Yamaha FZ-S V4.0 DLX no es la mejor. Pulsar N160 y Apache 160 son superiores, ¿por qué?

Para los miles de seguidores de la línea FZ; les contamos que llega una increíble novedad, la Yamaha FZ-S V4.0 DLX, esta sería su última versión de cilindraje 150. Trae nuevas cosas. Les contamos.

En Colombia, para nadie es un secreto que motocicletas de 150cc son muy apetecidas, gustan demasiado. Para el 2008, cuando sale la primera edición de una FZ, la 16 en dicho momento, fue tomando fuerza, hasta el punto de conocerla hoy por hoy como el “señor de las calles”, lo que fue esa moto en su momento a lo que tenemos hoy con esta nueva versión es un cambio notorio.

Es una deportiva perfecta para la generación juvenil, este público ha hecho que esta máquina sea una de las más preferidas. La novedad trae una nueva pantalla, incluso al detallarlo bien se da uno cuenta que es idéntico al que se usó en la Yamaha MT15, no hay novedad allí, lo que si rescatamos es que tiene acceso a la aplicación Yamaha Y-connect que muestra notificaciones telefónicas en la pantalla, como llamadas, SMS y alertas por correo electrónico.

En la parte delantera, podremos observar lo más actualizado de esta moto; sin dudarlo tendríamos que hablar del faro, rediseñado totalmente, ahora viene más brillante, todo esto se debe a su reflector que entrega mejor luz y ayuda a mejorar la visibilidad nocturna. Viene con nueva luz en su parte trasera en indicadores LED, buen detalle.

Sus colores son: gris metálico, rojo majestuoso y negro metálico. Para completar la esencia de sus tres referencias; sus ruedas juegan un papel clave, ya que vienen con colores que combinan las líneas generales de la moto.

Dicen, según medios de la India, que la moto ergonómicamente es relajada en su conducción, se equipa de buena posición, un asiento de 790 milímetros.

Hablemos más de la Yamaha FZ-S V4.0 DLX

Trae un motor monocilíndrico de 149 cc, refrigerado por aire, dos válvulas e inyección de combustible, los cuales entregan una potencia de 12,4 Hp y 13,3 Nm. El consumo no lo hacemos oficial, pero dicen que es de 46km/litro, hay que ver el día de la prueba detallada que hace PubliMotos.

“Con el objetivo de reducir las emisiones y como parte de su compromiso con la reducción de la huella de carbono, esta vez Yamaha ha actualizado la serie FZ para que sea compatible con el combustible E20 (gasolina mezclada con un 20 % de etanol), que es un combustible más limpio. Versión ardiente de gasolina”.

Destacan en BikeIndia.

Pesa 136 kg, buen peso, liviana, mejorar su posibilidad de maniobrabilidad para afrontar el tráfico de la ciudad. En suspensión tenemos una horquilla telescópica en la parte delantera y un monoamortiguador ajustable en 7 posiciones. ¿Cuál sería su pecado? El insistir en el ABS de un solo canal, el delantero. Lo hemos criticado fuertemente en la MT15, ahora esta trae lo mismo; grave por el lado de la seguridad, en la parte trasera viene en disco. Por otro lado, viene con control de tracción y esto aporta a un sistema óptimo de seguridad.

Precio estimado: $11.875.000

COP. Aproximadamente $2861,07 US Dollars

Esta es la Yamaha FZ-S V4.0 DLX, en Colombia se comercializa la V2 ya que la V3 no llegó a nuestro país.

Competidoras.
TVS Apache RTR 160 4V FI. (La mejor conectividad del mercado).
Hero Hunk 160R.
Bajaj Pulsar N160.
Auteco Benelli TNT 150I.
Honda XBlade 160.
Suzuki Gixxer SF 150 ABS.