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Conoce La Nueva Motocicleta Suzuki RM-Z250 / 2019

Con un estilo completamente nuevo y un rediseño de los más importantes componentes la Moto Suzuki RM-Z250 busca lograr el equilibrio perfecto entre ‘aceleración, giro y frenado.

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Los cambios que Suzuki incorporó incluyen: un chasis más liviano y resistente, nuevo propulsor con mayor potencia, un basculante más un conjunto de suspensiones mejoradas, igualmente se agregó un manillar ‘Fatbar’ de aluminio de la marca Renthal, el cual ofrece más resistencia y menos vibración que los manillares de aluminio convencionales. Con todo este trabajo realizado por el equipo de ingenieros del departamento de I+D, el fabricante japonés busca llevar una vez más a la motocicleta RM-Z250 al liderato de las competencias de motocross, realizando la renovación más drástica desde su lanzamiento en 2004.

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 Suzuki RM-Z250La nueva Moto Suzuki RM-Z250 destaca por su  chasis más liviano y resistente, nuevo propulsor con mayor potencia, un basculante más un conjunto de suspensiones mejoradas.

Emplea dos inyectores de combustible, uno para bajas rpm, el otro entra a funcionar en altas.

La renovada moto Suzuki RM-Z250 es propulsada por un motor DOHC monocilíndrico de 4T, refrigerado por líquido, entre las novedades podemos encontrar que para aumentar la agilidad la posición del motor se giró hacia arriba en el soporte trasero del motor en 8,5 mm, la apertura de entrada de filtro de aire 30% es ahora más grande y la salida más recta hacia los cuerpos del acelerador para un mayor flujo de aire; igualmente presenta puertos rediseñados de admisión y escape de la culata que mejoraron la eficiencia de combustión, también se aumentó la presión del combustible en un 17% para mejorar la atomización de la mezcla. El sistema de inyección de la motocicleta Suzuki RM-Z250 ahora cuenta con dos inyectores: el inyector primario proporciona combustible a bajas rpm, mientras que un inyector secundario suministra el combustible extra en altas. El inyector primario rocía el combustible en la válvula de mariposa del cuerpo del acelerador para una mejor atomización; por su parte, el inyector secundario, ubicado más cerca del filtro de aire, permite más tiempo para atomizar y enfriar la carga de admisión entrante para obtener más potencia. De esta forma el equipo de ingenieros logró aumentar un 5% la potencia. La durabilidad del pistón se incrementó mediante el mecanizado cónico, para aliviar la tensión en la corona del pistón. Y para optimizar la aceleración, la segunda marcha se hizo más alta y el piñón trasero viene ahora con 50 dientes (anteriormente era de 49).

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 Suzuki RM-Z250propulsada por un motor DOHC monocilíndrico de 4T, refrigerado por líquido, entre las novedades podemos encontrar que para aumentar la agilidad la posición del motor se giró hacia arriba en el soporte trasero del motor en 8,5 mm.

La Suzuki RM-Z250 se encuentra montada sobre un bastidor y basculante totalmente nuevos, el chasis fue fabricado con largueros de aluminio de sección cuadrada hueca, esto permitió eliminar una costilla interna y reducir 370 gramos en el peso. Para el basculante se empleó el novedoso proceso de hidroformado, mejorando la rigidez y de paso ahorrando otros 80 gramos.

 La renovada moto Suzuki RM-Z250 Completamente rediseñada y con solo 106 Kg de peso.

Suzuki RM-Z250 La durabilidad del pistón se incrementó mediante el mecanizado cónico, para aliviar la tensión en la corona del pistón. Y para optimizar la aceleración.

Como un plus interesante, los pilotos de esta renovada motocicleta pueden ajustar el rendimiento del motor para adaptarse a las condiciones de la pista, esto se realiza fácilmente al conectar cualquiera de los dos acopladores de ajuste de combustible adicionales (incluidos con la motocicleta), de esta manera podrán optar por una mezcla combustible más rica o más delgada que la estándar. Estos acopladores se pueden enchufar fácilmente en los pits.

 

En cuanto a las suspensiones de la moto Suzuki RM-Z250, una horquilla de resortes helicoidales del fabricante KYB reemplaza la horquilla de aire PSF2 del modelo anterior; esta nueva configuración permite una amortiguación progresiva de excelente desempeño en baches pequeños, al tiempo que se afianza más profundamente en el golpe para absorber los grandes saltos. Por su lado, el monoamortiguador posterior, igualmente firmado por KYB, es totalmente ajustable y ofrece un rango de ajuste mejorado, así como un resorte con cable más delgado pero más fuerte (retroalimentación de la tecnología MotoGP) que es 370 gramos más liviano que antes.

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CFMoto 500SR VOOM | La tetracilíndrica que revoluciona el segmento con potencia y diseño

CFMoto presenta su tetracilíndrica 500SR VOOM, una moto que llevará a los pilotos por un viaje al futuro y al pasado.

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Quedan pocas horas para que arranque la nueva edición del Salón de la Moto de Beijing, y CFMoto nos sorprendió con la nueva tetracilíndrica 500SR VOOM.

Según lo que se alcanzó a ver de la moto en el video promocional y medios locales asiáticos, esta moto ofrece una potencia capaz de conferir prestaciones de máximo nivel. Es decir que entra a destronar motos del segmento como Kawasaki ZX-4R, Aprilla RS660 o Yamaha R7.

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La CFMoto 500SR VOOM posee un motor que entrega una potencia de 80 Hp, con los que se alcanza fácilmente los 230 Km/h. Todo esto montado en una estética neo-retro.

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Esto último por detalles como la cúpula que usaban motos en los 80 y espejos en los laterales. De resto posee rasgos agresivos que la hacen ver mucho más grande.

Pese a que es un modelo deportivo, tiene un aire cafe racer indiscutible. Además, se logró apreciar que cuenta con una pantalla TFT a color, iluminación full-LED y más.

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Al momento de mostrar la parte del tablero, se logra ver un estabilizar de dirección y un manubrio tipo Clip-on deportivo.

Tan solo resta esperar para conocer más de esta poderosa moto que CFMoto se enorgullece en presentar. Pues se podría decir, que es toda una bestia vestida de oveja.

“Las líneas minimalistas y las superficies modernas transitan sin problemas hacia el corazón latiendo de la moto: el motor de 4 cilindros en línea de la 500SR VOOM es expresión de tradición y deportividad”, detalla CFMoto en sus redes sociales.

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Actualidad

Así luce la nueva CFMoto 800 MT-X con corazón de KTM. Fecha de lanzamiento

Esta es la fecha de lanzamiento de la nueva adventure de CFMoto 800 MT-X, moto que posee el corazón de una KTM.

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CFMoto continúa ampliando su gran catálogo de motos y en el segmento adventure, se anunció que ya se tiene lista la nueva 800 MT-X.

Esta moto, de cual ya habíamos hablado, será presentada en el próximo Salón Internacional de Motocicletas de Beijing, el cual se llevará a cabo el 17 de mayo de 2024.

Es importante mencionar que el primer concepto de esta 800 MT-X, fue presentada en EICMA 2023. Ahora, un par de meses después, podemos conocerla más a detalles.

Conozca más: Zontes ZT 703F: así es la tricilíndrica que destronará a Yamaha Ténéré 700 y KTM 790 Adventure

Más de la CFMoto 800 MT-X

Esta 800 MT-X emplea el motor bicilíndrico en línea que equipan las versiones 790 de KTM. La marca anuncia 93 Hp de potencia a 9.000 rpm y 77 Nm de par máximo a 7.500 rpm.

El concepto CFMoto 800 MT-X es la más adventure de la marca y la versión de producción mostrada en estas ilustraciones muestra a un competidor directo en este segmento.

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Las similitudes con la KTM no son únicamente en el motor. El chasis de acero tubular es casi idéntico al utilizado en la 790 Adventure y la MT-X. Incluso, utiliza el mismo diseño de doble depósito de combustible bajo de la KTM.

Claramente visible en estas imágenes CAD, no son idénticos a los de la KTM, pero están en la misma posición y ofrecen las mismas ventajas.

Además, esta máquina posee una pantalla TFT de 8”, también llega con sistema de control de tracción, ABS desconectable de doble canal Bosch o diferentes Riding Mode.

CFMoto ofrecer de igual manera, un amplio catálogo de accesorios con los que mejorar las aptitudes Offroad de esta 800 MT-X. Kit de maletas de aluminio, protecciones laterales o iluminación auxiliar, son los más destacados

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Zontes ZT 703F: así es la tricilíndrica que destronará a Yamaha Ténéré 700 y KTM 790 Adventure

La nueva Trail de Zontes, ZT 703F ya rueda por las calles. Les contamos los detalles de esta tricilíndrica.

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Hace algunas semanas hablamos de la llegada de la nueva moto china, la Zontes ZT 703F, una máquina hecha para la ventura que pretende revolucionar el mercado de la media cilindrada.

Y aunque dimos grandes detalles de esta moto, recientemente se confirmó su comercialización, es decir que esta Zontes ya rueda por las calles.

Pero antes de dar más detalles les mostramos cifras: la Zontes ZT 703 F posee un motor tricilíndrico, lo que representa una gran novedad.

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Este corazón es de 699 cc y desarrolla 95 Hp a 10.000 rpm y un par de 76 Nm a 7.500 vueltas. En cuanto a su tanque, tiene un consumo declarado de 5 litros a los 100 km, lo que, con un depósito de combustible de 22 litros, llega a garantizar una autonomía de más de 400 km.

Toda una bestia con una transmisión de 6 velocidad y sistema de cambio rápido y control de tracción.

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Cuando se concibieron originalmente los motores triples de Zontes estaban destinados a ser producidos en una gama de tamaños desde alrededor de 600 cc a 1000 cc, pero ahora está claro que la versión inicial será una opción de 699 cc que impulsará dos modelos, la adventure Zontes 703F y la superdeportiva Zontes 703RR.

En cuanto a la tecnología, esta moto poses incluso un parabrisas con ajuste eléctrico, sistema de GPS y conectividad con Bluetooth. Este equipamiento la hace destacar en el segmento. En cuanto a su pantalla, es de LCD IPS TFT a color de 6.75” y una cámara frontal 1080P con sistema de grabación.

La Zontes ZT 703 F y sus rivales

Esta nueva Trail llega para hacerle competencia a la Yamaha Ténéré 700, KTM 790 Adventure, Aprilia Tuareg 660 y la Ducati DesertX. Sin duda, una gran variedad de marcas a las que le hace frente en todos los terrenos.

Esta máquina está lista para cautivar a los fanáticos del mundo de la aventura. Se espera que en las próximas semanas ruede por territorio latino.

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