La nueva Kawasaki Z900, remplazaría los modelos Z800 y Z1000

La nueva Z900 simboliza lo que Kawasaki considera la supernaked ideal. Cada apertura del acelerador se recompensa con avance preciso y emocionante, gracias a su chasis ultra-ligero se presta para una conducción deportiva, agresiva. Fue diseñada para disfrutar al máximo su manejo, alcanzando el sutil equilibrio entre potencia y maniobrabilidad.

El estilo agresivo de la Z900 combina un frente dominante y una carrocería afilada, minimalista, que deja a la vista el marco enrejado y el motor compacto, para lograr una apariencia técnica y refinada. La configuración de faros divididos permanece y se ve más amenazadora aún, el característico conjunto óptico trasero, en forma de Z, incorpora luces LED y las luces de giro igualmente le aportan un estilo deportivo. La posición de manejo fue muy estudiada, cuenta con un manubrio amplio, tipo fatbar, lo que le brinda una gran maniobrabilidad, el sillín bajo y la posición de las estriberas permiten una buena posición erguida y gran comodidad en la conducción.

La Kawasaki Z900 entrará a reemplaza los modelos Z1000 (en algunas partes del mundo) y Z800, con lo cual se presenta un nuevo motor con mejores prestaciones y más amigable con el medio ambiente; se basa en la Z800 y ofrece un estilo más moderno, basado en la Z1000. Incorpora un motor más grande, al implementar un cuatro cilindros en línea de 948cc (reemplazando la unidad de 803cc de la Z800), el cual fue sincronizado para entregar al piloto 123 caballos de potencia y 99Nm de par. Debido al nuevo motor, también aumenta 20 kilogramos de peso, mientras que la caja de 6 velocidades se ajustó para una mejor entrega de potencia en el rango medio y alto, para lo cual cuenta con 5 relaciones cortas y una sexta más larga. Igualmente se la incorporó el sistema Assist & Slipper Clutch, para hacer la reducción de marchas más suaves. Un diseño basado en la retroalimentación de las actividades de carreras de Kawasaki. Sin embargo las ayudas electrónicas desaparecen de la nueva Z900, para una conducción más intuitiva, es sí como no encontraremos ni modos de potencia, ni control de tracción, ni una unidad de medición inercial (IMU), quedando toda la dosificación en el buen pulso del piloto.

Construida alrededor de un novedoso chasis ligero, está diseñada para convertirse en una extensión del piloto.

El corazón de la nueva Z es un moderno y liviano tetracilíndrico en línea de 948cc, refrigerado por líquido, DOHC, de carrera corta; que entrega una potencia de manera suave y moderada por debajo de las 6.000 vueltas, con lo cual se logra una maniobrabilidad relajada en ciudad, pero al mismo tiempo es agresiva cuando se lleva a altas rpm. Por otro lado el nuevo marco de solo 13 kilos, presenta un diseño enrejado, es un gran trabajo de ingeniería que combinación los conceptos de enrejado, perimetral y del tubo de acero tradicional, con motor autoportante, como resultado, vemos una pieza muy bien lograda, con una soldadura impecable y con un subchasis fijo. Las suspensiones están a cargo de una horquilla invertida delantera de 41 mm y una suspensión monoshock montada horizontalmente en la parte trasera (back-link), con ajuste de precarga y rebote; firmadas por KYB. Por otra parte los frenos adelante llevan doble disco tipo pétalo de 300mm, con pinzas de cuatro pistones y ABS. En la parte posterior encontramos un solo disco tipo pétalo de 250mm, con pinza de un solo pistón y ABS. El freno trasero es útil y disparará el ABS si se usa de manera agresiva.

El panel de instrumentos cuenta con un tacómetro analógico y una pantalla LCD multifuncional, con indicador de posición de marcha.

Colores Kawasaki Z900:

• Pearl mystic gray/metallic flat spark black (Perla mística gris/chispa plana metálica negra).
• Metallic flat spark black/metallic spark black (Chispa plana metálica negra/chispa metálica negra).

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