TEST-DRIVE VECTRIX VX1 Li+, un mega scooter ecológico, divertido y potente

poniéndolo a la par de un scooter con motor de combustión de 600 o 650cc.

TEST-DRIVE VECTRIX VX1 Li+

Un mega scooter ecológico, divertido y potente

Un poco de historia

El Vectrix  VX-1 Li+ es un mega scooter eléctrico americano con 21 Kw (unos 28,5CV) de potencia y 65 Newton metro de par constante, poniéndolo a la par de un scooter con motor de combustión de 600 o 650cc. La versión que tuvimos en Publimotos viene acondicionada para uso policial, con todas sus luces y sirenas en LED, el comando para prenderlos está en el puño izquierdo y es de muy fácil acceso, además incorpora un sofisticado sistema de GPRS de doble vía que mediante el uso de un software, permite hacer un seguimiento telemétrico en tiempo real al vehículo y su estatus en un momento determinado, para detectar anomalías, estado de la batería, la carga, etc.; el VX-1 es actualmente usado por más de 80 ciudades alrededor del mundo como vehículo oficial de la Policía.

En el año 2011 Vectrix ganó el premio “European e-Scooter of the Year” con sus modelos VX-1 Li/Li+ y VX-2, como resultado de los más de 16 años que lleva la marca investigando y desarrollando tecnologías limpias y amigables con el medioambiente, actualmente tiene una planta en Bedford Massachusetts y otra en Wroclaw, Polonia, en Colombia hoy por hoy se está trabajando en la ciudad de Cali en la adecuación y homologación de una planta de producción la cual fabricara componentes no solo para el mercado nacional, sino que exportará al mercado global.

La primera impresión es la que cuenta

Estéticamente es un scooter muy atractivo, de grandes proporciones y completamente carenado, lo que favorece al piloto a la hora de la conducción, protegiendo sus piernas toda vez que estas se encuentran dentro del vehículo. Al acercarnos, su frente nos llamó mucho la atención con la gran farola en forma de diamante y las direccionales incrustadas en el carenaje de manera armónica, en la parte superior cuenta con un pequeño parabrisas para protegernos de las inclemencias del clima, otro de los focos de atención es el diseño de la parte posterior ya que presenta una bella cola, marcada por la gran luz de stop y luces direccionales en LED de alta visibilidad tanto en las horas de día y en la noche.

El sillín es de dos niveles muy amplio y cómodo para el piloto, en cambio el puesto del acompañante, está pensado para una persona corpulenta y de gran tamaño, siendo un poco incómodo para las personas de talla pequeña, en especial para las mujeres. Bajo el asiento trasero encontramos una práctica bodega, cofre o porta cascos que permite acomodar un casco integral no muy grande, o para guardar un pequeño maletín ejecutivo, al cual podemos tener acceso desde la llave de puesta en marcha, es aquí donde encontramos el cable para realizar la carga del vehículo y también con la llave en otra posición, podemos abrir la guantera ubicada en la parte frontal. Cuenta con una pata lateral y un caballete central para estacionarla, es importante tenerlos levantados para poder darle arranque al scooter.

A la hora de ponerlo en marcha

Aunque debamos usar la llave para abrir el switch, el encendido es un poco diferente a lo tradicional, primero debemos esperar que la pantalla de cristal líquido de la izquierda en el cuadro de instrumentos se encienda y aparezca el mensaje READY, luego es necesario oprimir la manigueta izquierda y enseguida oprimir la manigueta derecha, inmediatamente vemos el mensaje GO en la pantalla del llamativo tablero, y estamos listos para partir, pero no se escucha nada, y si abrimos el acelerador el motor eléctrico entrega inmediatamente todo su poder de aceleración desde abajo y de manera constante, alcanzando los 100Km/ hora rápidamente.

Tablero futurista, preciso y dinámico

El cuadro de instrumentos más bien parece el tablero de un moderno video juego, el cual al abrir la llave se ilumina y nos da la bienvenida, aquí predomina el color azul dándole un toque futurista al Vectrix VX-1 Li+. La información se presenta de manera bastante clara para el piloto, en la parte central tenemos un reloj analógico con el tacómetro, al lado derecho un indicador redondo que nos muestra por medio de barras la carga de la batería, al izquierdo tenemos otro panel redondo con funciones de reloj, autonomía, indicador de carga y tiempo que lleva conectado, distancia para la cual alcanza la carga actual según nuestra forma de conducir. En la parte superior están los demás indicadores como luces altas, direccionales, muleta de parqueo, batería y temperatura.

Motor Brushless, tecnología de vanguardia

Pero el verdadero centro de atención es el motor eléctrico tipo Brushless DC de corriente continua sin escobillas, situado en el buje de la rueda posterior que transmite 28.5 cv de potencia a la rueda trasera muy rápidamente, este con toda seguridad es uno de sus más fuertes atributos, es un motor que empuja muy bien desde bajas rpm con absoluta suavidad y casi en absoluto silencio, ya que solo se siente un sutil zumbido característico de los motores eléctricos. Este motor a diferencia de los motores de combustión, solo cuenta con 8 piezas móviles incluyendo la rueda y el acelerador, según la información del fabricante viene sellado y libre de mantenimiento, por lo cual su primer servicio técnico está programado para los 500.000 Kms.

Como dato de interés esta planta motriz es la que van a usar en el SENA para la fabricación de sus bólidos de Formula SENA Colombia.

Las baterías, su mayor atributo en potencia

Bueno aquí esta uno de los mayores secretos de la potencia del Vectrix VX-1 Li+, es la implementación de las nuevas baterías LIFEPO4 (Litio Fosfato de Hierro), estas modernas baterías permiten que durante toda su vida útil, no sea necesario ningún mantenimiento, también mantiene toda su potencia constante hasta el final de la descarga, a diferencia de las baterías usadas en otras marcas convencionales, que van perdiendo paulatinamente la potencia cuando van disminuyendo los niveles de carga; ofrecen además según el fabricante, una vida útil de 2.000 a 3.000 ciclos de carga (más de 5 años de uso continuo). Esta tecnología de igual manera permite dejar de usar las baterías por largos períodos sin que estas pierdan su carga completamente, y tener energía lista para usar cuando las necesitemos nuevamente. Con un uso citadino la autonomía de la VX-1 es de aproximadamente 90Kms/por carga completa, pero debemos tener en cuenta aquí varios aspectos que pueden variar significativamente esta autonomía, por ejemplo, si conducimos exigiendo a fondo el acelerador, obviamente consumiremos la carga mucho más rápido, pero la VX-1 cuenta con un sistema de reserva, que al llegar al mínimo de energía, automáticamente limita la potencia entregada, para garantizar unos 20Kms de recorrido hasta agotar totalmente su energía.

La carga se puede realizar en cualquier tomacorriente de 110 voltios, de los que usamos normalmente en nuestras casas, aquí cabe destacar que se necesita contar con un acceso a la energía eléctrica en el parqueadero de nuestra vivienda y/o en el trabajo, lo que se complica para quienes viven en edificios de apartamentos, igualmente para la masificación de los vehículos eléctricos en general, se necesita la implantación de estaciones de carga disponibles para los usuarios o el sistema de recambio de baterías por unas de las mismas características, como se ha visto ya en Europa.

El fabricante asegura una carga completa de las baterías de LIFEPO4 en unas 4 a 6 horas, pero también se pueden hacer cargas parciales sin afectar ni el rendimiento ni la durabilidad de las mismas, en este caso en una hora se tiene una carga cercana al 50% y en 3 una carga cercana al 80%. Otro de los factores que puede hacer variar la autonomía es el uso adecuado del freno motor (Regenerador de carga), que se acciona girando el acelerador en sentido contrario, y nos permite disminuir la velocidad y usar esa energía para alimentar las baterías, así la autonomía final depende de una buena conducción usando a pleno las nuevas tecnologías del VX-1/ Li+. Este sistema también cumple la función de reversa a la hora de estar estacionando el scooter, lo cual es muy práctico y cómodo. Según conocimos los policías de New York que usan adecuadamente este sistema de regeneración de carga, reciben bonos de incentivo por su buen manejo amigable con el medio ambiente y la optimización de los recursos.

Suspensiones

Son de factura de alta gama, adelante encontramos una horquilla telescópica Marzocchi, y en la rueda trasera dos amortiguadores Sachs, regulables en 5 posiciones de precarga, ofreciendo un buen nivel de comodidad y absorción de las irregularidades del terreno y una buena adherencia en las curvas.

Frenos

Para detener semejante potencia tan inmediata, Brembo suministra un excelente sistema de discos con cáliper de doble pistón, tanto para la rueda delantera, como para la rueda trasera, lo que ofrece muy buena seguridad y comodidad cuando los exigimos con firmeza. Adicionalmente contamos con el freno motor en el puño del acelerador (girándolo en sentido contrario), para disminuir la velocidad cuando vamos más tranquilos en las calles o al entrar suavemente en una curva.

Comportamiento dócil, fácil maniobrabilidad

Este scooter es muy fácil de conducir, el Vectrix VX-1/Li+ cuenta con un bajo centro de gravedad, gracias a la ubicación de las baterías justo bajo las piernas del conductor, aquí está concentrado el mayor peso de todo el vehículo, lo cual permite llevarlo tranquilamente entre el tráfico de la ciudad, sorprende el generoso ángulo de giro, poco común para un scooter, esto nos facilita la circulación por espacios reducidos y estacionarla con total agilidad. A pesar de ser un vehículo pesado, sus 209 Kilos casi no se notan al estarla conduciendo, pero sí se hacen sentir cuando la necesitamos mover detenida, aquí nuevamente el sistema de reversa del acelerador sale a darnos una buena mano.

El motor es tan silencioso que es necesario hacerse sentir con las luces y el pito cuando vamos a rebasar otro vehículo, ya que gracias a su buena potencia podemos llegarles sigilosamente de improviso y pasar un susto. Esto nos pone a pensar, ¿qué tanta falta hace algún dispositivo sonoro para mejorar  la seguridad en este sentido? Recordemos que en nuestro país, los conductores no es que seamos los más educados y respetuosos, y además muchas veces estamos distraídos, en fin no estamos acostumbrados a que un vehículo silencioso nos sobrepase con la facilidad que lo hace el VX-1 li+.

En conclusión esta nueva generación de scooter eléctricos, amigables con el medio ambiente ya están aquí para quedarse y el Vextrix VX-1 Li+ es un buen ejemplo de lo que la tecnología de punta está haciendo para mejorar la movilidad en las ciudades de todo el mundo.

Testimonio:

LoRusso Vincent, director ejecutivo de NYPD Fleet Services

«Los scooter Vectrix VX-1 Li+ se han probado turno tras turno, año tras año. De hecho, ya se solicitaron dos más para la patrulla conmemorativa del 9/11 y tenemos en el sistema órdenes para tres scooter más”, y agregó: “La educación es el único obstáculo para la aplicación del scooter eléctrico. Educar a los oficiales de las ventajas y los beneficios de rendimiento es la clave para el éxito. Una vez que se completó el proceso de educación de las Vectrix VX-1/Li+ fueron muy aceptados incluso en la demanda”.

Gustó:

• El gran poder de aceleración.

• La comodidad para el piloto.

• Diseño moderno.

• Desacelerador/Regenerador de carga.

• Sistema de carga rápida.

No Gustó:

• Sillín trasero demasiado grande.

• Plásticos un poco desajustados.

• La altura a la parte más baja de la moto podría ser mayor.

• No está pensada para uso en carretera, debido a su autonomía.

Precio: $29.800.000

VER MÁS:

www.vectrix.com/models-vx1

Galería de Fotos:

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