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Recomendaciones para manejar moto en lluvia y no fallar en el intento | Tips moteros
Los expertos en llantas, Nayasa, nos brindan algunos consejos que se deben tener en cuenta para conducir sobre superficies húmedas, incluyendo las preparaciones previas.
Para muchos, conducir una moto es una actividad peligrosa, sin embargo, los riesgos verdaderamente se presentan cuando la superficie empieza a cubrirse de agua y la posibilidad de un hidroplaneo, es decir, cuando la llanta pierde grip, aumentan.
Según Nayasa, las posibilidades de que haya un accidente no solamente dependen de los cauchos, algo que adelante aclararemos, sino del comportamiento y acciones al momento de conducir, centrándonos únicamente en el coeficiente de agarre, pues otros factores como, la falta de visibilidad, señalización y la propia infraestructura, que pueden jugar en contra, terminan siendo incontrolables por parte del piloto.
Tips previos
Primero calidad
Elija la llanta de calidad y con un labrado adecuado para las condiciones climáticas, este es un punto clave, de allí a que una de las prioridades de Nayasa esté en la propiedad del material y en los diseños, ya que estos últimos, permiten un desplazamiento eficiente de los líquidos hacia los costados; y además, el uso de materiales sintéticos, en el caso de la marca representada por Fanalca, permiten una correcta operación a menor temperatura, garantizado grip en estas situaciones.
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Inspección Visual
La NTC de revisión de vehículos exige que los automotores tipo moto, en sus llantas, tengan un labrado mínimo de 1mm de profundidad, en contraste de los 1,6 que debe tener un automóvil, no obstante, a pesar de la norma, menor profundidad representa menor desplazamiento de agua y por lo tanto, mayor probabilidad de un hidroplaneo, por ende, no espere llegar al final de la vida útil de la llanta o a una caída para programar el cambio.
En consecuencia, no está bien que el usuario se guie únicamente por el tiempo de duración de una llanta, comprometiendo el agarre, algo que Nayasa ha superado al mantener una excelente relación durabilidad – grip.
Revise que no haya malformaciones, rupturas u otras señales visuales que comprometan la integridad del caucho, y cuando se pinche, obedezca las recomendaciones del fabricante para su reparación.
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Por último en este punto, siempre mantenga la presión adecuada en sus llantas y compruébelas periódicamente, pues de ahí dependen factores como la superficie de contacto y la estabilidad de la llanta.
Revise las condiciones climáticas
Lo mejor es siempre manejar en tiempo seco, por lo tanto, trate de planear con anticipación los desplazamientos, no obstante, ante la imposibilidad de posponer el viaje tome las precauciones necesarias como:
• Revisión climática en aplicativos como wheather.com o Windy.com , en el caso de Bogotá la herramienta de lluvia en tiempo real del SIRE es útil.
• Utilizar rutas conocidas, especialmente si se sabe dónde haya novedades en la infraestructura como huecos, separadores o zonas de reparación.
• Preparar un impermeable cómodo y de la talla adecuada, así como antiempañantes o películas en el visor del casco.
Modo de conducción
Nayasa nos garantiza que sus productos son de alta calidad al mostrarnos certificaciones internacionales que se pueden descargar aquí, no obstante, el piloto y su forma de conducir no pueden recaer únicamente en los cauchos de su motocicleta, por ende, se recomienda:
• Mantener una distancia adecuada entre vehículo y vehículo, según el CNT:
Para velocidades de hasta treinta (30) kilómetros por hora, diez (10) metros. Para velocidades entre treinta (30) y sesenta (60) kilómetros por hora, veinte (20) metros. Para velocidades entre sesenta (60) y ochenta (80) kilómetros por hora, veinticinco (25) metros. Para velocidades de ochenta (80) kilómetros en adelante, treinta (30) metros.
Esto permite contar con el tiempo suficiente para reaccionar ante una situación inesperada, de tal forma que no haya posibilidad de bloquear el giro de las ruedas, y posteriormente, perder agarre.
• No haga aceleraciones o frenadas bruscas.
• Dele prioridad al freno trasero, recuerde que este es el menos efectivo, pero el más estable.
• Evite entrar en pánico y siempre sea consciente de que la única persona que lleva el control es el piloto, por lo tanto, la aptitud, incluyendo algo de control de derrapes suele ser muy útil.
Si desea conocer más del portafolio de Nayasa, los invitamos a visitar: Dime qué llanta quieres y te diré qué animal te representa.
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Accidentes por vidrios empañados | Que las condiciones meteorológicas no le jueguen una mala pasada, ¡aquí le contamos qué puede hacer!
A propósito de la temporada invernal que vive el país; el aspecto del clima puede llegar a impedir la buena visibilidad, al estar conduciendo la motocicleta o desde el interior del automóvil, y aumentar la posibilidad de un accidente en carretera. Respecto a la Seguridad Vial; todos somos responsables.
A principio del año, la Federación de Aseguradores Colombianos (Fasecolda), citando cifras de Medicina Legal, reconoció que las principales causas de accidentes en las vías del país obedecían al exceso de velocidad (con un 45%), desobedecer señales de tránsito (con un 42), embriaguez (llevándose el 4) y conducir en contravía (ocupando el 3)… aun así, portales internacionales serios reconocen a las Condiciones Meteorológicas como la cuarta causa de accidentes de tráfico más común alrededor del mundo.
Desde lo que se asume, la lluvia, la niebla (tan propias de estas tierras andinas) y todos esos otros aspectos relacionados con las inclemencias del clima, terminan por impedir la buena visibilidad en la carretera (es especial para los automóviles y, por qué no, el visor del mismo casco del motociclista) y aumentar las posibilidades de sufrir un accidente de circulación. Tan solo para citar, y según cifras del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, en Colombia para lo corrido del año ya se registraron 4.445 muertes en accidentes de tránsito.
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Entonces, respecto a las Condiciones Meteorológicas como la cuarta causa de accidentes de tráfico más común alrededor del mundo, superadas por el despiste al volante (que ocuparía el tercer lugar) y por encima de conducir muy cansados (que ocuparía el quinto); parece importante extremar las precauciones. Si bien es claro que, a la fecha, los vehículos (en su mayoría) disponen de mejores condiciones técnicas, sigue estando en las manos de los conductores emplear cualquier sistema, o método, desempañador.
Aunque tener certeza de cuántas muertes en el mundo (eso por accidentes de tránsito) se producen por las mismas Condiciones Meteorológicas es difícil; a continuación le presentamos una serie de ‘remedios’ para evitar cualquier cristal empañado (aplica para el panorámico del carro o el visor del casco del motociclista):
Agua y vinagre blanco: una solución de dos componentes (en partes iguales) que aplicada, previamente, con un paño al cristal (desde la parte interior) se presume como efectiva: “Conseguirás una limpieza espectacular y evitarás que la humedad se adhiera”.
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Alcohol: se supone, eficaz para combatir la humedad (podría entenderse como desecante); entonces, para conseguir buenos resultados, también se debería echar mano de un paño para esparcir desde el interior.
Detergente en polvo: ¿quién lo hubiera dicho? Se puede conseguir un buen producto para desempañar los cristales de una manera sencilla; se supone, y como lo asumen algunos portales especializados: “necesitarás detergente en polvo, glicerina y agua. Mezcla un poco de los tres ingredientes y aplícalos con un paño”. Recordemos, todos estos ‘remedios’ desde el interior.
Shampoo o champú: (¡como lo quiera llamar está bien!) se presume que con la aplicación del producto se puede crear una capa repelente para la humedad; ¡eso sí! La idea es hacerlo en seco y, como en las otras alternativas, con un paño.
Papa (verdura): como lo relatan otros portales: “Si vas a emprender un viaje y el día es lluvioso, puedes prevenir la aparición de la condensación cortando una patata cruda por la mitad”; ya alejados cualquier paño, la idea es pasarla por el interior del cristal.
Ahora bien, si usted es más ‘gomelo’; siempre quedarán productos específicos en el mercado para este fin que, en presentaciones de spray o crema, serán efectivos para reducir los accidentes de tráfico por Condiciones Meteorológicas: ¡sea cuidadoso!
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Protege tu casco evitando estas cinco situaciones
El casco es un elemento de protección pasiva fundamental en la conducción de motocicleta, disminuyendo sustancialmente la posibilidad de mortalidad.
Fluir sobre el asfalto a bordo de una motocicleta mientras perseguimos el horizonte es sensacional. Disfrutar esa sensación usando apropiadamente los elementos de seguridad pasiva nos permite ir aún más tranquilos en el caso de afrontar situaciones inesperadas. Uno de los elementos indispensables para mantener nuestra alegría sobre la motocicleta y nuestra vida en el caso que caigamos de ella es el casco de protección, al que debemos cuidar para extender su vida útil, y garantizar que funcione de manera óptima.
Para ayudarte a cuidar tu inversión y tu seguridad, hemos identificado cinco acciones que deberías evitar, para garantizar la óptima funcionalidad y calidad de tu casco durante las actividades diarias.
Pero antes…
6 funciones básicas que cumple el casco, según la OMS
1) Reduce la desaceleración del cráneo y el movimiento de la masa cerebral en una colisión.
2) Dispersa la energía del impacto en una superficie mayor y el golpe no se concentra en un área específica, cuando esto ocurre, el resultado normalmente es mortal.
3) Evita el golpe directo del cráneo con el pavimento, pues funciona como una barrera mecánica de protección.
4) La parte frontal protege la piel de tu cara de la abrasión, en caso que seas arrastrado por un impacto.
5) Protege la cabeza de ser golpeada por objetos en la vía pública como piedras, fierros, cristales, etc. También evita que entre basura a tus ojos como insectos, polvo o basura.
6) Es recomendable comprar dos casos, uno para el conductor y otro para el momento de llevar un pasajero.
Sabiendo lo que hace tu casco por ti y tu cabeza, te proponemos conocer qué puedes hacer tú por él
5 acciones que debes evitar para proteger tu casco
Mantener el interior sin limpieza
Se recomienda realizar una limpieza al tapizado o recubrimiento interno del casco cada tres meses, teniendo en cuenta que esta es la parte del casco que tiene contacto directo y constante con la piel de tu cara. Para hacerlo es útil desmontar todo el recubrimiento para realizar un lavado en seco o húmedo, evitando hacerlo en una lavadora para evitar deformaciones o deterioro prematuro de los materiales.
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No se recomienda el uso de productos abrasivos que pueden terminar afectando los materiales. En el mercado existe una variada oferta para realizar estas labores de limpieza y desinfección del casco.
Exponer el exterior a factores dañinos
El casco de moto está diseñado para aguantar el uso y el abuso, sin embargo, existen medidas sencillas que puedes evitar su deterioro, como exponerlo innecesariamente a superficies calientes como el sillín, el tanque, la parrilla o el maletero. Esto puede dañar sus partes internas y externas, y ofrecer una sensación desagradable cuando se quiera volver a usar.
En el caso del casco del acompañante, es recomendable usar un empaque cuando no se esté usando para evitar que acumule suciedad o caídas innecesarias. Proteger el visor ayuda a experimentar una mejor visión durante la conducción, por lo que se requiere una limpieza apropiada.
Evita limpiar el polvo del visor frotando un paño. Mejor retira el visor del casco y quita el exceso de polvo y suciedad, sumergiéndolo en agua con unas gotas de jabón líquido, enjuaga con más agua y deja secar o seca con paño de microfibra limpio sin frotar o restregar.
Usar altas temperaturas para limpieza y secado
No es recomendable usar limpiadoras de vapor para el interior y exterior del casco de manera regular, pues las altas temperaturas pueden poner en riesgo las condiciones estructurales del casco. Tampoco es recomendado usar secadores de cabello cuando la parte interior de nuestro casco se ha mojado por efecto de la lluvia, o cualquier otro suceso. Frente a esa situación es recomendable desmontar el interior y dejarlo secar a la sombra.
Dejarlo caer
Aunque se crea que los cascos están hechos para resistir golpes, afirmación que no es falsa; eso no significa que se deban exponer a caídas innecesarias que no estén relacionadas con la protección de su usuario.
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Evitar colocarlo en zonas que puedan significar caídas es una buena alternativa para evitar esa situación. Se recomienda también el cambio del casco cada cinco años aproximadamente, o si sufre una caída considerable que pueda comprometer su funcionalidad en un momento dato. (Recuerda qué pasa en tu cabeza cuando sufres una caída y tienes el casco puesto).
No usar pañoleta o balaclava
Este tipo de accesorios ofrecen una mayor comodidad para el usuario durante el uso del casco, pero también generan una barrera entre la piel del piloto y el material espumado interno, minimizando la trasferencia de sudor hacia el casco. Este tipo de elementos garantiza que las condiciones internas del casco se mantengan óptimas, y evita la limpieza excesiva del mismo, aumentando su vida útil.
¿Nos faltó alguna?
Déjanos tus comentarios en Facebook e Instagram si tienen otras recomendaciones que consideres importantes para el cuidado del casco.
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6 Consejos para conducir moto de noche
La noche aumenta los riesgos de accidente para los motociclistas.
Sabemos que muchos escogemos la noche para rodar por las ciudades, disfrutando el ambiente, las luces y la menor congestión vehicular, sin embargo es importante tener en cuenta ciertos aspectos que aumentan los riesgos de conducir por la noche sobre dos ruedas.
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1. Hazte visible: la moto en sí misma es difícil de ser percibida por el resto de vehículos. Si normalmente ya es recomendable utilizar indumentaria de colores claros, aún más si circulamos de noche o en condiciones de baja visibilidad. En el mercado existen cascos, chalecos y ropa con colores reflectantes, sin duda la mejor opción para ser visto en la carretera, adicionalmente recuerda que por ley debemos utilizar prendas reflectivas de 06:00pm a 06:00am o cuando se encuentren las condiciones de manejo en baja visibilidad.
2. Revisar las luces de la moto: muchas veces nos descuidamos y no nos damos cuenta que las luces de nuestra moto no funcionan o lo hacen de manera inadecuada. Luces estacionarias, direccionales y luces altas deben funcionar y estar correctamente niveladas. No nos olvidemos tampoco de los intermitentes, la luz de freno y la de la placa.
3. Cuida la visera de tu casco: es importante que tú puedas ver lo mejor posible, por eso es importa que lleves la visera del casco en perfectas condiciones. No solo limpia, sino también sin rayones que pueden distorsionar las luces e impedirte la visión. La noche además no es amiga del visor oscuro, entintados o ahumados, por lo que es mejor utilizar una pantalla totalmente transparente.
4. Aumenta las distancias de seguridad: la capacidad de reacción del conductor de motocicleta depende en un 90% de la visión y ésta disminuye durante la noche. Por eso es importante tenerlo en cuenta y aumentar la distancia de seguridad, cuanto más margen tengas para evitar un peligro siempre será mejor para todos, y eso es algo que también afecta a quienes nos siguen, por lo que presta atención a tu colocación en la vía por la que circulas.
5. Reduce la velocidad: esto es lo primero que debes tener en cuenta en cuanto cae la noche. Adapta tu velocidad a las condiciones del camino que transitas, y si las condiciones de visibilidad no son buenas, deberás ir más despacio para que todo siga transcurriendo con seguridad. Las frenadas serán más sencillas, cualquier peligro que encuentres en tu camino aparecerá a menor velocidad y eso es tiempo extra para poder reaccionar y evitar un problema.
6. Cuida el suelo que pisas: la aparición de animales, baches, charcos o manchas de aceite son enemigos muy peligrosos para los motociclistas y pueden generar graves accidentes. Mantén tu vista en el camino y apóyate en la pintura que delimita la vía, pero evita pisarlas, pues la noche puede aumentar los niveles de humedad, haciéndolas resbalosas.
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