Lanzamientos
Motocicletas Avinton, máxima potencia desde Francia
Los motores de V-Twin a 45° con 1 640 cc son fabricados por S&S (Smith & Smith)

La marca apareció inicialmente con el nombre de Wakan, como parte de la empresa francesa Engineering and More Ltd. con sede en Aniane, Francia y posteriormente cambió su razón social por Avinton. Según los fabricantes la inspiración de sus motocicletas viene de la pasión por la velocidad y los “Muscle Cars” norteamericanos. Es por eso que sus máquinas están propulsadas por poderosos motores V-Twin a 45° con 1.640 cc que entregan 120 Hp @ 5750 rpm y un torque de 168 Nm @ 3000 rpm, suministrados por el fabricante S&S (Smith & Smith, con sede en chicago Chicago), quienes se especializan en la construcción de motores para los campeonatos de arrancones o dragster y establecer récords de velocidad en las salinas de Bonneville.
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Estos propulsores son especialmente preparados para alcanzar las máximas prestaciones y ofrecen una velocidad máxima de 262 km/h. Por sus características se conocen como un motor cuadrado, es decir, el diámetro y carrera de cada pistón son idénticos con 101.6 mm y está alimentado por un carburador Keihin de ∅ 41 mm. El motor va montado en un marco de viga minimalista que contiene el aceite y deja el motor completamente a la vista. Va rodando sobre un conjunto de gomas Pirelli Diablo Rosso (120/70 delante y detrás 180/55). (También puede ver – Ya no habrá comparendo, si usted no porta el SOAT)
Solo tres modelos tiene Avinton en su catálogo en la actualidad: Collector GT, Collector Race y Collector Roadster. Las cuales comparten muchas de sus características, pero en realidad son tres conceptos diferentes.
Collector GT:
Se caracteriza por una posición de conducción intermedia, con un diseño único, elegante y potente. Encarna el espíritu de los primeros prototipos «Café Racer» Avinton, con manillares bajos para transportar a los fanáticos a la época de carreras callejeras en el mítico “Ace Café” de Londres. El manillar está a una altura intermedia entre los otros dos modelos de la marca y se ubica 5 cm más alto que la versión «Race» y 5 cm más bajo que la versión «Roadster.
Collector Race:
Hace una clara alusión al concepto de «muscle-bike» es una motocicleta enfocada al rendimiento, lo cual se evidencia con una posición de conducción aún más deportiva. El manillar esta anclado por debajo de la araña superior para permitir que el piloto lleve el cuerpo inclinado sobre ella, además presenta una distribución de peso ligeramente cargada hacia la parte delantera, lo cual proporciona un mejor control de la trayectoria y permite garantizar una salida más agresiva en las curvas.
Collector Roadster:
Se destaca de sus hermanas por la posición de conducción más elevada, proporcionando mayor comodidad en largos recorridos, una combinación perfecta entre maniobrabilidad y rendimiento, siendo más versátil. Es el modelo más adecuado para el uso diario y el tráfico urbano, sin perder el auténtico carácter de una Muscle-bike.
Pero una de las características más destacadas del Avinton, es que cada uno de los modelos puede ser completamente personalizado por los clientes, al pasar por un proceso de 11 etapas en las cuales se pueden seleccionar desde los tapizados, los espejos, los frenos, los rines, sistemas de escape, suspensiones, acabados del motor y la pintura, haciendo así de cada máquina una obra única para satisfacer los gustos más refinados de los motociclistas. (Vea también UM Renegade Sport S fue presentada en Eicma)
Actualidad
Voge SR1 125 | Impactante diseño italiano y estilo GT en un scooter de la China

Tras el debut de Voge en la cilindrada de 125 cc con la deportiva 125R nude, que llamó la atención en el segmento por su tecnología, diseño, prestaciones y precio, la marca premium del grupo Loncin continúa su expansión con el nuevo SR1 125.
Después de sorprender con su gama de motos de 300, 350, 500 y 650 cc, así como el scooter SR4 Max, fruto de su colaboración con BMW, Voge centra sus esfuerzos en el “octavo de litro ”.
Voge SR1 125. ¿Quién lo diseño?
Voge quería que el SR1 llamara la atención y para ello, encargó a Massimo Zaniboni, quien diseñó el 125R y el SR4 y cuyo genio artístico ha convertido casi todas sus creaciones en bestsellers de diferentes marcas.
Para este SR1, Zaniboni se ha inspirado en las líneas de los sofisticados scooters Grand Touring, compactando sus dimensiones (distancia entre ejes de 1.320 mm) para hacerlo más maniobrable en los desplazamientos urbanos cotidianos, sin perder cualidades de estabilidad dentro y fuera de las vías rapidas.
Voge SR1 125 características generales
Destaca la altura del asiento de 775 mm, peso de 139 kg. Se prestó atención a la posición de conducción con un doble triángulo ergonómico (asiento, manillar, plataforma posapiés) que permite un uso cómodo.
Iluminación
Iluminación full LED. La farola tiene carácter deportivo, doble óptica estrecha y alargada, completada con guías de luz en forma de “L” en los lados exterior e inferior de la óptica, que funcionan como luces de posición. Encima, una cúpula transparente que ayuda a proteger al conductor.

El grupo óptico trasero también es interesante. Un buen detalle que contribuye a aumentar la seguridad activa de este scooter es el sistema ESS. Que debutó en el scooter SR4 y consiste en hacer parpadear las luces de freno con alta frecuencia en caso de una frenada brusca de emergencia.
Voge SR1 125 parte ciclo
Chasis optimizado en términos de rigidez y compostura, acompañado de un conjunto de suspensiones en las que adoptaron tecnología aplicadass anteriormente en el desarrollo del scooter SR4 Max.
Su motor
Motor con refrigeración líquida (radiador junto al lado derecho del motor), entrega una potencia máxima de 11 Hp a 8.500 rpm y un torque de 11 Nm a 6.500 rpm. Se distingue por su inexistente nivel de vibraciones.
Voge SR1 125 cuadro de instrumentos
Tablero digital a color con caracteres negativos (blanco sobre negro). Este es el mismo que comparte con su hermana, la 125R sport nude. Al velocímetro de grandes dígitos se une un cuentarrevoluciones. Niveles gráficos de temperatura y contenido de gasolina, reloj, consumo medio, voltímetro, odómetro y trip parcial, así como una amplia gama de indicadores luminosos.
El cuadro de instrumentos tiene un sensor fotoeléctrico que adapta automáticamente el brillo de la pantalla en función de la luz exterior.
Detalles adicionales
El volumen bajo el asiento es de 29 litros, suficiente para albergar sin problemas un casco integral, dejando espacio detrás para transportar otros objetos pequeños. Este compartimento de carga principal se complementa con una guantera en la parte superior izquierda de la parte trasera. Donde podrás cargar tu móvil con una toma USB.
Sistema de llave inteligente Keyless por proximidad. Incorpora un botón que permite localizar el vehículo en un radio de 30 metros o bloquearlo en caso de robo. El arranque se realiza a través de un bloque que integra las funciones de encendido y bloqueo de dirección. Junto al cual se encuentran los botones de apertura del asiento y el tapón de llenado de combustible.

El Voge SR1 viene con una cámara de vídeo HD de alta definición (1080 píxeles) con la que podrás inmortalizar tus rutas favoritas en una tarjeta SD.
El SR1 estará disponible en tres colores: blanco, plateado y gris.
Quedamos atentos a los comentarios de AKT Motos, representante de Voge en Colombia.
Lanzamientos
Honda Motocompacto | ¿Mini scooter eléctrico o maletín?

Honda sacó al mercado Motocompacto. Un scooter de cero emisiones, diseñado para las realidades modernas de la movilidad urbana. Un vehículo alternativo fácil y divertido de conducir amigable con el medio ambiente.
Se inspira en Motocompo, un scooter que la marca desarrollo en 1981. El nuevo Motocompacto ofrece velocidad máxima de 24 kph, y autonomía sin emisiones de hasta 19 kms. Motocompacto se carga completamente en solo 3,5 horas, utilizando un tomacorriente común de 110 V.
El Honda Motocompacto usa un motor de 490 W. Puede acelerar de o a 24 kms en 7 segundos, tiene 16 Nm de torque, de tracción delantera. Pesa 19 kg y si sillín se ubica a 622 mm, y puede mover un piloto de hasta 120 kg, simplemente lo puede utilizar cualquier persona.
«Motocompacto es exclusivamente Honda: una faceta divertida, innovadora e inesperada de nuestra estrategia de electrificación más amplia«, indicó Jane Nakagawa, vicepresidenta de la Unidad de Negocios de Investigación y Desarrollo de American Honda Motor Co., Inc. «Motocompacto respalda nuestro objetivo de neutralidad de carbono ayudando a los clientes con un transporte sin emisiones de principio a fin«.
Fue diseñado y desarrollado por ingenieros de Honda ubicados en Ohio y California como un enfoque innovador para el transporte eléctrico personal que ha obtenido 32 patentes.
Honda Motocompacto, características resaltantes
Es excepcionalmente plegable. Se transforma rápidamente en su propio estuche de transporte compacto. Liviano y apilable que es fácil de llevar en un vehículo, en transporte público o guardar en lugares reducidos.
Motocompacto es perfecto para desplazarse por paisajes urbanos y campus universitarios. Fue diseñado pensando en la comodidad y conveniencia del conductor. Con un asiento cómodo, posapiés de agarre seguro, almacenamiento a bordo, velocímetro digital, indicador de carga y una cómoda asa de transporte.
Por medio de una aplicación permite a los pasajeros ajustar sus configuraciones personales, incluidas la iluminación y los modos de conducción, a través de Bluetooth®.
“Fue diseñado teniendo en cuenta la seguridad y la durabilidad«, dijo Nick Ziraldo, líder de proyecto y líder de la unidad de ingeniería de diseño de Honda Development and Manufacturing of America.
«Utiliza un robusto marco y rines de aluminio tratados térmicamente, farola y luces traseras LED brillantes, reflectores laterales y un bucle de bloqueo de acero soldado en el soporte que es compatible con la mayoría de los candados de bicicletas«. Indicó Nick Ziraldo.
Permite personalizarse con un estilo elegante y simple, es perfecto para calcomanías, adhesivos, y más. Para mejorar la alegría de ser propietario, estará disponible una línea divertida y funcional de accesorios de la marca Motocompacto, que incluye casco, morral, ropa y más.
Motocompacto precio
Se dice que cuesta $995 dólares americanos y estará disponible a partir de noviembre 2023.
¿Veremos a Motocompacto en Colombia? En PubliMotos esperamos que así sea.
Lanzamientos
Llegó el sustituto de BW’S | Yamaha Aerox S – 5 Cosas que debes saber

Impulsado por un motor monocilíndrico refrigerado por líquido, el Aerox se destaca del resto de scooters del segmento. Aquí están las 5 cosas principales que debe saber sobre la Yamaha Aerox 155 2023.
Aerox S es un modelo de scooter producido por Yamaha ya llegó a Colombia y lo vimos de primera mano, forma parte de una serie popular por su diseño deportivo y agresivo, que lo hace atractivo para los usuarios jóvenes.
¿Cómo es la Yamaha Aerox S?
- El Yamaha Aerox 155 2023 tiene ABS monocanal, lo hace más fácil de conducir, además de añadir un punto de seguridad muy apreciado.
- Comparte el motor monocilíndrico de 155 cc refrigerado por líquido de la Yamaha NMax en este scooter. El motor genera 15 CV y 14 Nm de par con la ayuda de una caja de cambios CVT.
- El Yamaha Aerox 155 posee horquillas delanteras telescópicas, un freno de disco en la parte delantera con ABS monocanal, rines de aleación de 14 pulgadas, faros LED de doble pod con DRL LED y una luz trasera LED. , tablero digital con conectividad Bluetooth, tapa de combustible externa, una toma de carga 12V, almacenamiento debajo del asiento de 25 litros y pesa 124 kg, lo excelente para su público objetivo.

- Tiene Smart Key y el sistema Start – Stop presente en la Yamaha NMax, así como el sistema VVA (Válvulas de apertura variable) y tecnología Blue Core.
- Los acabados de color son importantes para resaltar la naturaleza deportiva del Yamaha Aerox S, está disponible en 2 opciones de color: Negro y Plata.
En Colombia, la página de Yamaha tiene un simulador 3D para que puedas modelar la Aerox S personalizándola a tu gusto, puedes verlo aquí.
¿Qué no nos gustó de primera vista?
El hecho que traiga freno de tambor trasero, algo que en nuestra redacción decimos que está mandado a recoger, pero inferimos que Yamaha, debe tener calculado que su frenado sea eficiente, ya que con el sistema ABS monocanal, incita al usuario a apoyarse en el freno delantero a la hora de detener el vehículo.
El Yamaha Aerox tiene un precio de $14.000.000. De hecho ya está disponible en la página de Incolmotos Yamaha, detállala aquí.
Acá puedes ver su ficha técnica.
Especificaciones | Yamaha Aerox S |
Motor | |
Motor | 155 cc. SOHC, 4 valvulas. |
Refrigeración | Por liquido |
Potencia | 15.15 HP @ 8.000 rpm |
Torque | 13.9 Nm @ 6.500 rpm |
Compresion | 11.6:1 |
Diametro x carrera | 58X58.7 mm |
Caja de cambios | CVT |
Dimensiones | |
Longitud | 1.980 mm |
Ancho | 700 mm |
Altura | 1.150 mm |
Distancia entre ejes | 1.350 mm |
Altura del asiento | 790 mm |
Claridad del piso | 145 mm |
Capacidad del tanque de combustible | 5,5 L |
Peso | 124 kg con liquidos |
Suspensión, frenos y neumáticos | |
Suspensión delantera | Horquilla telescopica convencional |
Suspensión trasera | Doble amortiguador a unidad oscilante |
Freno frontal | Disco |
Freno trasero | Tambor |
Sistema de frenado | ABS Monocanal |
Llanta delantera | 110/80-14 |
Llanta trasera | 140/70-14 |
Luces | |
Stop | LED |
Direccionales | Resistencia |
Farola | LED |
Certificación | |
Tipo | Euro3 |
Precio | |
Colores | Negro – Plata |
Precio sin matricula | $14.000.000 |
¿Será que si sustituirá a la Yamaha BW’S?
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