportivo diseñado por ‘Honda Racing Experience’, el silenciador corto de doble sección asimétrica aporta un sonido deportivo y contribuye a la centralización de las masas.
Se adoptó una palanca de embrague con forma de ‘pata de perro’ para mejorar el ajuste durante la conducción.
La nueva moto Honda CBR 400R se encuentra construida sobre un chasis tubular en acero tipo diamante, que combina ligereza y dureza, al tiempo que transmite al piloto una buena respuesta y brinda una sensación de agilidad al funcionamiento del manilar. Las suspensiones las conforman una horquilla telescópica con un diámetro interior de φ 41 mm, que optimiza el equilibrio de rigidez con el marco; adopta un mecanismo de ajuste de precarga y está equipada con una tapa de horquilla sometida a un tratamiento de ‘alumita azul’. El tren posterior fue equipado con sistema Pro Link original de Honda.
La nueva Honda CBR 400R esta Pensada para ser polivalente en múltiples condiciones de conducción.
Rueda sobre rines fabricados en fundición de aluminio, con radios en forma de ‘Y’, 120/70 ZR 17 y 160/60 ZR 17 adelante y atrás respectivamente. El apartado de frenos, firmados por Nissin, emplea un disco lobulado de φ320 mm en la rueda delantera y uno de φ 240 mm de la trasera. Además, el ABS (Anti-lock Brake System) es un equipamiento de serie, para evitar el bloqueo repentino de la llanta debido al frenado excesivo o al cambio de superficie en la carretera. Cuando el sistema determina que se está realizando una operación de frenado repentina, el conjunto óptico trasero (en LED) parpadea a alta velocidad, avisando de la acción súbita al vehículo que viene detrás, mejorando de esta manera la seguridad en la vía.
La nueva integrante de la familia supersport de mediano cubicaje se presenta con el mismo cuerpo, conservando un estilo heredado del ADN de la máquina de carreras.
La capacidad del depósito de combustible de esta novedosa motocicleta es de 17 litros y la altura del sillín será de solo 785 mm, con un peso total de 192 Kg. La nueva moto Honda CBR 400R 2019 saldrá al mercado en tres colores: Grand Prix Red, Mat Axis Grey Metallic y Pearl Glare White.
Los medios especializados japonés estiman que será lanzada al mercado en el primer semestre de este año. Se espera que la gama de 400cc presente igualmente una versión naked y una adventure, para completar el portafolio de la casa del ala en el segmento medio.
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Actualidad
Se filtraron las imágenes de la nueva Hero Karizma 250. Conózcala aquí
La nueva Hero Karizma 250 contará con piezas actualizadas en su carenaje y una aerodinámica mejorada para competir directamente con la Yamaha R15. Tendría cambios en su suspensión para una conducción más suave.

Cambios en el carenaje de la Hero
La nueva Hero vendría con unos nuevos alerones delanteros, que recordemos se utilizan para mantener la moto más firme a altas velocidades, además de darle un aspecto deportivo. Al pasar el aire, le generan una carga aerodinámica que le permite al conductor tener la moto más estable en el pavimento.
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La sensación de conducir esta motocicleta mejoraría, porque contará con horquillas delanteras telescópicas invertidas que dan mayor estabilidad. El chasis, sus llantas y el asiento son similares a los de la Karizma XMR 210, que actualmente se vende en la India.
Historia de la Karizma
La primera Hero Karizma salió en el 2003 y estaba dirigida a la juventud del momento, pues contaba con una estética robusta y deportiva. Su motor era de 223 cc de carburador, que le generaba 17 Hp, lo que la convertía en una de las mejores del segmento en ese entonces.
En el 2007, la marca lanzó la versión R que modificaba las gráficas pero mantenía el mismo motor. Esta versión fue un éxito en ventas entre los jóvenes.
Para el 2009 Hero lanzó una nueva generación de la moto, llamada Karizma ZMR que ya incluía distintos cambios. Su motor era de inyección electrónica de 210 cc y producía 25 Hp y su carenado era más deportivo y agresivo.
¿Será una versión pro de la Karizma XMR 210?
Algunas fuentes aseguran que esta Hero Karizma 250, podría ser una versión Pro de la Karizma XMR 210, pero con mejores componentes, así como la marca hizo con la Xpulse 200 4V y Xpulse 200 4V pro, la última mencionada dejamos en claro que no está en Colombia, PubliMotos probó hace poco la 4V y nos dejó encantados.
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De ser así, podemos esperar que esta Hero mantenga su motor de doble árbol de levas, 4 válvulas, 210 cc y de refrigeración líquida con 25,15 Hp y 20,4 Nm. La marca India mantendría su caja de cambios de 6 velocidades y ABS doble canal.
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Actualidad
Así luce la nueva Pulsar N125. Llegó el terror de Hero Xtreme 125R y TVS Raider. ¿Qué precio tendría en Colombia?
En la India habrá 2 referencias de la Pulsar N125, a Colombia dudamos mucho que lleguen, pues bien, descubrámosla.

A simple vista vemos una máquina muy deportiva, con puntas pronunciadas y afiladas, cada línea y forma está más que bien lograda. Unos protectores en las suspensiones delanteras. El sistema de escape va desde el costado izquierdo al derecho, algo poco usual en este país.
Cuenta con un sillín doble nivel que se ve de buen acolchado. Disco adelante y campana atrás. Las direccionales son altas, el diseño de la farola cambió en referencia a la línea N, tiende a ser más a la familia NS, una sola figura con formas integradas. Sus agarraderas se complementan.
Su corazón, el motor que la mueve
La Bajaj Pulsar N125 está equipada con un nuevo motor de 124,7 cc que produce 11,8 Hp, lo que la convierte en la más potente de su segmento. ofrece 11 Nm de par, que es solo 0,2 Nm menos que la TVS Raider y 0,5 Nm más que la Hero Xtreme 125R.
Bajaj afirma que este motor no es compartido con ninguna de sus motocicletas y tiene una relación diámetro-carrera cuadrada única. Por otro lado, tiene una distancia al suelo de 198 mm.7
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El sistema de transmisión es de cinco velocidades, lo que le permite a los conductores experimentar un rendimiento suave y controlado, especialmente en entornos urbanos. Además, Bajaj ha optimizado este motor para ofrecer un consumo de combustible eficiente, algo crucial en mercados donde el costo del combustible es un factor importante para los compradores.
Tecnología y características de esta Pulsar
La nueva Pulsar N125 viene equipada con una serie de características tecnológicas que destacan en su segmento. La motocicleta cuenta con un tablero de instrumentos digital 100%, muy similar al de sus hermanas mayores, allí tenemos la información escencial, lo básico.
Su sistema de frenos es disco adelante y campana atrás, no cuenta con CBS ni ABS, habría que mirar más adelante la eficiencia del frenado, como se comportan a la hora de exigirlas, al tacto que tal son. Sin duda, PubliMotos espera la llegada para llevarla al límite de nuestras pruebas. Sus cauchos se desconocen medidas, pero si se saben que son de 17 pulgadas, con rueda de aleación.
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Esta máquina viene con conectividad Bluetooth, algo muy moderno y destacable en su segmento. En cuanto a las suspensiones: adelante viene una horquilla telescópica y atrás, monoshock tipo Nitrox no ajustable.
Precio: esa moto nos atreveríamos a decir que llegaría por los $7 u $8 millones de pesos con los costos de impuestos y demás.
Para finalizar, les dejamos la siguiente recomendación que aparece en nuestro canal de YouTube. Los leeremos.
Actualidad
Esta nueva Voge 350 pone a temblar a Royal Enfield por su potencia y diseño
Le contamos todo lo que trae la nueva Voge 350, una máquina con etilo neo retro que pone a temblar a varios modelos de Royal Enfield.

La Voge AC350 está aquí y promete ser la nueva sensación en el mundo de las motos urbanas. Esta máquina combina estilo clásico con tecnología moderna, ofreciendo una experiencia de conducción única.
Esta poderosa máquina posee un estilo neo retro que llama mucho la atención y es que recibe algunas facciones de sus hermanas 300 y 500 cc.
Incluso, se ve un escape elevado similar a una adventure, pero es totalmente clásico el diseño muy Scrambler.
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Esta moto tiene un motor bicilíndrico paralelo de 322 cc, con doble árbol de levas, inyección electrónica Bosch y refrigeración líquida, con una caja de 6 marchas con embrague anti rebote.
El corazón de esta moto entrega 40 Hp a 10.500 rpm y un par máximo de 31 Nm 9.000 vueltas. Incluso se reveló su velocidad máxima: 160 km/h.
En sus suspensiones hallamos una horquilla invertida de 41 mm de barras, y en la parte de atrás es monoshock ajustable en precarga y se vincula al basculante por medio de bieletas.
En su tecnología la Vogue tiene iluminación full LED, y un tablero de instrumentos TFT a color y un puerto USB.
La Voge AC350 no solo se ve bien, también se siente bien al manejarla. Su motor responde con fuerza en el tráfico urbano, y su diseño ergonómico asegura que cada viaje sea cómodo.
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Comparada con otros modelos en su segmento, la AC350 ofrece una excelente relación calidad-precio, posicionándose como una opción seria para quienes buscan una moto que combine estilo, rendimiento y accesibilidad.
La Voge AC350 es una moto que no solo atraerá miradas, sino que también conquistará corazones por su rendimiento y estilo.
Si estás buscando una nueva compañera para tus aventuras urbanas, esta podría ser la moto perfecta para ti.
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