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Yamaha se fue de cabeza con los híbridos | Fazzio Hybrid Connected 125

El nuevo scooter responde a las necesidades de movilidad urbana, limpia y eficiente.

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Podemos afirmar que en los mercados del sudeste asiático la casa de los diapasones mantiene un portafolio enorme de scooters y moped que pocas veces sale de este punto geográfico, de allí a que veamos enormes avances como la incorporación de vehículos movidos por motores mixtos (combustión – eléctrico) en estos territorios.

Aunque podamos pensar que el tamaño de una moto no da para la hibridación, es claro que la estrategia simple de Yamaha utiliza elementos ya existentes, aunque mejorados, para lograr el objetivo.

Sin entrar en demasiados detalles, lo que hace la marca de los diapasones es optimizar y tecnificar elementos como el generador eléctrico para que también se pueda usar como un motor, por lo mismo, el nuevo Fazzio, en las ocasiones cuando se necesita un empuje extra, puede enviar mayor cantidad de torque desde este elemento y durante un lapso máximo de 3 segundos, por ejemplo en arranques o ascensos.

Esto hace que en los momentos más críticos se reduzca el consumo de hidrocarburos, haciendo en definitiva, más verde la rodada. Esta tecnología también es útil para asistir los arranques del motor, por lo mismo, se incorpora el sistema start-stop; esto quiere decir que cuando el scooter de Yamaha se detiene, automáticamente se apaga y se vuelve a encender en el momento en que  se utiliza el acelerador.

La tecnología Blue Core Hybrid, no afecta el espacio de almacenamiento bajo el asiento, por lo tanto, se conservan los 17,8 litros, no lo suficiente para guardar un casco integral pero si uno jet, por ejemplo; continuando la línea, el depósito de combustible es de 1,5 galones, más alto que el promedio de los scooters  125(1,0 gal). Todo sin alterar demasiado el diseño convencional del vehículo.

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Pasando al motor a combustión, el Fazzio cuenta con un monocilíndrico, ya visto en otras referencias de 124,8 cc, capaz de entregar 8,3 Hp a 6.500 rpm y 10,6 Nm de par motor a 4.500 vueltas,  con la tecnología Diasil, lo cual es una fundición de aluminio-silicio, para mejorar la durabilidad. Todo acoplado a una caja CVT con transmisión de correa.

El motor es alimentado por el sistema de inyección electrónica.

Diseño

Algo que ha calado bien en los mercados son las formas más sobrias, inspiradas en el pasado y este caso no es la excepción, por lo mismo, encontramos superficies redondeadas propias de los diseños de los años 50s, solo que esta vez con toques de alta tecnología, como iluminación LED, conectividad Bluetooth, llave inteligente, panel 100% digital, puerto USB y múltiples zonas de almacenamiento. Para darle el toque más juvenil, se utiliza una combinación cromática de colores vividos y pasteles.

Con esto ya son 3 los vehículos que cuentan con la tecnología híbrida, este, el Fascino 125 Hybrid y Ray ZR, los dos últimos vendidos en la india.

Disponibilidad en Colombia

Actualmente, Incolmotos carece de un scooter de 125 cc en nuestro territorio, por lo cual, prontamente esperamos un vehículo de esta gama, no obstante, es poco probable que se apueste de primerazo por vehículos híbridos, aunque por precio, 30% menos que Nmax en el mercado indonesio, parece haber una buena rentabilidad y posiblemente aceptación.

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Lanzamientos

Dos motos KTM reciben increíbles actualizaciones. Conózcalas

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motos KTM

KTM ya dejó ver todo lo nuevo que trae sus motos SX y SX-F para el modelo 2025. Dos motos enduro que llevan la competencia a otro nivel.

Según se mencionó, estas actualizaciones contaron con toda la colaboración del departamento KTM Factory Racing.

(También: Yamaha trabaja en un nuevo y revolucionario lanzamiento. Esto sabemos)

motos KTM

Lo primero que mejora es el chasis, pues ahora tiene recortes más visibles y cambios en el grosor de las paredes de los tubos de la parte delantera; con esto se redujo en 300 gr el peso total, lo que mejora a la estabilidad y el comportamiento en las curvas.

Además, se instaló un pedal de freno trasero actualizado el cual permite que tenga una mayor durabilidad.

En cuanto a la parte trasera, el amortiguador WP XACT ahora tendrá un sistema de bieletas actualizado, con juntas renovadas y tornillos de bieletas de menor diámetro. Esto para optimizar peso y rigidez.

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Estas motos KTM ahora incorporan nuevos deflectores de depósito con plásticos bicompuestos en los flancos superior e inferior, lo que proporcionan un aspecto fresco, afilado y distintivo.

motos KTM

“La carrocería totalmente naranja, los gráficos moldeados en rojo y negro, y un asiento negro más duradero”, detalla la marca acerca de la parte estética.

Tecnología en las motos KTM

Ahora estas máquinas en su modelo 2025 vendrán con conectividad offroad (CUO), disponible como KTM PowerParts para estas dos motos KTM, para tener una mayor relación el celular.

La CUO consta de dos partes: en una el dispositivo se instala en la botella superior derecha de la horquilla, y el sensor GPS en el guardabarros delantero.

motos KTM

(No se pierda: ¿Qué ha pasado con los policías que se robaron varias motocicletas custodiadas?)

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Novedades

Las próximas KTM 390 Adventure y Enduro fueron cazadas juntas. Así lucen

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motos KTM

Las nuevas hermanas KTM 390 Adventure y Enduro fueron vistas en pruebas en medio del caótico tráfico indio. Y se pudo conocer mucho sobre su diseño.

El encargado de compartir la información de las motos fue el motociclista indio Paradkar Prohit, quien logró tomar varias fotos desde diferentes ángulos.

(Lea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños)

KTM 390 Adventure
KTM 390 Enduro

Por el lado de la KTM 390 Enduro vemos que tiene llantas de radios, adelante de 21” y atrás de 18”. También se ve que en su diseño ya no integra una cúpula en la parte delantera y un faro al estilo de la 690 Enduro.

Notamos de igual forma que su asiento es de un nivel, liso, lo que permite una conducción solitaria.

KTM 390 Enduro

Ahora, para el modelo KTM 390 Adventure, vemos que también las llantas son de radios 19” y 17” respectivamente. Su guardabarros es elevado y en esta ocasión sí tiene cúpula y doble faro apilado. En esta ocasión sí vemos un asiento doble nivel.

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En ambas versiones tienen el chasis multitubular (pintado en blanco), así como el basculante. El motor será el nuevo 399 c.c. de 45 CV que le dan vida a la Duke y RC 390 actuales.

(No se pierda: Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles)

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Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles

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Royal Enfield 450

Ya conocemos un poco más sobre la llegada de una nueva moto de la Royal Enfield, se trata de una roadster de 450 cc. Esto se conoció por imágenes de la moto en pruebas en la calle.

Ahora vamos a analizar parte por parte de esta moto. En la parte delante posee un faro LED redondo, un diseño retro que caracteriza la marca. Se podría tratada de la unidad del Hunter 350 o la pantalla TFT de Himalayan 450, con conexión Bluetooth.

(Vea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños

Royal Enfield 450

Pese a que es una nueva moto, se podría tratar del mismo motor que la Royal Enfield Himalayan, pero con un chasis diferente y único. El corazón está compuesto por un motor monocilíndrico refrigerado por líquido que llega a los 38,9 Hp a 8.000 rpm y 40 Nm a 5.500 vueltas.

 En ambas llantas se logra ver que posee ABS de doble canal que tendría que ser estándar. Por ahora no hay más detalles de esta moto que conquistará el segmento y competirá con Triumph Speed 400 y Husqvarna.

En cuanto a la suspensión, parece estar compuesta por una horquilla telescópica en la parte delantera y un monoamortiguador ajustable en precarga en la parte trasera. De igual amerna cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas, que recuerdan a las que se ven en el Royal Enfield Shotgun 650.

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Royal Enfield 450

(No se pierda: Nueva SYM Joyride 300 ABS. El nuevo dueño del segmento. Lanzamiento oficial)

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