Kawasaki ZX-4R: ¡pequeña Ninja con grandes alientos!

La pequeña deportiva Kawasaki Ninja de 400 cc se presenta en tres versiones. 80 Hp, 15.000 rpm, 4 modos de conducción y suspensiones avanzadas. Prestaciones que dejan a muchos con la boca abierta.

Kawasaki, con la pequeña Ninja ZX-4R, enriquece su familia Supersport con un modelo bastante interesante, también porque, como ocurre con otros modelos de la empresa de  Akashi, está flanqueado por versiones más ricas: Ninja ZX-4R SE y Ninja ZX-4RR. Acá le contamos.

Kawasaki Ninja ZX-4RR, esencia de los ‘90

El concepto de esta referencia nace recuperando la esencia de las motos de 400 cc de finales de los años 80 y principios de los 90, que enamoraron a muchos que lograron usarlas en diferentes países.

La base del chasis, es el bastidor enrejado de acero de alta resistencia y distancia entre ejes de 1.380 mm. Está en parte inspirada en la de la Ninja ZX-25R (comercializada en los mercados asiáticos y no importada a otros mercados), pero el motor de cuatro cilindros logra entregar 80 caballos de fuerza. En realidad se trata de un avanzado y moderno 4 cilindros en línea DOHC de 399 cc refrigerado por líquido, el ZX de Kawasaki, con una caja de aire presurizado, con velocidades de rotación que pueden alcanzar las 15.000 rpm y caja de cambios de seis velocidades.

Hay 4 modos de conducción integrados que combinan las funciones KTRC (Kawasaki Traction Control) con el Power Mode: Sport, Road, Rain y Rider, este último configurable por el piloto.

La horquilla es una Showa SFF-BP (en las versiones Ninja ZX-4SE y Ninja ZX-4RR encontramos el mecanismo de ajuste de precarga) mientras que el eje trasero está confiado al conocido sistema de back-link horizontal de Kawasaki. En la Ninja ZX-4RR, el monoamortiguador trasero es un Showa BFRC-lite como en la Ninja ZX-10R.

Frenos, iluminación y tecnología

El sistema de frenos está equipado con dobles discos semiflotantes de 290 mm de diámetro delante y pinzas radiales monobloque. Atrás utiliza un disco de 220 mm, sobre llantas de 17 pulgadas que aprovechan el agarre que ofrecen los 120/70 delante y 160/60 detrás. hay.

El sistema de iluminación es LED, tanto en la parte delantera como en la trasera. La instrumentación consta de un panel TFT de 4,3 pulgadas totalmente digital, ofrece el modo Track que permite visualizar los tiempos por vuelta, la marcha engranada y las revoluciones del motor por encima de 10.000. rpm. También puede interconectarse con la aplicación Kawasaki RIDEOLOGY para conectarse al teléfono inteligente y utilizar una serie de funciones, incluida la grabación de información sobre la ruta GPS e información sobre la conducción del vehículo.

Tres versiones

La versión Ninja ZX-4R SE se diferencia de la estándar por los colores y gráficos inspirados en las motos del equipo oficial Kawasaki SBK, el Kawasaki Racing Team (KRT) y por la presencia del ajuste de precarga de la horquilla, Quickshifter KQS Up/ Down, pantalla ahumada, toma USB y protectores de chasis,

Por otra parte, la Ninja ZX-4RR, además de los colores KRT y los gráficos «RR», cuenta con ajuste de precarga de la horquilla, el KQS Up/Down Quickshifter y, como ya hemos comentado, el BFRC. -Suspensión trasera ligera de Showa. Otra diferencia es el peso: 188 kg para R y RR, mientras que la SE pesa un kilo más, la altura del sillín desde el suelo es de 800 mm para todas las versiones.

Esperaremos que Auteco nos informe si una maquina asi llegaría a Colombia. Mucho se especula que podría ser muy costosa al llegar a nuestro pais, pero en Publimotos estamos seguros de que muchos intentarían adquirirla.

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