Lanzamientos
Nueva Bajaj Platina ComforTec
Bajaj Auto presentó la Platina ComforTec. En términos generales el nuevo modelo conserva el estilo convencional de su antecesora, con algunos toques nuevos; como la incorporación LED diurna (DRL) justo encima del faro principal. Igualmente obtiene un conjunto de instrumentos rediseñado que sigue presentando velocímetro analógico, cuentakilómetros, indicador de combustible y luces indicadoras; sin embargo, el nuevo tablero se ve más elegante y fácil de leer.
Bajaj Auto presentó la Platina ComforTec. En términos generales el nuevo modelo conserva el estilo convencional de su antecesora, con algunos toques nuevos; como la incorporación LED diurna (DRL) justo encima del faro principal. Igualmente obtiene un conjunto de instrumentos rediseñado que sigue presentando velocímetro analógico, cuentakilómetros, indicador de combustible y luces indicadoras; sin embargo, el nuevo tablero se ve más elegante y fácil de leer.

Fue pensada para brindar máxima comodidad, es así como incorpora una suspensión delantera con un 28% más de recorrido, en comparación con otras motocicletas de 100 cc; en igual sentido los amortiguadores traseros tiene muelles dobles y también son un 22% más largos. En cuanto al sillín este fue dotado de ‘Spring-Soft’, una estructura de espuma única, que absorbe impactos desde la parte inferior del asiento. Los posa pies del piloto y acompañante ahora son de goma, lo que ofrece una conducción más suave y mejor agarre. Todo con el fin de absorber mejor las irregularidades de la vía, brindando bienestar al piloto y su acompañante.

La moto continúa con propulsada por el mismo motor BS-4, 102cc DTS-i, pero este fue afinado, ofreciendo así un rendimiento ligeramente superior con 8 caballos de potencia a 7.500 rpm y un par máximo de 8.6 Nm a 5.000 rpm. La Bajaj Platina ComforTec asegura tener un rendimiento de combustible cercano a la 104km/litro (algo más de 400 km/galón).

| Motor: | Monocilíndrico, 2 válvulas, DTS-I, con ExhausTEC |
| Cubicaje: | 102 cc |
| Max. Potencia: | 8Hp @ 7.500 rpm |
| Max. Par: | 8.34 Nm a 5.500 rpm |
| Encendido: | Patada + Starter eléctrico |
| Velocidad máxima: | 90 Km/h (probado internamente) |
| Transmisión: | 4 velocidades All down |
| Marco: | Tubular, semi doble cuna |
| Suspensión frontal: | Tipo tenedor telescópico, 135 mm de recorrido |
| Suspensión trasera: | Doble resorte, 110 mm de recorrido |
| Frenos: | Tambor de 130mm al frente y 110mm atrás |
-
Actualidad6 días atrasYamaha da el salto eléctrico con el EC-06, un scooter pensado para el día a día moderno
-
Actualidad6 días atrasSuzuki añade alerones a la GSX-S1000GX 2026, una moto más estable, más agresiva y con más carácter
-
Actualidad6 días atrasLa moto Yamaha XSR155 ahora puede ser Café Racer o Scrambler gracias a sus nuevos kits oficiales
-
Actualidad5 días atras¿Una cruiser china que compite con Harley y Honda? Así es la nueva moto Voge CU625
-
Actualidad5 días atras¡No deja de sorprender Triumph! Ahora en sus motos Tiger, la 900 y la 1200, tendrán una edición especial
-
Actualidad6 días atras¿Pulsar eléctrica? Bajaj ya desarrolla su primera línea de motos EV para competir en 2026
-
Actualidad5 días atrasLambretta apuesta por la electricidad con un scooter retro pensado para la movilidad actual
-
Actualidad5 días atrasAsí es el NIU Concept 06, el scooter eléctrico que mezcla potencia y diseño de ciencia ficción
