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Nueva KTM Super Duke RR, 1 Hp por cada Kg

Solo hay una palabra para esta edición especial: Radical

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Una de las premisas de KTM es mantener una relación de peso-potencia excelente, de allí a que encontremos motocicletas especialmente ligeras, pero con los mejores números de motorización en los respectivos segmentos, no obstante, el fabricante austriaco ha decidido ir más allá, y convertir a La Bestia, en una verdadera máquina de guerra.

Sí, estamos hablando de la famosa KTM 1290 Super Duke R, solo que esta vez tendremos que agregar una R más al nombre, pues este modelo incorpora un equipamiento y reducción de peso digno de lo aprendido en Moto GP.

Como ya habíamos expresado en el título, la motocicleta tuvo una reducción de peso; en total de 9 Kg, lo que en esta ya ligera es sorprendente. Para hacerlo la máquina se puso a una dieta basada en fibra de carbono, que no solo cobijó los elementos tradicionales como el escape, también mejoró con este material el subchasís y se extendió a los covers posteriores. Además se revisó la aleación de las llantas (-1.5 Kg) y la batería (-2 Kg) en el proceso de reducir masa, lo que en conjunto terminan marcando en la balanza, tan solo 180 Kg, lo mismo que la Dominar 250, por ejemplo.

Por si fuera poco, La Bestia también hizo mejoras a la experiencia de conducción, en primer lugar, proporcionando las Michelin Power Cup 2, es decir, neumáticos pensados para el mejor rendimiento en el circuito. Consiguientemente, actualizó las suspensiones WP, incorporando una horquilla invertida WP APEX PRO 7548 de cartucho cerrado y de regulación total, y en la parte posterior, un monoamortiguador trasero WP APEX PRO 7746 (fabricado a medida). Para la dirección se nota un nuevo amortiguador, APEX PRO 7117.

Aunque el conocido y gigantesco bicilíndrico a 75º no tuvo cambios, se optimizó la respuesta al incorporar un acelerador rápido (65 grados en vez de 72) y, como toque final, la posibilidad de modificar el comportamiento de los componentes tecnológicos (control de tracción, respuesta del acelerador, control de salida y regulación de freno motor) gracias a dos nuevos modos de conducción, Track y Performance.

Lo malo de esta edición es que se trata de una limitada a tan solo 500 unidades, que empiezan a comercializarse el 8 de abril. Para los que quieran reservarla lo pueden hacer por medio de este LINK, por ahora, con un precio aún desconocido, pero que podría llegar a sobrepasar la barrera de los 20.000 Euros, considerando que la R, cuesta 17.834 Euros.

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Galeria KTM Super Duke RR:

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Lanzamientos

Dos motos KTM reciben increíbles actualizaciones. Conózcalas

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motos KTM

KTM ya dejó ver todo lo nuevo que trae sus motos SX y SX-F para el modelo 2025. Dos motos enduro que llevan la competencia a otro nivel.

Según se mencionó, estas actualizaciones contaron con toda la colaboración del departamento KTM Factory Racing.

(También: Yamaha trabaja en un nuevo y revolucionario lanzamiento. Esto sabemos)

motos KTM

Lo primero que mejora es el chasis, pues ahora tiene recortes más visibles y cambios en el grosor de las paredes de los tubos de la parte delantera; con esto se redujo en 300 gr el peso total, lo que mejora a la estabilidad y el comportamiento en las curvas.

Además, se instaló un pedal de freno trasero actualizado el cual permite que tenga una mayor durabilidad.

En cuanto a la parte trasera, el amortiguador WP XACT ahora tendrá un sistema de bieletas actualizado, con juntas renovadas y tornillos de bieletas de menor diámetro. Esto para optimizar peso y rigidez.

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Estas motos KTM ahora incorporan nuevos deflectores de depósito con plásticos bicompuestos en los flancos superior e inferior, lo que proporcionan un aspecto fresco, afilado y distintivo.

motos KTM

“La carrocería totalmente naranja, los gráficos moldeados en rojo y negro, y un asiento negro más duradero”, detalla la marca acerca de la parte estética.

Tecnología en las motos KTM

Ahora estas máquinas en su modelo 2025 vendrán con conectividad offroad (CUO), disponible como KTM PowerParts para estas dos motos KTM, para tener una mayor relación el celular.

La CUO consta de dos partes: en una el dispositivo se instala en la botella superior derecha de la horquilla, y el sensor GPS en el guardabarros delantero.

motos KTM

(No se pierda: ¿Qué ha pasado con los policías que se robaron varias motocicletas custodiadas?)

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Novedades

Las próximas KTM 390 Adventure y Enduro fueron cazadas juntas. Así lucen

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motos KTM

Las nuevas hermanas KTM 390 Adventure y Enduro fueron vistas en pruebas en medio del caótico tráfico indio. Y se pudo conocer mucho sobre su diseño.

El encargado de compartir la información de las motos fue el motociclista indio Paradkar Prohit, quien logró tomar varias fotos desde diferentes ángulos.

(Lea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños)

KTM 390 Adventure
KTM 390 Enduro

Por el lado de la KTM 390 Enduro vemos que tiene llantas de radios, adelante de 21” y atrás de 18”. También se ve que en su diseño ya no integra una cúpula en la parte delantera y un faro al estilo de la 690 Enduro.

Notamos de igual forma que su asiento es de un nivel, liso, lo que permite una conducción solitaria.

KTM 390 Enduro

Ahora, para el modelo KTM 390 Adventure, vemos que también las llantas son de radios 19” y 17” respectivamente. Su guardabarros es elevado y en esta ocasión sí tiene cúpula y doble faro apilado. En esta ocasión sí vemos un asiento doble nivel.

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En ambas versiones tienen el chasis multitubular (pintado en blanco), así como el basculante. El motor será el nuevo 399 c.c. de 45 CV que le dan vida a la Duke y RC 390 actuales.

(No se pierda: Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles)

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Novedades

Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles

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Royal Enfield 450

Ya conocemos un poco más sobre la llegada de una nueva moto de la Royal Enfield, se trata de una roadster de 450 cc. Esto se conoció por imágenes de la moto en pruebas en la calle.

Ahora vamos a analizar parte por parte de esta moto. En la parte delante posee un faro LED redondo, un diseño retro que caracteriza la marca. Se podría tratada de la unidad del Hunter 350 o la pantalla TFT de Himalayan 450, con conexión Bluetooth.

(Vea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños

Royal Enfield 450

Pese a que es una nueva moto, se podría tratar del mismo motor que la Royal Enfield Himalayan, pero con un chasis diferente y único. El corazón está compuesto por un motor monocilíndrico refrigerado por líquido que llega a los 38,9 Hp a 8.000 rpm y 40 Nm a 5.500 vueltas.

 En ambas llantas se logra ver que posee ABS de doble canal que tendría que ser estándar. Por ahora no hay más detalles de esta moto que conquistará el segmento y competirá con Triumph Speed 400 y Husqvarna.

En cuanto a la suspensión, parece estar compuesta por una horquilla telescópica en la parte delantera y un monoamortiguador ajustable en precarga en la parte trasera. De igual amerna cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas, que recuerdan a las que se ven en el Royal Enfield Shotgun 650.

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Royal Enfield 450

(No se pierda: Nueva SYM Joyride 300 ABS. El nuevo dueño del segmento. Lanzamiento oficial)

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