La nueva CFMoto 450MT (MT significa Touring Multifunción) es su última oferta del segmento: una motocicleta de aventuras con motor bicilíndrico paralelo que se encuentra junto a sus hermanas mayores 650MT, 700MT y 800MT.

CFMoto ha recorrido un largo camino en 35 años. El fabricante chino de motocicletas, cuenta con 3.000 distribuidores en todo el mundo y emplea a más de 5.500 personas, se perfila como un serio contendiente en el mercado. Incluso es un fabricante competidor en Moto2 como en Moto3.

De la 450MT hablamos en nuestra nota A romper la alcancía | Esto cuesta la nueva CFMoto 450MT 2024 donde entregamos más detalles de esta motocicleta.

Así se compone la 450MT

La cilindrada del motor es de solo 449,5 cc, pero tiene un estilo decidido y al parecer, comportamiento de moto grande que combina con unas especificaciones que abren el apetito, como suspensión KYB ajustable de largo recorrido, 220 mm de distancia al suelo y una rueda delantera/trasera de 21/18 pulgadas respectivamente enfocada también a uso off road.

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Posee un tablero a todo color de 5 pulgadas, control de tracción Bosch, ABS doble canal y una pantalla estilo rally ajustable.

El bicilíndrico paralelo de 449,5 cc cuenta con un cigüeñal a 270°, diseñado y producido por CFMoto en China.

Es la misma plataforma de la 450SR y el 450NK, pero CFMoto ha introducido actualizaciones clave en el árbol de levas, el sistema de admisión, y escape para hacerla más centrada en la aventura.

El motor de esta máquina

El resultado es 41,57 Hp a 8500rpm y 42Nm a 6500rpm: menos potencia máxima que las máquinas hermanas de la MT pero más torque en los rangos bajo y medio.

A modo de comparación, la deportiva 450RS genera 46.26 Hp a 10.000 rpm (casi 5Hp más, 1.500 rpm más en el rango de revoluciones) y 39,3 Nm a 7.750 rpm (2,7 Nm menos de par, 1.250 rpm más).

450MT Manejo y suspensión (incluido peso y frenos)

Todos los componentes del chasis son nuevos y están hechos a medida para la 450MT y cuentan con un marco tubular de acero que tiene una sección inferior extraíble y un subchasis que pueden reemplazarse con relativa facilidad en caso de que se dañen.

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La suspensión KYB tiene 200 mm de recorrido en ambos extremos y supuestamente es completamente ajustable, brinda una impresionante distancia al suelo de 220 mm.

Como se señaló, los rines son de radios y tienen un diámetro delantero de 21 pulgadas y un diámetro trasero de 18 pulgadas, mientras que el peso seco es de 175 kg.

A pesar de esa suspensión alta, la altura del asiento se puede establecer entre 800 mm y 820 mm (ajustable cambiando la posición del perno de varillaje) y es accesible incluso para motociclistas de baja estatura.

Como referencia, la 390 Adventure de KTM, 855 mm y la Himalayan, 825 mm. Una vez a bordo, el asiento es ancho y suave y hay una notable hundimiento en la suspensión, lo que lo hace aún más atractivo para los menos altos entre nosotros.

La potencia de frenado la proporciona un único disco de 320 mm y una pinza de cuatro pistones, con ABS de dos canales proporcionado por Bosch. El ABS se puede desconectar durante la marcha, pero sólo en la parte trasera.

450MT Comodidad y economía

La 450MT tiene la sensación y el aspecto de una motocicleta grande, pero con un asiento bajo y cómodo. Te sientas más en la motocicleta que encima. Las barras son anchas, hay una pantalla ajustable manualmente. Incluso parece que se han cuidado los pasajeros con un asiento trasero ancho y asideros resistentes.

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Equipamiento 2024 CFMoto 450MT

La excelente pantalla TFT tiene un punto de carga escondido en un costado y contribuye a una sensación general de calidad que no se puede esperar de una motocicleta de menos 50 millones. Los protectores de manos son estándar, al igual que la pantalla ajustable, posapiés todoterreno con gomas extraíbles.

Y también es una motocicleta atractiva. De cerca, hay algunos indicios de que se construyó a un precio razonable.

450MT Rivales

La nueva Royal Enfield Himalayan 450 tiene que ser el rival más cercano de la MT. Tiene una rueda delantera de 21 pulgadas como la CFMoto pero una trasera de 17 pulgadas, no de 18 pulgadas, y es monocilíndrica, no twin.

La KTM 390 Adventure tiene una rueda delantera de 19 pulgadas, genera una potencia similar, pero lleva una gran cantidad de ayudas electrónicas para el conductor y menos peso.

Punto de vista del primer acercamiento de la CFMoto 450MT 2024

Creemos que mucha gente se sentirá tentada por la 450MT, especialmente por su auténtica sensación y apariencia de motocicleta grande, su construcción simple y robusta y su ética de trabajo sensata.Tiene el potencial de afrontar algunas condiciones todoterreno difíciles.

La gran interrogante será si su rendimiento y manejo son suficientes para entornos alternativos. Si puede llevar la lucha a la competencia en las calles y trochas colombianas.

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En PubliMotos nos quedamos sumamente atentos al llamado de Autocolombiana para las pruebas de esta motocicleta ¿Cambiará la respuesta a nuestra interrogante?, no lo sabemos, pero se puede ver que podría hacerlo.