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Nueva enduro Yamaha XTZ150 en Colombia
Yamaha ha traído a Colombia la nueva integrante de la familia XTZ, apellido que llevan sus motos todoterreno en el portafolio actual.
Se trata de la XTZ150, una máquina que viene a cubrir el vacío entre las XTZ 125 y la XTZ 250, con varias cualidades dentro de sus características físicas que la asemejan a su prima XT660, diseño de gran volumen, un motor que se alimenta con inyección electrónica y homologada con la norma medioambiental Euro 3.
-Inyección electrónica de combustible
-Normatividad Euro 3
-Sistema de encendido de luces automático
Yamaha XTZ150 en Colombia
Diseño en busca de la aventura
Lo más sobresaliente de la nueva XTZ 150 es el diseño, en especial el de sus aletas posteriores proyectadas hacia abajo, que le otorgan al modelo gran carácter y exaltan sus capacidades doble propósito. El exhosto elevado brinda la libertad para abordar terrenos estrechos e inundados sin que el agua se filtre por la recamara. El asiento biplaza está diseñado para garantizar una buena sensación para el piloto y una mayor comodidad para el pasajero, al ubicarlo 95 mm más alto que el conductor para proporcionarle una buena visibilidad.
Tablero de instrumentos de fácil lectura
El tablero cuenta con indicadores de direccionales, revoluciones del motor, de marcha, neutra, luz alta, ECO, averías y de combustible. Incluye tanto un odómetro total como uno parcial (trip) y un velocímetro digital.
-149cc
-Potencia máxima: 12.3 Hp a 7.500 rpm
-Torque máximo: 13.1 Nm a 6.000 rpm
-Peso: 131 Kg
Chasis y suspensiones
La estructura en la que el motor está soportado es un chasis semi cuna doble, suspendido con horquillas telescópicas delante de 180 mm de recorrido y un amortiguador Mono-Cross por bieletas, con una carrera de 160 mm. El despegue al suelo es de 23.5 cm, y la altura del asiento es de 83.5 cm.
Motor y rendimiento
Posee un motor de 149 cc, 4 tiempos, un cilindro, SOHC y refrigerado por aire, alimentado con inyección electrónica y una relación de compresión de 9.6:1, el cual produce 12,3 HP a 7.500 rpm y 13,1 Nm de torque a 6.000 rpm. Engranado a una caja de cambios de cinco velocidades.
Nueva enduro Yamaha XTZ150
Este modelo cumple con la norma medioambiental Euro3, al incorporar en su diseño dispositivos tecnológicos que ayudan a la reducción de emisiones, como son la inyección electrónica, el catalizador de 3 vías y el sensor de oxígeno.
Precio y colores
La motocicleta ya se encuentra disponible en nuestro país y el precio es de $ 8’550.000. Los colores en lo que viene son: azul, arena y negro.
Vídeo:
Ficha Técnica
Cilindraje |
149 cc |
Peso (con aceite y tanque de gasolina lleno) |
131 Kg |
Potencia máxima |
12.3 Hp a 7.500 rpm |
Torque máximo |
13.1 Nm a 6.000 rpm |
Tipo de motor |
4 Tiempos SOHC, refrigerado por aire |
Altura al asiento |
835 mm |
Distancia mínima del piso |
235 mm |
Peso (Con aceite y tanque de gasolina lleno) |
131 Kg |
Tipo de motor |
4 Tiempos SOHC, refrigerado por aire |
Disposición de los cilindros |
1 Cilindro inclinado hacia adelante |
Cilindraje: |
149 cc |
Diámetro por carrera |
57.3 x 57.9 mm |
Relación de compresión: |
9.6 : 1 |
Potencia Máxima: |
12.3 Hp a 7.500 rpm |
Torque máximo |
13.1 Nm a 6.000 rpm |
Arranque: |
Eléctrico |
Tipo de lubricación |
Cárter húmedo |
Sistema de alimentación |
Inyección electrónica |
Capacidad de combustible: |
12 L |
Capacidad batería |
12 V, 4.0 |
Tipo de transmisión |
Transmisión constante de 5 velocidades |
Tipo de chasis |
Cuna semi doble |
Rueda delantera: |
90/90-19 M/C(52P) Tube type |
Rueda trasera: |
110/90-17M/C 60P |
Freno delantero: |
Disco |
Freno trasero: |
Tambor |
Tipo de suspensión delantera |
Horquilla telescópica |
Tipo de suspensión trasera |
Basculante (Por bieletas) |
Luz principal |
Bombillo halógeno 12V 35W/35W X 1 |
Redactor: Leonardo Hernández
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Se filtraron las imágenes de la nueva Hero Karizma 250. Conózcala aquí
La nueva Hero Karizma 250 contará con piezas actualizadas en su carenaje y una aerodinámica mejorada para competir directamente con la Yamaha R15. Tendría cambios en su suspensión para una conducción más suave.
Cambios en el carenaje de la Hero
La nueva Hero vendría con unos nuevos alerones delanteros, que recordemos se utilizan para mantener la moto más firme a altas velocidades, además de darle un aspecto deportivo. Al pasar el aire, le generan una carga aerodinámica que le permite al conductor tener la moto más estable en el pavimento.
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La sensación de conducir esta motocicleta mejoraría, porque contará con horquillas delanteras telescópicas invertidas que dan mayor estabilidad. El chasis, sus llantas y el asiento son similares a los de la Karizma XMR 210, que actualmente se vende en la India.
Historia de la Karizma
La primera Hero Karizma salió en el 2003 y estaba dirigida a la juventud del momento, pues contaba con una estética robusta y deportiva. Su motor era de 223 cc de carburador, que le generaba 17 Hp, lo que la convertía en una de las mejores del segmento en ese entonces.
En el 2007, la marca lanzó la versión R que modificaba las gráficas pero mantenía el mismo motor. Esta versión fue un éxito en ventas entre los jóvenes.
Para el 2009 Hero lanzó una nueva generación de la moto, llamada Karizma ZMR que ya incluía distintos cambios. Su motor era de inyección electrónica de 210 cc y producía 25 Hp y su carenado era más deportivo y agresivo.
¿Será una versión pro de la Karizma XMR 210?
Algunas fuentes aseguran que esta Hero Karizma 250, podría ser una versión Pro de la Karizma XMR 210, pero con mejores componentes, así como la marca hizo con la Xpulse 200 4V y Xpulse 200 4V pro, la última mencionada dejamos en claro que no está en Colombia, PubliMotos probó hace poco la 4V y nos dejó encantados.
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De ser así, podemos esperar que esta Hero mantenga su motor de doble árbol de levas, 4 válvulas, 210 cc y de refrigeración líquida con 25,15 Hp y 20,4 Nm. La marca India mantendría su caja de cambios de 6 velocidades y ABS doble canal.
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Actualidad
Así luce la nueva Pulsar N125. Llegó el terror de Hero Xtreme 125R y TVS Raider. ¿Qué precio tendría en Colombia?
En la India habrá 2 referencias de la Pulsar N125, a Colombia dudamos mucho que lleguen, pues bien, descubrámosla.
A simple vista vemos una máquina muy deportiva, con puntas pronunciadas y afiladas, cada línea y forma está más que bien lograda. Unos protectores en las suspensiones delanteras. El sistema de escape va desde el costado izquierdo al derecho, algo poco usual en este país.
Cuenta con un sillín doble nivel que se ve de buen acolchado. Disco adelante y campana atrás. Las direccionales son altas, el diseño de la farola cambió en referencia a la línea N, tiende a ser más a la familia NS, una sola figura con formas integradas. Sus agarraderas se complementan.
Su corazón, el motor que la mueve
La Bajaj Pulsar N125 está equipada con un nuevo motor de 124,7 cc que produce 11,8 Hp, lo que la convierte en la más potente de su segmento. ofrece 11 Nm de par, que es solo 0,2 Nm menos que la TVS Raider y 0,5 Nm más que la Hero Xtreme 125R.
Bajaj afirma que este motor no es compartido con ninguna de sus motocicletas y tiene una relación diámetro-carrera cuadrada única. Por otro lado, tiene una distancia al suelo de 198 mm.7
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El sistema de transmisión es de cinco velocidades, lo que le permite a los conductores experimentar un rendimiento suave y controlado, especialmente en entornos urbanos. Además, Bajaj ha optimizado este motor para ofrecer un consumo de combustible eficiente, algo crucial en mercados donde el costo del combustible es un factor importante para los compradores.
Tecnología y características de esta Pulsar
La nueva Pulsar N125 viene equipada con una serie de características tecnológicas que destacan en su segmento. La motocicleta cuenta con un tablero de instrumentos digital 100%, muy similar al de sus hermanas mayores, allí tenemos la información escencial, lo básico.
Su sistema de frenos es disco adelante y campana atrás, no cuenta con CBS ni ABS, habría que mirar más adelante la eficiencia del frenado, como se comportan a la hora de exigirlas, al tacto que tal son. Sin duda, PubliMotos espera la llegada para llevarla al límite de nuestras pruebas. Sus cauchos se desconocen medidas, pero si se saben que son de 17 pulgadas, con rueda de aleación.
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Esta máquina viene con conectividad Bluetooth, algo muy moderno y destacable en su segmento. En cuanto a las suspensiones: adelante viene una horquilla telescópica y atrás, monoshock tipo Nitrox no ajustable.
Precio: esa moto nos atreveríamos a decir que llegaría por los $7 u $8 millones de pesos con los costos de impuestos y demás.
Para finalizar, les dejamos la siguiente recomendación que aparece en nuestro canal de YouTube. Los leeremos.
Actualidad
Esta nueva Voge 350 pone a temblar a Royal Enfield por su potencia y diseño
Le contamos todo lo que trae la nueva Voge 350, una máquina con etilo neo retro que pone a temblar a varios modelos de Royal Enfield.
La Voge AC350 está aquí y promete ser la nueva sensación en el mundo de las motos urbanas. Esta máquina combina estilo clásico con tecnología moderna, ofreciendo una experiencia de conducción única.
Esta poderosa máquina posee un estilo neo retro que llama mucho la atención y es que recibe algunas facciones de sus hermanas 300 y 500 cc.
Incluso, se ve un escape elevado similar a una adventure, pero es totalmente clásico el diseño muy Scrambler.
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Esta moto tiene un motor bicilíndrico paralelo de 322 cc, con doble árbol de levas, inyección electrónica Bosch y refrigeración líquida, con una caja de 6 marchas con embrague anti rebote.
El corazón de esta moto entrega 40 Hp a 10.500 rpm y un par máximo de 31 Nm 9.000 vueltas. Incluso se reveló su velocidad máxima: 160 km/h.
En sus suspensiones hallamos una horquilla invertida de 41 mm de barras, y en la parte de atrás es monoshock ajustable en precarga y se vincula al basculante por medio de bieletas.
En su tecnología la Vogue tiene iluminación full LED, y un tablero de instrumentos TFT a color y un puerto USB.
La Voge AC350 no solo se ve bien, también se siente bien al manejarla. Su motor responde con fuerza en el tráfico urbano, y su diseño ergonómico asegura que cada viaje sea cómodo.
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Comparada con otros modelos en su segmento, la AC350 ofrece una excelente relación calidad-precio, posicionándose como una opción seria para quienes buscan una moto que combine estilo, rendimiento y accesibilidad.
La Voge AC350 es una moto que no solo atraerá miradas, sino que también conquistará corazones por su rendimiento y estilo.
Si estás buscando una nueva compañera para tus aventuras urbanas, esta podría ser la moto perfecta para ti.
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