Lanzamientos
Nuevos neumáticos Pirelli, de Brasil para el mundo
La afectación que han venido sufriendo algunas de las economías más grandes del mundo, como se evidenció hace unos años en EEUU, luego en Europa y posteriormente en Asia, ha llegado también al sector de la industria del motociclismo

La afectación que han venido sufriendo algunas de las economías más grandes del mundo, como se evidenció hace unos años en EEUU, luego en Europa y posteriormente en Asia, ha llegado también al sector de la industria del motociclismo. En España, Italia e incluso Francia, las motocicletas de mediano y alto cilindraje no solamente han dejado de crecer sino que han perdido participación en el mercado.
Esto ha generado por parte de muchas marcas que vuelquen sus ojos hacia cilindradas menores, que van desde los 200 a los 400 cc, presentando al mundo con gran éxito propuestas de modelos que tradicionalmente no se fabricaban, por ello se encuentran casos como el de Honda con la CBR 250, Kawasaki con las ninjas 250 y 300, Suzuki con la Inazuma 250, Yamaha con su Fazer 250, inclusive marcas taiwanesas y chinas como kymco o la coreana Daelim y los anuncios más recientes que hizo KTM, entre otras, que por cierto en su mayoría han venido gozando de aceptación y aciertos dentro del panorama económico.
Así las cosas, la industria definitivamente le está apostando a lo que se mueva entre el cuarto y medio litro. Pirelli Brasil, consiente de esta situación, se puso en la tarea de investigar, cómo presentar unas gomas, cauchos o llantas radiales (denominaciones que se les da en algunos países del continente americano) con un proceso industrial relativamente más simple y la posibilidad de implementarlo en otros países según las necesidades. Pasaron tres años para que esta ardua investigación tecnológica que ya está debidamente patentada, fuera un peldaño más de crecimiento y desarrollo, concebida en Brasil, para el mundo.
La revolución del neumático radial
Estamos hablando del DIABLO ROSSO II, un neumático de material monocompuesto que por su construcción presenta una mayor área de contacto entre la banda de rodamiento y la superficie, mejor desempeño en sus múltiples necesidades de uso sobre todo al inclinar la moto y mayor durabilidad frente a las llantas convencionales de tipo radial, a esto se le suma una máxima estabilidad, mejor adherencia y control de precisión en la dirección, e inclusive un comportamiento en lluvia que al parecer es excepcional, debido al performance aplicado a estos cauchos.
Definitivamente podremos sacarle mucho más jugo a las prestaciones y rendimiento de nuestra máquina, aumentando los límites a los que hemos estado acostumbrados gracias a esta tecnología aprendida y traída de las motos de alto desempeño, ahora aplicada al cuarto de litro y algo bien importante, con gran aprovechamiento del rendimiento kilométrico.
Por fin los amantes de 250 y 300 podrán tener llantas radiales y así disfrutar de mayores prestaciones en sus motos, con el respaldo Pirelli, quinto en el mundo en facturación de llantas y se espera alcancen los 6.5 millones de euros en lo que resta del año.
Probamos el producto en Brasil, Pirelli un gran anfitrión
Para el lanzamiento de esta nueva Diablo Rosso II, la Multinacional Italiana con 140 años de tradición, organizó un evento por lo grande en la ciudad de Sao Paulo en Brasil, en donde invitó a periodistas especializados nativos y de varios países de este lado del continente, entre ellos Colombia, más concretamente a la revista Publimotos.
Fueron dos días de pruebas y placentero trabajo, donde teníamos transporte constantemente, las atenciones eran infinitas, pero lo mejor de todo fue el viaje extremo que muchos hacíamos por primera vez en helicóptero (8 en total), el vuelo fue hasta el Autódromo de Mitsubishi, Velo Citta, del que se dice es el mejor de Brasil actualmente.
Posee una pista con un trazado excelente y un asfalto inmejorable, que sumado al día soleado, fue el escenario propicio para que cada uno de nosotros pudiéramos sentir al montar estas motos con el nuevo neumático Diablo Rosso II, como toda esta investigación de Pirelli se plasmaba en mayores sensaciones, una adherencia muy cercana a las grandes radiales, un control en la dirección excepcional y un agarre que nos permitió tomar las curvas con toda tranquilidad, sencillamente podríamos resumir que la nueva goma, es un producto que nos permite experimentar el placer de conducir con toda seguridad y tranquilidad. Se montaron varios tipos de motos deportivas entre 250 y 300 cc, Kawasaki ninja 300, Honda CBR 250, CB 300, SYM 250 que en Brasil también recibe el nombre de Dafra.
En Brasil Pirelli es el líder en autos y trucks, además tienen plantas en Argentina, Venezuela y participan en un 80 por ciento del equipo original de motos en el país de la samba. La tecnología aplicada al Diablo Rosso II influye hasta en un 25 por ciento en el ahorro de combustible.
Según los pronósticos de Pirelli, pretenden figurar en los primeros puestos del mundo, en un tiempo no mayor a tres años, la disponibilidad de estas referencias por estos días ya está en Brasil y en Colombia con certeza para el primer trimestre del 2014, no obstante, fuentes muy cercanas y confiables, informaron a Publimotos que posiblemente se podrían conseguir a finales de este año.
En la siguiente tabla encuentra las medidas que estarán disponibles en el mercado:
100/80 R 17 M/C 52H TL (R) DIABLO ROSSO II Delantero |
110/70 R 17 M/C 54H TL (R) DIABLO ROSSO II Delantero |
130/70 R 17 M/C 62H TL (R) DIABLO ROSSO II Trasero |
140/60 R 17 M/C 63H TL (R) DIABLO ROSSO II Trasero |
140/70 R 17 M/C 66H TL (R) DIABLO ROSSO II Trasero |
150/60 R 17 M/C 66H TL (R) DIABLO ROSSO II Trasero |
Galería de fotos
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Actualidad
Se filtraron las imágenes de la nueva Hero Karizma 250. Conózcala aquí
La nueva Hero Karizma 250 contará con piezas actualizadas en su carenaje y una aerodinámica mejorada para competir directamente con la Yamaha R15. Tendría cambios en su suspensión para una conducción más suave.

Cambios en el carenaje de la Hero
La nueva Hero vendría con unos nuevos alerones delanteros, que recordemos se utilizan para mantener la moto más firme a altas velocidades, además de darle un aspecto deportivo. Al pasar el aire, le generan una carga aerodinámica que le permite al conductor tener la moto más estable en el pavimento.
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La sensación de conducir esta motocicleta mejoraría, porque contará con horquillas delanteras telescópicas invertidas que dan mayor estabilidad. El chasis, sus llantas y el asiento son similares a los de la Karizma XMR 210, que actualmente se vende en la India.
Historia de la Karizma
La primera Hero Karizma salió en el 2003 y estaba dirigida a la juventud del momento, pues contaba con una estética robusta y deportiva. Su motor era de 223 cc de carburador, que le generaba 17 Hp, lo que la convertía en una de las mejores del segmento en ese entonces.
En el 2007, la marca lanzó la versión R que modificaba las gráficas pero mantenía el mismo motor. Esta versión fue un éxito en ventas entre los jóvenes.
Para el 2009 Hero lanzó una nueva generación de la moto, llamada Karizma ZMR que ya incluía distintos cambios. Su motor era de inyección electrónica de 210 cc y producía 25 Hp y su carenado era más deportivo y agresivo.
¿Será una versión pro de la Karizma XMR 210?
Algunas fuentes aseguran que esta Hero Karizma 250, podría ser una versión Pro de la Karizma XMR 210, pero con mejores componentes, así como la marca hizo con la Xpulse 200 4V y Xpulse 200 4V pro, la última mencionada dejamos en claro que no está en Colombia, PubliMotos probó hace poco la 4V y nos dejó encantados.
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De ser así, podemos esperar que esta Hero mantenga su motor de doble árbol de levas, 4 válvulas, 210 cc y de refrigeración líquida con 25,15 Hp y 20,4 Nm. La marca India mantendría su caja de cambios de 6 velocidades y ABS doble canal.
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Actualidad
Así luce la nueva Pulsar N125. Llegó el terror de Hero Xtreme 125R y TVS Raider. ¿Qué precio tendría en Colombia?
En la India habrá 2 referencias de la Pulsar N125, a Colombia dudamos mucho que lleguen, pues bien, descubrámosla.

A simple vista vemos una máquina muy deportiva, con puntas pronunciadas y afiladas, cada línea y forma está más que bien lograda. Unos protectores en las suspensiones delanteras. El sistema de escape va desde el costado izquierdo al derecho, algo poco usual en este país.
Cuenta con un sillín doble nivel que se ve de buen acolchado. Disco adelante y campana atrás. Las direccionales son altas, el diseño de la farola cambió en referencia a la línea N, tiende a ser más a la familia NS, una sola figura con formas integradas. Sus agarraderas se complementan.
Su corazón, el motor que la mueve
La Bajaj Pulsar N125 está equipada con un nuevo motor de 124,7 cc que produce 11,8 Hp, lo que la convierte en la más potente de su segmento. ofrece 11 Nm de par, que es solo 0,2 Nm menos que la TVS Raider y 0,5 Nm más que la Hero Xtreme 125R.
Bajaj afirma que este motor no es compartido con ninguna de sus motocicletas y tiene una relación diámetro-carrera cuadrada única. Por otro lado, tiene una distancia al suelo de 198 mm.7
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El sistema de transmisión es de cinco velocidades, lo que le permite a los conductores experimentar un rendimiento suave y controlado, especialmente en entornos urbanos. Además, Bajaj ha optimizado este motor para ofrecer un consumo de combustible eficiente, algo crucial en mercados donde el costo del combustible es un factor importante para los compradores.
Tecnología y características de esta Pulsar
La nueva Pulsar N125 viene equipada con una serie de características tecnológicas que destacan en su segmento. La motocicleta cuenta con un tablero de instrumentos digital 100%, muy similar al de sus hermanas mayores, allí tenemos la información escencial, lo básico.
Su sistema de frenos es disco adelante y campana atrás, no cuenta con CBS ni ABS, habría que mirar más adelante la eficiencia del frenado, como se comportan a la hora de exigirlas, al tacto que tal son. Sin duda, PubliMotos espera la llegada para llevarla al límite de nuestras pruebas. Sus cauchos se desconocen medidas, pero si se saben que son de 17 pulgadas, con rueda de aleación.
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Esta máquina viene con conectividad Bluetooth, algo muy moderno y destacable en su segmento. En cuanto a las suspensiones: adelante viene una horquilla telescópica y atrás, monoshock tipo Nitrox no ajustable.
Precio: esa moto nos atreveríamos a decir que llegaría por los $7 u $8 millones de pesos con los costos de impuestos y demás.
Para finalizar, les dejamos la siguiente recomendación que aparece en nuestro canal de YouTube. Los leeremos.
Actualidad
Esta nueva Voge 350 pone a temblar a Royal Enfield por su potencia y diseño
Le contamos todo lo que trae la nueva Voge 350, una máquina con etilo neo retro que pone a temblar a varios modelos de Royal Enfield.

La Voge AC350 está aquí y promete ser la nueva sensación en el mundo de las motos urbanas. Esta máquina combina estilo clásico con tecnología moderna, ofreciendo una experiencia de conducción única.
Esta poderosa máquina posee un estilo neo retro que llama mucho la atención y es que recibe algunas facciones de sus hermanas 300 y 500 cc.
Incluso, se ve un escape elevado similar a una adventure, pero es totalmente clásico el diseño muy Scrambler.
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Esta moto tiene un motor bicilíndrico paralelo de 322 cc, con doble árbol de levas, inyección electrónica Bosch y refrigeración líquida, con una caja de 6 marchas con embrague anti rebote.
El corazón de esta moto entrega 40 Hp a 10.500 rpm y un par máximo de 31 Nm 9.000 vueltas. Incluso se reveló su velocidad máxima: 160 km/h.
En sus suspensiones hallamos una horquilla invertida de 41 mm de barras, y en la parte de atrás es monoshock ajustable en precarga y se vincula al basculante por medio de bieletas.
En su tecnología la Vogue tiene iluminación full LED, y un tablero de instrumentos TFT a color y un puerto USB.
La Voge AC350 no solo se ve bien, también se siente bien al manejarla. Su motor responde con fuerza en el tráfico urbano, y su diseño ergonómico asegura que cada viaje sea cómodo.
Vea, también: Así se ve la increíble Yamaha PES1, la nueva reina del segmento
Comparada con otros modelos en su segmento, la AC350 ofrece una excelente relación calidad-precio, posicionándose como una opción seria para quienes buscan una moto que combine estilo, rendimiento y accesibilidad.
La Voge AC350 es una moto que no solo atraerá miradas, sino que también conquistará corazones por su rendimiento y estilo.
Si estás buscando una nueva compañera para tus aventuras urbanas, esta podría ser la moto perfecta para ti.
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