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Olvídese de la Ninja 400… El futuro: Kawasaki ZX-4R | Rival de la R7
El “Green Team” podría tener en el horno una verdadera supersport de media cilindrada.
El mundo quedó sorprendido cuando Kawasaki sacó a la luz la conocida ZX-25R, una máquina de cuarto de litro con un motor de 4 cilindros, algo a resaltar considerando que es la primera jugadora de esta última generación en tener esta configuración.
Sin embargo, lanzamientos como la Yamaha R7 y otras de >600 centímetros cúbicos que rozan los 100 Hp y tienen un carácter deportivo, han dejado a Kawa sin una jugadora con el ADN de pistas para competir, y aunque mantiene opciones como la gama 650 (68 Hp), es claro que el enfoque es muchísimo más sport-touring.
Por lo anterior, no nos sorprende que medios tan importantes como Young Machine (japonés) o Motorcyclenews, estén alimentando los rumores acerca de la próxima aparición de una moto de 400 cc, con un motor similar al de la ZX-250, es decir, un bloque tetracilíndrico.
Aunque no es seguro, y hasta que no veamos un comunicado oficial o alguna imagen filtrada no lo podemos confirmar, es claro que la idea de utilizar esta estrategia podría tener algunos pros y contras a considerar. Para el primer conjunto, es que con un motor así, la ZX-4R se ubicaría como una potencial competidora para el segmento medio que está surgiendo, considerando que podría fácilmente llegar a los 90 Hp, lo que sumado a un bajo peso y los avances en el chasis de la última ZX-10R, la dejarían como una de las favoritas del circuito, empero, estaríamos ante una motocicleta que tendría un alto valor monetario, en todos los frentes, tal y como sucede con la tetracilíndrica 250.
En este mismo sentido, hay un problema que tiene que ver con la adaptabilidad medioambiental, pues para nadie es un secreto que el Euro 5, ineludible en el viejo continente, ha obligado a muchos trenes motrices a despedirse de las vitrinas; por ende, puede que no cumpla con la normatividad y se lance, no obstante, lo más probable es que quede relegado a los mercados asiáticos, de la misma forma que ocurre con la cuarto de litro.
Sobre el diseño
Es claro que Kawasaki no extinguirá la conocida Ninja 400 para darle cabida a la ZX-4R, por lo tanto, a nivel estético puede que de alguna manera imite la figura de desviadores frontales, con los que cuenta la ZX-10R, lógicamente, con una reducción en dimensiones, precisamente para dejar la tradicional imagen de la Ninja a quien le corresponde.
Faltarán meses, tal vez el año completo, para saber sobre el futuro de esta tetra, pues no debemos olvidar que desde el 2019 hemos visto patentes que nos la prometen.
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La moto inspirada en Harley-Davidson pero con cambio automático. Así luce
Llega al mercado una moto china con un estilo poco convencional y con todo el espíritu e influencia de la Harley-Davidson, la Cyclone AQS 401.
Se trata de una moto creada por Zonghen, quienes se dieron a la tarea que darle vida a una bobber que cautiva por su estética y su revolucionario cambio manual automatizado que lleva el nombre de AQS (Automatic Quick Shift).
Este sistema permite hacer cambiar de marcha de manera totalmente automática o secuencial, como si fuese una palanca de cambios, pero tiene unos actuadores eléctricos que se controlan desde los mandos.
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Sin duda, su estilo proviene de la legendaria y mítica Harley-Davidson Sportster S, desde el tanque hasta la cola con escape doble elevado. Aunque le añadieron un todo futurista que la hace única en su farola.
En cuanto a la parte mecánica, la Cyclon AQS posee un motor bicilíndrico en línea de 401 cc con refrigeración líquida y 4 válvulas por cilindro. El resultado son 44 Hp de potencia a 9.500 rpm y un par máximo declarado de 37 Nm a 8.000 vueltas.
En su apartado tecnológico cuenta con ABS de doble canal, control de tracción y un muy completo cuadro de instrumentos TFT a color. La iluminación es totalmente LED.
Por ahora eso es todo lo que sabemos de esta nueva moto que llega para revolucionar el estilo Café Racer.
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Exclusivo | Bajaj Pulsar F250 y RS200 recibirán increíble actualización. Esta es la fecha
Esto es todo lo que sabemos sobre la actualización de dos poderosas motos de Bajaj, la F250 y la RS200.
Bajaj continua en su actualización de su gama de las Naked Sport (NS), su más reciente consentida, la N250 recibió varias mejoras, incluyendo la tecnología del tablero.
Además, se alistan para el lanzamiento de la NS400, la moto más grande de la marca, en Pune, India, donde PubliMotos hará presencia. Estén pendientes porque transmitiremos en vivo desde territorio asiático el 3 de mayo de 2024.
Dicho esto, Bajar confirmó que tanto la Pulsar RS200 como la F250 recibirán actualizaciones y se lanzarán no tan pronto.
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¿Qué actualización trae las Pulsar?
Como es de esperarse y al tener un cilindraje igual, la Pulsar F250 recibirá una actualización similar a la N250, la cual trae una nueva consola de instrumentos totalmente digital con conectividad Bluetooth, ABS, la horquilla invertida, la sección de la llanta trasera más ancha y más.
En cuanto al corazón de esta máquina, es monocilíndrico de dos válvulas e inyección de combustible, refrigeración aceite y todo esto desarrolla 23,7 a 8.750 y 21,5 Nm a 6.500 rpm. Cuenta con 5 velocidades.
Mientras que por su parte, la Pulsar RS200 vendría con nuevos colores, un faro LED y la consola de instrumentos novedosa de Bajaj. Ahora, no se sabe mucho, más allá de esperar que llegue con control de tracción y ABS de doble canal.
La carenada de la Pulsar ha mantenido su diseño desde una década, así que a nivel estético debería tener cambios sutiles. Su motor actual es un monocilíndrico de 199,5 cc refrigerado por líquido el cual produce 23 Hp a 9.750 rpm y 18,7 Nm de par máximo 8.000 rpm con una caja de cambios de 6 velocidades.
Según se conoció, estas actualizaciones de las dos motos saldrán a finales de año. Así que paciencia porque queda tiempo.
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Primicia | Conozca la nueva moto que va a lanzar Royal Enfield. ¿Otra scrambler?
Logramos conocer algunos detalles sobre la nueva moto de Royal Enfield que se presume, lanzará en unas cuantas semanas.
Royal Enfield nos adelantó la navidad y anunció la llegada de una nueva 650 cc, lo que podría ser una nueva scrambler con más poder.
Hace poco empezaron a difundirse algunas imágenes de prototipos de moto en pruebas de acción que rápidamente se vincularon con Royal y la esperada Bear 650.
Se trata de la hasta ahora conocida Royal Enfield Bear 650, la cual, según medio especializados, marca un punto importante en la historia del fabricante inglés, ya que será, por lo que se conoce, su primer modelo scrambler en tener un motor bilicilíndrico en paralelo de 648 cc.
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¿Nace una nueva scrambler?
Este corazón tiene una potencia de 46 Hp y 52,3 Nm de par. Pero aún no se ha confirmado nada por parte de la marca para empezar a imaginarla.
Medios indios señalan que al igual que la Shotgun 650 y el Super Meteor 650, esta Royal Enfield también usará una horquilla USD, más no la unidad telescópica más simple que usualmente vemos en el mercado.
Ahora hablemos del doble amortiguador en la parte trasera, pues es el mismo que la de las otras Royal Enfield 650, pero las unidades de suspensión en ambos extremos parecen tener más recorrido que una moto de calle estándar.
La máquina Bear 650 ha sido vista probando neumáticos con diseño de bloques que se asemejan al dibujo de la Pirelli Scorpion Rally STR. Nada confirmado.
Esta moto parece ya estar en la fase final de su desarrollo, lo que faltaría es integrarla algún gran anuncio de la marca para presentarla.
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