Nueva KTM 1290 SUPER DUKE R

La motocicleta sufrió una reinvención radical, fue dotada de un nuevo chasis, las líneas se estilizaron y se trabajó también en mejorar la electrónica. Es así como la KTM 1290 SUPER DUKE R se presentó en EICMA con un menor peso, mientras su propulsor V-Twin a 75º LC8 de 1.301 cc fue optimizado para ser más liviano, pero conservando su carácter y poder, de esta manera es capaz de entregar mayor potencia: 177 caballos y 140 Nm. Los nuevos inyectores de alimentación superior y los cuerpos del acelerador de 56 mm, proporcionan una mezcla mejorada a altas rpm. Esto resulta en más torque y mejor economía de combustible en todo el rango de revoluciones.

La caja de cambios PANKL, acogió pequeños ajustes que han resultado en tiempos de cambio más rápidos, acción de cambio más corta y modulación de palanca más ligera. Los tiempos de cambio más rápidos equivalen a una aceleración más rápida.

El nuevo concepto de chasis, que utiliza el motor como medio para aumentar la rigidez torsional, es 3 veces más rígido que su predecesor.

Un depósito rediseñado proporciona al piloto un mejor apoyo, mientras que el manillar y las estriberas regulables proporcionan un mayor confort en carretera y un mayor control en circuito. El manillar de 760 mm de ancho es graduable en 4 posiciones y un margen de 21 mm, delante y atrás.

Incorpora una nueva pantalla TFT de 5 pulgadas con un moderno diseño, ajustable en inclinación y nuevas funciones, proporcionando más información por parte del motor. Todas las características electrónicas fueron actualizadas para ofrecer un comportamiento del motor más refinado; incluye 4 modos de conducción: Rain, Street, Sport y Track (opcional) y ahora es menos intrusiva en cuanto a los sistemas de seguridad. También recibió ajustes del Quickshifter+ y el anti-caballito.

Redactor: Juan Carlos Londoño R

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