Lanzamientos
Nuevos neumáticos Pirelli, de Brasil para el mundo
La afectación que han venido sufriendo algunas de las economías más grandes del mundo, como se evidenció hace unos años en EEUU, luego en Europa y posteriormente en Asia, ha llegado también al sector de la industria del motociclismo
La afectación que han venido sufriendo algunas de las economías más grandes del mundo, como se evidenció hace unos años en EEUU, luego en Europa y posteriormente en Asia, ha llegado también al sector de la industria del motociclismo. En España, Italia e incluso Francia, las motocicletas de mediano y alto cilindraje no solamente han dejado de crecer sino que han perdido participación en el mercado.
Esto ha generado por parte de muchas marcas que vuelquen sus ojos hacia cilindradas menores, que van desde los 200 a los 400 cc, presentando al mundo con gran éxito propuestas de modelos que tradicionalmente no se fabricaban, por ello se encuentran casos como el de Honda con la CBR 250, Kawasaki con las ninjas 250 y 300, Suzuki con la Inazuma 250, Yamaha con su Fazer 250, inclusive marcas taiwanesas y chinas como kymco o la coreana Daelim y los anuncios más recientes que hizo KTM, entre otras, que por cierto en su mayoría han venido gozando de aceptación y aciertos dentro del panorama económico.
Así las cosas, la industria definitivamente le está apostando a lo que se mueva entre el cuarto y medio litro. Pirelli Brasil, consiente de esta situación, se puso en la tarea de investigar, cómo presentar unas gomas, cauchos o llantas radiales (denominaciones que se les da en algunos países del continente americano) con un proceso industrial relativamente más simple y la posibilidad de implementarlo en otros países según las necesidades. Pasaron tres años para que esta ardua investigación tecnológica que ya está debidamente patentada, fuera un peldaño más de crecimiento y desarrollo, concebida en Brasil, para el mundo.
La revolución del neumático radial
Estamos hablando del DIABLO ROSSO II, un neumático de material monocompuesto que por su construcción presenta una mayor área de contacto entre la banda de rodamiento y la superficie, mejor desempeño en sus múltiples necesidades de uso sobre todo al inclinar la moto y mayor durabilidad frente a las llantas convencionales de tipo radial, a esto se le suma una máxima estabilidad, mejor adherencia y control de precisión en la dirección, e inclusive un comportamiento en lluvia que al parecer es excepcional, debido al performance aplicado a estos cauchos.
Definitivamente podremos sacarle mucho más jugo a las prestaciones y rendimiento de nuestra máquina, aumentando los límites a los que hemos estado acostumbrados gracias a esta tecnología aprendida y traída de las motos de alto desempeño, ahora aplicada al cuarto de litro y algo bien importante, con gran aprovechamiento del rendimiento kilométrico.
Por fin los amantes de 250 y 300 podrán tener llantas radiales y así disfrutar de mayores prestaciones en sus motos, con el respaldo Pirelli, quinto en el mundo en facturación de llantas y se espera alcancen los 6.5 millones de euros en lo que resta del año.
Probamos el producto en Brasil, Pirelli un gran anfitrión
Para el lanzamiento de esta nueva Diablo Rosso II, la Multinacional Italiana con 140 años de tradición, organizó un evento por lo grande en la ciudad de Sao Paulo en Brasil, en donde invitó a periodistas especializados nativos y de varios países de este lado del continente, entre ellos Colombia, más concretamente a la revista Publimotos.
Fueron dos días de pruebas y placentero trabajo, donde teníamos transporte constantemente, las atenciones eran infinitas, pero lo mejor de todo fue el viaje extremo que muchos hacíamos por primera vez en helicóptero (8 en total), el vuelo fue hasta el Autódromo de Mitsubishi, Velo Citta, del que se dice es el mejor de Brasil actualmente.
Posee una pista con un trazado excelente y un asfalto inmejorable, que sumado al día soleado, fue el escenario propicio para que cada uno de nosotros pudiéramos sentir al montar estas motos con el nuevo neumático Diablo Rosso II, como toda esta investigación de Pirelli se plasmaba en mayores sensaciones, una adherencia muy cercana a las grandes radiales, un control en la dirección excepcional y un agarre que nos permitió tomar las curvas con toda tranquilidad, sencillamente podríamos resumir que la nueva goma, es un producto que nos permite experimentar el placer de conducir con toda seguridad y tranquilidad. Se montaron varios tipos de motos deportivas entre 250 y 300 cc, Kawasaki ninja 300, Honda CBR 250, CB 300, SYM 250 que en Brasil también recibe el nombre de Dafra.
En Brasil Pirelli es el líder en autos y trucks, además tienen plantas en Argentina, Venezuela y participan en un 80 por ciento del equipo original de motos en el país de la samba. La tecnología aplicada al Diablo Rosso II influye hasta en un 25 por ciento en el ahorro de combustible.
Según los pronósticos de Pirelli, pretenden figurar en los primeros puestos del mundo, en un tiempo no mayor a tres años, la disponibilidad de estas referencias por estos días ya está en Brasil y en Colombia con certeza para el primer trimestre del 2014, no obstante, fuentes muy cercanas y confiables, informaron a Publimotos que posiblemente se podrían conseguir a finales de este año.
En la siguiente tabla encuentra las medidas que estarán disponibles en el mercado:
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100/80 R 17 M/C 52H TL (R) DIABLO ROSSO II Delantero |
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110/70 R 17 M/C 54H TL (R) DIABLO ROSSO II Delantero |
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130/70 R 17 M/C 62H TL (R) DIABLO ROSSO II Trasero |
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140/60 R 17 M/C 63H TL (R) DIABLO ROSSO II Trasero |
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140/70 R 17 M/C 66H TL (R) DIABLO ROSSO II Trasero |
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150/60 R 17 M/C 66H TL (R) DIABLO ROSSO II Trasero |
Galería de fotos
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Actualidad
Bajaj Freedom 125 | Así es la moto que revolucionará el segmento
Esta es la moto de Bajaj que revolucionará el segmento. La primera máquina en el mundo en integrar un sistema a gas y gasolina.
Bajaj ya nos presentó por primera vez, la Bajaj Freedom 125, una máquina diseñada para la doble aventura, al tener GNC.
Este sistema es tan fácil como se piensa, ya que para pasar de un sistema a otro se hace por medio de un botón.
Aunque por más de una decada los vehículos ya contaban con este sistema híbrido, es la primera vez en el mundo en el que se fabrica este tipo de moto.
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La Freedom 125 posee un motor monocilíndrico de 125 cc que da 9,4 Hp y 9,7 Nm de par. La velocidad máxima de la moto es de 90,5 kmp/h cuando funciona con GNC y de 93,4 kmph con gasolina.
Esta máquina reducirá los costos diarios de funcionamiento en un 50%, reducirá las emisiones de CO2 en un 26% y permitirá a los propietarios ahorrar un dineral en costos de gasolina durante 5 años, en comparación con una motocicleta de 125 cc de gasolina pura.
Bajaj integró un cilindro de GNC de 2 kg debajo del asiento de la Freedom, ubicado dentro del marco enrejado de la bicicleta. Justo delante del asiento se encuentra un depósito auxiliar de gasolina de 2 litros.
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Esta moto llega en azul claro, oscuro, blanco, rojo y gris. Esta moto se presentó con valor de más de 100.000 rupias, es decir, más de 5 millones de pesos.
En cuanto a tecnología, esta máquina posee full LED y un pequeño tablero de instrumentos con conectividad Bluetooh.
Por ahora se espera su llegada a territorio latino el siguiente año. PubliMotos estaré atento a cualquier novedad.
Las motos grandes también pisan suelo latino, y CFMoto no nos decepcionó al comercializar la poderosa 800 NK, una naked sport con mucha potencia.
Como bien conocemos CFMoto tiene una gran alianza con KTM, es por eso que sabemos que esta moto se monta sobre la plataforma de la famosa Duke 790, incluso de ahí conocemos a su aventurera hermana, la 800 MT.
“Audaz, potente y de rendimiento superior. Una auténtica naked de alta cilindrada”, así la describe la marca.
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¿Qué trae esta CFMoto 800 NK?
El corazón de esta moto es bicilíndrico en línea de 799 CC, con refrigeración líquida y doble árbol de levas, que entrega una potencia de 94 Hp a 9500 rpm y un par motor de 85 Nm a las 8000 vueltas.
Junto a un peso en seco de 186 kg se convierte en un muy buen balance peso/potencia; La inyección electrónica de combustible se gestiona por un sistema de alimentación Bosch.
Además, la CFMoto 800 NK cuenta con una serie de características avanzadas, incluyendo tres modos de conducción personalizados, suspensión KYB totalmente ajustable, y un panel de instrumentos TFT montado en orientación vertical que proporciona información clara y fácil de leer, parece una Tablet.
Ahora nos vamos a las llantas, ya que son otro gran punto a favor de la 800 NK pues son de la casa Maxxis, que dan como resultado una buena adherencia y desempeño, con una llanta delantera con medidas 120/60/17″ y trasera de 180/55/17′.
Si nos vamos para la electrónica encontramos que posee una dotación es muy completa también. Acelerador ride-by-wire que ofrece al piloto 3 modos de conducción: street, rain y sport, además de control de velocidad crucero.
No se pierda: Motos con batería ilimitada, ¿Cómo es posible?
Precio de la 800 NK
Esta moto ofrece dos colores diferentes: Zircon Black y Nebula White, y su precio en Colombia está en $47.990.000, a esto se le quita el descuento de feria que es de $5.000.000. Así aprovechen para montarse en esta bestia.
Vea el video de la CFMOTO 800 NK
Actualidad
Motos con batería ilimitada, ¿Cómo es posible?
Motored trae al país un nuevo esquema de movilidad basado en el intercambio de baterías para motos eléctricas.
Terpel junto con Motored traen al país un nuevo esquema de movilidad basado en el intercambio de baterías para motos eléctricas.
Con el objetivo de seguir impulsando la movilidad del país, Terpel, a través de su marca Terpel Voltex, anunció la llegada del battery swapping, a Colombia, un modelo diferente de movilidad que permitirá el intercambio de baterías para motos eléctricas en segundos.
Esto significa que la vida útil de las baterías es “ilimitada”, debido a su sistema de intercambio constante. Algo bastante novedoso.
Esto se convierte en un hito en el desarrollo de la movilidad sostenible; el ecosistema de recarga ayudará a los usuarios que cuenten con las motos eléctricas Gogoro a tener una experiencia conveniente, eficiente y rápida.
Vea, además: Motociclista cae al vacío por colapso de puente. ¿Qué pasó?
La marca viene con 2 modelos, la “S2 Plus” y la “Viva Mix” que serán comercializadas en Colombia a través de Motored, un aliado estratégico que cuenta con 10 años de experiencia en el mercado nacional de motocicletas.
Las motos tienen un precio confirmado entre $18.000.000 y $20.000.000 COP, según el modelo, un precio competitivo en su segmento.
¿De qué se trata esta iniciativa?
El modelo de intercambio de baterías Terpel Voltex ya está implementado en 4 estaciones de servicio Terpel en Bogotá, donde se agiliza la carga de las motos eléctricas.
Consta de un sistema que permite al usuario disponer de baterías cargadas siempre listas para su uso. Es decir, se puede intercambiar una batería descargada por una totalmente cargada, en segundos.
Solucionando la tediosa demora en los tiempos de carga, motivo por la cual muchos usuarios no ven la movilidad eléctrica como una opción en el momento.
Los 4 puntos de intercambio de baterías están ubicados en Bogotá:
- La Juana: carrera 7 No. 155-99
- Paseo La 15: carrera 15 No. 103-71
- Javeriana: carrera 7 No. 39-45
- Av. Boyacá: carrera 72 No. 77A-15.
En este último punto se encuentra ubicado el concesionario de Motos Gogoro.
A finalizar el año se estima tener 14 puntos de intercambio de baterías en la capital con planes de expansión a otras ciudades como Medellín.
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Motos Gogoro
Son motos de tipo scooter ofrecerán potencias de 6.4 kW, además de contar con autonomías en tráfico real de aproximadamente 100 km, una buena alternativa para moverse en ciudad.
Dice la marca que las sensaciones de las motocicletas asemejan a la de conducir una 180cc pero no lo sabemos, hay que testearlas para corroborar la información, PubliMotos estará ansioso de ello.
Las Gogoro posiblemente sean las únicas motos eléctricas donde la batería tiene una vida útil “ilimitada”, porque siempre se están intercambiando. Punto a favor para la marca y su propuesta.
Recordemos que uno de los problemas actuales en las motos eléctricas es el alto precio de sus baterías, llegando a costar hasta el 50% del valor de la motocicleta.
Planes mensuales de carga
Para el sistema de intercambio de baterías se podrán comprar 5 diferentes planes mensuales, el plan inicial es el plan “Explorador” de $35.000 COP, incluyendo 300km de recarga, consideramos que es muy poco para un usuario promedio que se mueva a diario por la ciudad.
El plan recomendado es el plan “todoterreno” de $145.000 pesos con 1350km de recarga, garantizando una movilidad continua de unos 50km diarios aproximadamente.
El más sorprendente es el plan “Legendario” con recargas ilimitadas por $290.000, es decir, kilómetros ilimitados todo el mes.
¿Vale la pena esta inversión?
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