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¡POR FIN! Llegó la Triumph 400 cc. Esta es su ficha técnica, ¿Cuándo llegaría a Colombia?

La compañía inglesa por fin dio un salto a lo mediano en cilindraje; sin duda y sin saber en qué momento llegarán a Colombia las Triumph 400, serán todo un éxito en modalidad de ventas. Les contamos.
Son motos de mucho culto, las quieren mucho, son buscadas incluso para colección, de repente no las tendrían por ser costosas. Pero ojo, porque ahora que llegan con una 400 cc, genera una alta accesibilidad. Si es usted un soñador de esta marca, ahora podría hacer realidad.

Seamos claros, que los técnicos hayan logrado un cilindraje de estos, es retarse a sí mismos y a la marca sin duda, pues bien, hablemos de este par de máquinas Triumph 400, la Speed 400 y la Scrambler 400 X, porque tanto su motor como la electrónica son iguales, hay diferencias en cuanto al diseño. Son monocilíndricos de 398 cc; con refrigeración líquida. Trae norma Euro5, es DOHC es decir, doble árbol de levas y 4 válvulas. Viene con 6 velocidades acompañado del embrague antirrebote.
Las Triumph 400 tienen una entrega de potencia de 40 CV a 8.000 rpm y torque de 37,5 Nm a 6.500 rpm. Sillín desmontable, basculante en aluminio, trae acelerador electrónico, ABS doble canal Bosch que se desactiva únicamente en la Scrambler. Control de tracción que se inhabilita en las dos referencias y como es de esperarse, conexión móvil y posibilidad de cargar sus dispositivos.

Sus diseños a pesar de ser distintos, son muy modernos, no tan arraigados a su esencia en cuanto a mayores cilindrajes de Triumph. Su zona trasera tiende a tener mejor aerodinámica en ambas referencias y apunta hacia arriba. Altura de 790 mm y 170 kg de peso.
Su panel de instrumentos, trae lo moderno con lo del ayer, porque se dice, viene equipada de un velocímetro analógico que le da vida a una pantalla LCD de tacómetro digital. Luces Full LED, con luz de día en DRL.

Ficha técnica
Motor | Monocilíndrico con refrigeración líquida, 4 válvulas y doble árbol de levas en cabeza (DOHC) |
Cilindrada | 398,15 cc |
Diámetro | 89,0 mm |
Carrera | 64,0 mm |
Relación de compresión | 12:01 |
Potencia máxima CE | 40 CV (29,4 kW) a 8.000 rpm |
Par máximo CE | 37,5 Nm a 6.500 rpm |
Alimentación | Inyección de combustible electrónica Bosch con acelerador electrónico |
Chasis | Subchasis trasero atornillado de tubo de acero y estructura híbrida de doble viga/perimetral |
Basculante | Doble brazo en aleación de aluminio fundido |
Neumático delantero | 100/90-19 |
Neumático trasero | 140/80-17 |
Suspensión delantera | Horquilla invertida de grandes pistones y 43 mm de diámetro. 150 mm de recorrido de la rueda |
Suspensión trasera | Unidad de suspensión trasera con monoamortiguador de gas con depósito externo y ajuste de precarga. 150 mm de recorrido de la rueda |
Freno Delantero | Disco fijo de 320 mm, pinza radial de cuatro pistones, ABS |
Freno Trasero | Disco fijo de 230 mm, pinza flotante ByBreTM de un pistón, ABS |
Panel de Instrumentos y Funciones | Velocímetro analógico con pantalla LCD multifunción integrada. |
Ancho del manillar | 901 mm |
Altura (sin espejos) | 1.169 mm |
Altura del asiento | 835 mm |
Distancia entre ejes | 1.418 mm |
Capacidad del depósito | 13 L |
Peso en orden de marcha | 179 kg |
Su precio aún no lo tenemos. No es oficial dicho valor, al igual que su llegada a Colombia, sin embargo, estaremos al tanto para notificarles todo de forma oportuna.
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