Recientemente el gigante chino, QJMotor, anunció su llegada a Latinoamérica. Su presentación fue en medio de la Feria de las 2 Ruedas, en Medellín.

Esta marca nació en 1985, y poco a poco se ha posicionado como líder en el mercado, llegando a tener actualmente, más de 2.500 distribuidores en todo el mundo. Otro dato importante a resaltar, es que ha liderado las ventas de motos de más de 250 cc en China durante 12 años.

No solo son los #1 en este país, también se encuentran haciendo una ampliación de su fábrica para pronto convertirse en la más grande a nivel mundial en cuanto a la producción de motos.

Entre su gran catálogo de motos, se encuentra de todo tipo, las cuales se aproximan a las 1.500 referencias. Asimismo, son la casa matriz de Benelli desde 2005. De igual forma fabrican para Harley-Davidson y Keeway.

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La primera gran Superbike china lleva el logotipo de QJ. Se trata la QJ Motor SRK 1000 RR con el motor de cuatro cilindros en línea y 204 CV de MV Agusta, marca con la que QJ tiene también un acuerdo de colaboración y distribución.

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Qianjiang Motorcycles ha logrado llegar a más de 130 países, entregando tanto motos, como motores y componentes. Además, son parte del Grupo Geely, fabricante líder de marcas de carros como Volvo, Polestar, Lotus, Geely Auto, Lynk & Co y Proton Car.

QJMotor en la F2R

La marca, como mencionamos, hizo presencia en la feria y con todos los juguetes, pues tenían un espacio de más de 400 m2.

En el stand se exhibieron todo tipo de motos de la marca, desde 50 cc hasta 1.600 cc, llegaron pisando duro mostrando su gran catálogo desde turismo, scooter, choper, naked, y hasta eléctricas.

No solo llegan con motos, también traen sus propios repuestos, esto ayuda mucho al consumidor final, quien siempre sufre por ese tema cuando las motos son muy nuevas.

“El objetivo es encontrar un socio que no solo cuente con un showroom adecuado, sino que comparta la misma pasión y amor por las motocicletas que caracteriza a los representantes de QJ Motor”, dijo Shig yuan Chu hsiung, representante de QJMotor en Colombia.

“El objetivo es encontrar un socio que no solo cuente con un showroom adecuado, sino que comparta la misma pasión y amor por las motocicletas que caracteriza a los representantes de QJ Motor”, se agregó.

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AKT Voge Pro 300AC, una naked construida pensando en los que desean iniciar en media cilindrada, pero a su vez puede ofrecer buenos momentos de manejo para alguien que ya tenga mucha experiencia en este campo.

A veces resulta frustrante conducir modelos de cilindrada baja (a veces incluso demasiado caros para lo que valen) y darse cuenta de que no fueron diseñados (o hubo contención de costos) para los menos experimentados.

Nos referimos a palancas de freno con mal tacto y sin ajuste, suspensiones que no cumplen con las expectativas, etc. Afortunadamente, no encontramos nada de eso en esta Voge, que parece haber sido bien pensada y construida.

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La marca ya no es nueva aquí en Colombia, la representa Corbeta por medio de AKT Motos, pero recordemos que Voge es la marca premium del fabricante Loncin, con mucha experiencia en la fabricación de motocicletas.

De momento, Voge cuenta con modelos Adventure, más específicamente, la 300DS en nuestro país, ahora llegan con esta Naked, pero también desarrollan Classics, Scooters y Eléctricas.

¿Qué sabemos de la AKT Voge Pro 300AC?

Previamente hablamos de esta máquina en nuestra nota Lanzamiento. ¿Llegó la AKT Voge Pro 300 AC a Colombia?, donde adelantamos algunos detalles de esta motocicleta.

Con un manubrio ancho y alto, junto con un asiento ubicado a 790mm y una buena ubicación de los posapiés. La nueva AKT Voge Pro 300 AC quiere resaltar en Colombia por diseño, acabados y equipamiento.

AKT Voge Pro 300AC. Interesante

La moto que le presentamos tiene algunas buenas características: movida por un motor monocilíndrico de 292 cc, 25.5 Hp @ 8500 rpm y 23.5 Nm @ 6.500 rpm que son fáciles de manejar incluso para los menos experimentados, un peso reducido de 170 kg en orden de marcha y un sillín accesible.

Estéticamente llama la atención inmediatamente por su farola, stop trasero e intermitentes LED y por el buen aspecto de la moto.

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Por otro lado, la instrumentación es muy sencilla: hay medidor de combustible, un totalizador de kilometraje parcial y, aunque se puede cambiar el tono del fondo, no nos gustó que no presente reloj, pero sí un puerto USB.

AKT Voge Pro 300AC. Detalles que enamoran

El chasis tubular compone el elemento más importante de la parte ciclo, al que acompaña una horquilla invertida KYB con barras de 35 mm y un amortiguador trasero, también KYB, con sistema progresivo de bieletas.

El doble disco delantero de 300 mm de diámetro y el trasero de 220 mm están firmados por Nissin, mientras que el ABS es de Bosch con un sistema de doble canal.

Asientos independientes. Lo ideal es que el usuario no mida mucho más de 1,70 m, de lo contrario la buena posición de conducción se verá afectada, selector de marchas demasiado cerca del posapiés.

El extremo del basculante sirve de fijación para un reducido guardabarros trasero pegado a la rueda, que también hace de soporte de la placa de la matrícula y de las direccionales traseras, dejando el lado izquierdo en voladizo.

Todo este conjunto integrado en el guardabarros se libera de la parte posterior del colín con una estética minimalista y ligera de la parte posterior que hará las delicias del conductor. El depósito de combustible tiene capacidad para 15 litros.

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Es una moto pequeña y divertida, con un precio estupendo, $13.990.000 la valoramos como una de las Voge más interesantes de la gama actual.

Esperaremos el llamado de AKT Motos para las pruebas de esta cautivante máquina, para posteriormente ofrecerles nuestras impresiones a los seguidores de PubliMotos.

En medio de la F2R conocimos grandes novedades de la TVS, una de sus novedades se presentó silenciosamente. Hablamos de la Raider 125 FI, la naked de bajo cilindraje de la marca.

Esta moto es nueva en el segmento prácticamente, pues no fue sino hasta hace dos años que la conocimos. Esta máquina posee un diseño que la hace ver mucho más grande y de mayor cilindraje.

Antes de hablar de novedades, vamos a contarles un poco más de esta moto que puntea en el segmento y que se ha convertido en el primer amor de muchos.

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La TVS Raider 125 cuenta con un motor monocilíndrico con una potencia de 12.73 Hp y un torque de 11.5 Nm a las 6.500 revoluciones ya este se una transmisión mecánica de 5 velocidades. Su tanque tiene capacidad para 2,64 galones.

Asimismo, cuenta con una suspensión delantera telescópica y un mono-amortiguador trasero con 5 puntos de regulación, freno de disco delantero de 240 mm y de tambor trasero, su altura de manejo es de 78 centímetros y su peso seco es de 113 kilos

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Ficha técnica de la Raider 125

TVS Raider 125 FI

El mes de julio es la fecha tentativa para lanzar al mercado esta Full Inyection que trae varias novedades de la carburada que conocemos.

Su cambio más radical es el tablero de instrumentos, pues ahora luce una pantalla TFT que trae información mucho más completa y lo mejor de todo, es la conexión con el celular, algo que innova en el segmento.

Incluso hay dos modos de manejo, uno eco, pensado para la economía y el modo normal, que nos entrega la fuerza total de la moto. Estos detalles la ponen poderosa.

En cuando al frenado, encontramos que ahora llega asistida por CBS, es decir, frenado combinado. Pero se sigue quedando en el freno de atrás, ya que es de tambor.

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Lo que más destaca es el sistema de inyección, que permite que haya mejor consumo, autonomía y más.

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Precio

Esta moto con todos los cambios que trae, obviamente llega con un aumento considerable, pasando a valer poco más de 7 millones COP a costar casi 10 millones COP.

Aunque tiene un aumento marcado, hay que tener en cuenta las prestaciones que tiene y si por 10 millones de pesos, vale la pena montarse en otra moto.

Es importante destacar que TVS señaló que esta moto no tiene por ahora fecha de lanzamiento oficial, pero que en las próximas semanas se darán más detalles.