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Scooter Vince 125 de Motorhispania
Su historia se remonta al año de 1948 cuando Oscar Rava, su fundador, consigue una licencia para fabricar en España la Guzzi 65cc.
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Motorhispania (MH) es un fabricante de motocicletas español, con sede en Sevilla; su historia se remonta al año de 1948 cuando Oscar Rava, su fundador, consigue una licencia para fabricar en España la Guzzi 65cc; para lo cual contrata como proveedor a la empresa Sevillana ISA (Industrias Subsidiarias de Aviación), perteneciente al sector aeronáutico. Actualmente MH Motorcycles centra su portafolio en motocicletas desarrolladas alrededor de un moderno y potente propulsor de 125cc. Para complementar su lineup recientemente presentó el primer scooter de la compañía, se trata del Vince 125.
El Vince 125 se destaca por unas líneas ‘neo-retro’, que nos recuerdan las clásicas Vespa italianas, en perfecta armonía con elementos tecnológicos de última generación, con lo cual el fabricante logró un aspecto impactante y elegante. En el frontal vemos una gran farola redonda incorporada en el cover del manillar, con bombillo H4 y luz LED, el tablero de instrumentos con forma de escudo es básico pero suministra la información necesaria al piloto. Las direccionales se encuentran finamente incorporadas en el escudo frontal; igualmente el conjunto óptico trasero emplea diodos LED de alta luminosidad. El Vince 125 está montado sobre rines de aleación 12 pulgadas, en el apartado de frenos incorpora discos en ambas ruedas, combinados entre sí mediante un sistema CBS que se acciona al presionar la leva izquierda.
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Se encuentra propulsado por un motor monocilíndrico de 125cc, dos válvulas, refrigerado por aire y alimentado por un sistema de inyección electrónica firmado por DELPHI, que entrega una potencia máxima de 8,8 caballos. Este propulsor cuenta con unas dimensiones interiores de carrera larga, que le proporcionan una respuesta inmediata y enérgica a cualquier golpe de acelerador, tanto en aceleraciones partiendo desde completamente detenido como en recuperaciones. Con un peso de solo 115 kg en orden de marcha y dimensiones compactas, el Vince 125 es bastante ágil para la movilidad urbana.
En cuanto a equipamiento, el MH Vince se destaca por contar con apertura de asiento centralizada en el switch de encendido; gancho porta paquetes retráctil en interior del escudo frontal; caballete central y pata lateral (dotada de desconexión del encendido cuando se encuentra extendida), espacio bajo el sillín para para el casco y una práctica parrilla trasera que incorpora asas laterales para el pasajero, además incluye de serie un topcase con capacidad para un casco integral.
El nuevo MH Vince 125 estará en las vitrinas europeas desde el próximo mes de septiembre con un precio estimado de lanzamiento de 1.995 euros. Colores: blanco, negro y gris metalizado.
Datos Técnicos: | |
MOTOR: | 4T, 125cc, 2 Válvulas, refrigeración por aire. |
POTENCIA: | 8,8 caballos @ 7500 rpm. |
INYECCIÓN: | Electrónica DELPHI |
VELOCIDAD MÁXIMA: | 95 km/h |
DEPOSITO GASOLINA: | 1.9 Galones |
ARRANQUE: | Eléctrico |
ALTURA ASIENTO: | 790 mm |
PESO EN ORDER DE MARCHA: | 115 kg |
RUEDA DELANTERA: | 120/70-12 |
RUEDA TRASERA: | 130/70-12 |
SUSPENSIÓN DELANTERA: | Horquilla Telescópica |
SUSPENSIÓN TRASERA: | Monoamortiguador |
SISTEMA FRENO: | CBS (Sistema de freno combinado) |
FRENO DELANTERO: | Disco |
FRENO TRASERO: | Disco |
Actualidad
Bajaj Freedom 125 | Así es la moto que revolucionará el segmento
Esta es la moto de Bajaj que revolucionará el segmento. La primera máquina en el mundo en integrar un sistema a gas y gasolina.
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Bajaj ya nos presentó por primera vez, la Bajaj Freedom 125, una máquina diseñada para la doble aventura, al tener GNC.
Este sistema es tan fácil como se piensa, ya que para pasar de un sistema a otro se hace por medio de un botón.
Aunque por más de una decada los vehículos ya contaban con este sistema híbrido, es la primera vez en el mundo en el que se fabrica este tipo de moto.
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La Freedom 125 posee un motor monocilíndrico de 125 cc que da 9,4 Hp y 9,7 Nm de par. La velocidad máxima de la moto es de 90,5 kmp/h cuando funciona con GNC y de 93,4 kmph con gasolina.
Esta máquina reducirá los costos diarios de funcionamiento en un 50%, reducirá las emisiones de CO2 en un 26% y permitirá a los propietarios ahorrar un dineral en costos de gasolina durante 5 años, en comparación con una motocicleta de 125 cc de gasolina pura.
Bajaj integró un cilindro de GNC de 2 kg debajo del asiento de la Freedom, ubicado dentro del marco enrejado de la bicicleta. Justo delante del asiento se encuentra un depósito auxiliar de gasolina de 2 litros.
Vea, además: Los nuevos cambios de una famosa Honda 125
Esta moto llega en azul claro, oscuro, blanco, rojo y gris. Esta moto se presentó con valor de más de 100.000 rupias, es decir, más de 5 millones de pesos.
En cuanto a tecnología, esta máquina posee full LED y un pequeño tablero de instrumentos con conectividad Bluetooh.
Por ahora se espera su llegada a territorio latino el siguiente año. PubliMotos estaré atento a cualquier novedad.
Actualidad
Impactante CFMOTO 800 NK para estremecerse
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Las motos grandes también pisan suelo latino, y CFMoto no nos decepcionó al comercializar la poderosa 800 NK, una naked sport con mucha potencia.
Como bien conocemos CFMoto tiene una gran alianza con KTM, es por eso que sabemos que esta moto se monta sobre la plataforma de la famosa Duke 790, incluso de ahí conocemos a su aventurera hermana, la 800 MT.
“Audaz, potente y de rendimiento superior. Una auténtica naked de alta cilindrada”, así la describe la marca.
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¿Qué trae esta CFMoto 800 NK?
El corazón de esta moto es bicilíndrico en línea de 799 CC, con refrigeración líquida y doble árbol de levas, que entrega una potencia de 94 Hp a 9500 rpm y un par motor de 85 Nm a las 8000 vueltas.
Junto a un peso en seco de 186 kg se convierte en un muy buen balance peso/potencia; La inyección electrónica de combustible se gestiona por un sistema de alimentación Bosch.
Además, la CFMoto 800 NK cuenta con una serie de características avanzadas, incluyendo tres modos de conducción personalizados, suspensión KYB totalmente ajustable, y un panel de instrumentos TFT montado en orientación vertical que proporciona información clara y fácil de leer, parece una Tablet.
Ahora nos vamos a las llantas, ya que son otro gran punto a favor de la 800 NK pues son de la casa Maxxis, que dan como resultado una buena adherencia y desempeño, con una llanta delantera con medidas 120/60/17″ y trasera de 180/55/17′.
Si nos vamos para la electrónica encontramos que posee una dotación es muy completa también. Acelerador ride-by-wire que ofrece al piloto 3 modos de conducción: street, rain y sport, además de control de velocidad crucero.
No se pierda: Motos con batería ilimitada, ¿Cómo es posible?
Precio de la 800 NK
Esta moto ofrece dos colores diferentes: Zircon Black y Nebula White, y su precio en Colombia está en $47.990.000, a esto se le quita el descuento de feria que es de $5.000.000. Así aprovechen para montarse en esta bestia.
Vea el video de la CFMOTO 800 NK
Actualidad
Motos con batería ilimitada, ¿Cómo es posible?
Motored trae al país un nuevo esquema de movilidad basado en el intercambio de baterías para motos eléctricas.
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Terpel junto con Motored traen al país un nuevo esquema de movilidad basado en el intercambio de baterías para motos eléctricas.
Con el objetivo de seguir impulsando la movilidad del país, Terpel, a través de su marca Terpel Voltex, anunció la llegada del battery swapping, a Colombia, un modelo diferente de movilidad que permitirá el intercambio de baterías para motos eléctricas en segundos.
Esto significa que la vida útil de las baterías es “ilimitada”, debido a su sistema de intercambio constante. Algo bastante novedoso.
Esto se convierte en un hito en el desarrollo de la movilidad sostenible; el ecosistema de recarga ayudará a los usuarios que cuenten con las motos eléctricas Gogoro a tener una experiencia conveniente, eficiente y rápida.
Vea, además: Motociclista cae al vacío por colapso de puente. ¿Qué pasó?
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La marca viene con 2 modelos, la “S2 Plus” y la “Viva Mix” que serán comercializadas en Colombia a través de Motored, un aliado estratégico que cuenta con 10 años de experiencia en el mercado nacional de motocicletas.
Las motos tienen un precio confirmado entre $18.000.000 y $20.000.000 COP, según el modelo, un precio competitivo en su segmento.
¿De qué se trata esta iniciativa?
El modelo de intercambio de baterías Terpel Voltex ya está implementado en 4 estaciones de servicio Terpel en Bogotá, donde se agiliza la carga de las motos eléctricas.
Consta de un sistema que permite al usuario disponer de baterías cargadas siempre listas para su uso. Es decir, se puede intercambiar una batería descargada por una totalmente cargada, en segundos.
Solucionando la tediosa demora en los tiempos de carga, motivo por la cual muchos usuarios no ven la movilidad eléctrica como una opción en el momento.
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Los 4 puntos de intercambio de baterías están ubicados en Bogotá:
- La Juana: carrera 7 No. 155-99
- Paseo La 15: carrera 15 No. 103-71
- Javeriana: carrera 7 No. 39-45
- Av. Boyacá: carrera 72 No. 77A-15.
En este último punto se encuentra ubicado el concesionario de Motos Gogoro.
A finalizar el año se estima tener 14 puntos de intercambio de baterías en la capital con planes de expansión a otras ciudades como Medellín.
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Motos Gogoro
Son motos de tipo scooter ofrecerán potencias de 6.4 kW, además de contar con autonomías en tráfico real de aproximadamente 100 km, una buena alternativa para moverse en ciudad.
Dice la marca que las sensaciones de las motocicletas asemejan a la de conducir una 180cc pero no lo sabemos, hay que testearlas para corroborar la información, PubliMotos estará ansioso de ello.
Las Gogoro posiblemente sean las únicas motos eléctricas donde la batería tiene una vida útil “ilimitada”, porque siempre se están intercambiando. Punto a favor para la marca y su propuesta.
Recordemos que uno de los problemas actuales en las motos eléctricas es el alto precio de sus baterías, llegando a costar hasta el 50% del valor de la motocicleta.
Planes mensuales de carga
Para el sistema de intercambio de baterías se podrán comprar 5 diferentes planes mensuales, el plan inicial es el plan “Explorador” de $35.000 COP, incluyendo 300km de recarga, consideramos que es muy poco para un usuario promedio que se mueva a diario por la ciudad.
El plan recomendado es el plan “todoterreno” de $145.000 pesos con 1350km de recarga, garantizando una movilidad continua de unos 50km diarios aproximadamente.
El más sorprendente es el plan “Legendario” con recargas ilimitadas por $290.000, es decir, kilómetros ilimitados todo el mes.
¿Vale la pena esta inversión?
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