Novedades
Esta es la nueva XSR125 | especificaciones y precio
Europa acaba de recibir la Yamaha Sport Heritage más pequeña de su clase.

Algunos soñamos con tener una de estas motos de alto performance pero baja cilindrada, sin embargo, nuestra economía no da para integrar una motocicleta de 125 cc cuyo mercado objetivo está dispuesto a pagar 4.399,00 € (casi 20 millones de pesos) aun así, deleitarnos con sus formas y equipamiento no está mal.
Como habíamos anunciado, el motor es el mismo utilizado en la MT-125, un bloque que para su categoría resulta siendo uno de los más potentes del segmento, es decir, capaz de generar casi 15 Hp, que es el límite para que pilotos neófitos puedan conducirlo en el Viejo Continente, de allí la importancia de este segmento.
Para lograrlo, en conjunto con un par de 11,5 Nm, el bloque introduce la tecnología de válvula de actuación variable VVA de Yamaha, además de un sistema de inyección electrónica y un sistema de refrigeración líquida; igualmente, todo está acoplado a una caja de 6 velocidades que le brindan una velocidad final excepcional.
Para soportar rodo lo anterior, se utiliza el mimo marco deltabox que ya conocíamos en su variante de 155 cc, y conservando todos los aspectos estéticos que nos enamoraron de la primera versión, es decir, la prioridad por las superficies redondeadas, los acabados en acero y la farola neo retro que se alza en la parte frontal, la cual incluye una iluminación dada por diodos LED. La única diferencia con la 155 es la presencia de colores brillantes y el monótono que se extiende también a los guardafangos.
En cuanto al equipamiento, el vehículo deja ver una horquilla invertida de 37 mm y 130 mm de recorrido, así como un brazo oscilante posterior de 110 mm de elongación, los cuales soportan unos rines de 17”. En cuanto a los frenos, se dejan ver dos discos, de 267 y 220 mm adelante y atrás respectivamente, ambos equipados con sensor de freno antibloqueo.
Entre otros detalles, se muestra un panel LCD redondo y con colores invertidos, el cual garantiza buena eficiencia incluso en el sol más directo, acabados en acero de alta calidad y un asiento tipo “Tuck & Roll” con soportes en aluminio, los cuales nos recuerdan a las clásicas XSR700 y XSR900.
Por la disponibilidad, como informamos anteriormente, es poco atractivo para que se ponga a disposición en países como el nuestro, por lo mismo, no confiamos en que alguna vez se venda en Colombia. Empero, en india se está preparando una neo sport denominada FZ X, la cual promete ser una máquina apta para llegar a nuestro territorio.
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Lanzamientos
Dos motos KTM reciben increíbles actualizaciones. Conózcalas

KTM ya dejó ver todo lo nuevo que trae sus motos SX y SX-F para el modelo 2025. Dos motos enduro que llevan la competencia a otro nivel.
Según se mencionó, estas actualizaciones contaron con toda la colaboración del departamento KTM Factory Racing.
(También: Yamaha trabaja en un nuevo y revolucionario lanzamiento. Esto sabemos)
Lo primero que mejora es el chasis, pues ahora tiene recortes más visibles y cambios en el grosor de las paredes de los tubos de la parte delantera; con esto se redujo en 300 gr el peso total, lo que mejora a la estabilidad y el comportamiento en las curvas.
Además, se instaló un pedal de freno trasero actualizado el cual permite que tenga una mayor durabilidad.
En cuanto a la parte trasera, el amortiguador WP XACT ahora tendrá un sistema de bieletas actualizado, con juntas renovadas y tornillos de bieletas de menor diámetro. Esto para optimizar peso y rigidez.
Estas motos KTM ahora incorporan nuevos deflectores de depósito con plásticos bicompuestos en los flancos superior e inferior, lo que proporcionan un aspecto fresco, afilado y distintivo.
“La carrocería totalmente naranja, los gráficos moldeados en rojo y negro, y un asiento negro más duradero”, detalla la marca acerca de la parte estética.
Tecnología en las motos KTM
Ahora estas máquinas en su modelo 2025 vendrán con conectividad offroad (CUO), disponible como KTM PowerParts para estas dos motos KTM, para tener una mayor relación el celular.
La CUO consta de dos partes: en una el dispositivo se instala en la botella superior derecha de la horquilla, y el sensor GPS en el guardabarros delantero.
(No se pierda: ¿Qué ha pasado con los policías que se robaron varias motocicletas custodiadas?)
Novedades
Las próximas KTM 390 Adventure y Enduro fueron cazadas juntas. Así lucen

Las nuevas hermanas KTM 390 Adventure y Enduro fueron vistas en pruebas en medio del caótico tráfico indio. Y se pudo conocer mucho sobre su diseño.
El encargado de compartir la información de las motos fue el motociclista indio Paradkar Prohit, quien logró tomar varias fotos desde diferentes ángulos.
(Lea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños)
Por el lado de la KTM 390 Enduro vemos que tiene llantas de radios, adelante de 21” y atrás de 18”. También se ve que en su diseño ya no integra una cúpula en la parte delantera y un faro al estilo de la 690 Enduro.
Notamos de igual forma que su asiento es de un nivel, liso, lo que permite una conducción solitaria.
Ahora, para el modelo KTM 390 Adventure, vemos que también las llantas son de radios 19” y 17” respectivamente. Su guardabarros es elevado y en esta ocasión sí tiene cúpula y doble faro apilado. En esta ocasión sí vemos un asiento doble nivel.
En ambas versiones tienen el chasis multitubular (pintado en blanco), así como el basculante. El motor será el nuevo 399 c.c. de 45 CV que le dan vida a la Duke y RC 390 actuales.
(No se pierda: Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles)
Novedades
Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles

Ya conocemos un poco más sobre la llegada de una nueva moto de la Royal Enfield, se trata de una roadster de 450 cc. Esto se conoció por imágenes de la moto en pruebas en la calle.
Ahora vamos a analizar parte por parte de esta moto. En la parte delante posee un faro LED redondo, un diseño retro que caracteriza la marca. Se podría tratada de la unidad del Hunter 350 o la pantalla TFT de Himalayan 450, con conexión Bluetooth.
(Vea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños)
Pese a que es una nueva moto, se podría tratar del mismo motor que la Royal Enfield Himalayan, pero con un chasis diferente y único. El corazón está compuesto por un motor monocilíndrico refrigerado por líquido que llega a los 38,9 Hp a 8.000 rpm y 40 Nm a 5.500 vueltas.
En ambas llantas se logra ver que posee ABS de doble canal que tendría que ser estándar. Por ahora no hay más detalles de esta moto que conquistará el segmento y competirá con Triumph Speed 400 y Husqvarna.
En cuanto a la suspensión, parece estar compuesta por una horquilla telescópica en la parte delantera y un monoamortiguador ajustable en precarga en la parte trasera. De igual amerna cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas, que recuerdan a las que se ven en el Royal Enfield Shotgun 650.

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