La nueva AKT Voge DS525 vs. Benelli TRK 502 X. ¿Quién ganará?

En PubliMotos, nos apasionan los comparativos de motos off-road, pero no nos limitamos solo a las especificaciones técnicas. Para nosotros, lo que realmente importa es cómo se comportan estas máquinas en terrenos difíciles, en largos viajes y la sensación que transmiten al conducirlas. Sin embargo, entendemos que un primer acercamiento a sus atributos principales puede darnos una idea de hacia dónde se dirige este segmento de un nueva era.

En este primer encuentro, nos centraremos en las dos motos más cercanas dentro de este nicho, dejando de lado otras opciones que también podrían entrar en esta categoría, como la Honda CB500X, la Royal Enfield Himalayan 450, la Kove 501 X (de la cual tendremos que hablar en otro momento) o incluso la nueva CF Moto 450 MT. También podríamos incluir a la KTM 390 Adventure o algunas motos de 600 cc, pero hoy nos enfocaremos en la categoría de «Caballo grande, ande o no ande», una frase que nos recuerda a un experiodista de esta revista. Para ello, haremos una comparación rápida en cuanto a motor, parte ciclo, equipamiento y un breve comentario estético.

Motor

En esta esquina, presentamos a la Benelli TRK 502 X, teniendo en cuenta que su hermana, la TRK 502 S, tiene un enfoque menos off-road y no competiría tan de cerca con la Voge 525DSX. Ambas motos se encuentran en el rango de los 500 cc, con cifras casi idénticas: ambas producen 47.6 hp, y en cuanto al torque, la Benelli tiene una ligera ventaja de 1.5 Nm, alcanzando un total de 46 Nm a 6000 rpm, mientras que la Voge entrega su torque máximo a 7000 rpm. Ambas cuentan con cajas de cambios de 6 velocidades, lo que las posiciona como opciones muy parejas en este aspecto.

Suspensiones

En cuanto a las suspensiones, la Voge 525DSX toma la delantera con unas horquillas delanteras Kayaba que ofrecen un mayor recorrido en comparación con la Benelli. En el monoshock trasero, la Voge también tiene una ligera ventaja, con 10 mm más de recorrido. Sin embargo, ambas motos tienen capacidades de carga destacables, por lo que una prueba en terreno real será fundamental para comparar su comportamiento.

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Frenos

En el apartado de frenos, la Benelli TRK 502 X cuenta con un disco flotante delantero más grande, de 320 mm, con una pinza de dos pistones. Por su parte, la Voge 525DSX utiliza una configuración similar, pero con un disco de 298 mm, firmado por Nissin, una marca reconocida en el mundo de los frenos. Ambas motos cuentan con ABS, un estándar en este segmento. En la parte trasera, ambas montan un disco sencillo: la Benelli con 260 mm y la Voge con 240 mm, ambos detenidos por un solo cáliper.

Equipamiento

La Voge 525DSX destaca con su pantalla LCD a color y mandos retroiluminados, algo que la Benelli no ofrece. Además, la nueva Voge incluye un botón para seleccionar modos de manejo, una característica interesante que habrá que probar para ver cómo afecta la experiencia de conducción. También cuenta con control de tracción (TCS) desconectable, lo que podría hacerla más atractiva para quienes buscan aventuras fuera del asfalto.

CITA, actualmente la TRK cuenta con 5 años de garantía, habrá que esperar el lanzamiento de la nueva AKT para conocer este aspecto

Ambas motos cumplen con el estándar de equipamiento para esta categoría: cúpula regulable (será interesante ver cómo se comporta con el viento y el sol), iluminación LED, capacidad de anclaje y una actitud claramente off-road.

Dimensiones

Si hablamos de sacar la moto de la carretera, el peso y la altura son factores clave. En cuanto al peso, la Benelli TRK 502 X supera a la Voge en casi 20 kg (en seco), lo que en ficha técnica le da a la Voge una ventaja en términos de relación peso-potencia. En cuanto a la altura al suelo, la Benelli tiene una ligera ventaja, con 210 mm frente a los 200 mm de la Voge, lo que la posiciona como la mejor en este aspecto.

¿Eres de estatura baja?

Si la altura del asiento es una preocupación, la nueva Voge 525DSX ofrece una posición ligeramente más baja, con 830 mm, frente a los 860 mm de la Benelli. Sin embargo, habrá que considerar cómo la forma del asiento, la distribución del peso y otros factores afectan la comodidad y la conducción en terrenos difíciles.

Estética

En cuanto a la estética, ambas motos tienen un diseño robusto y agresivo, acorde con su carácter off-road. La Benelli TRK 502 X apuesta por líneas más angulares y un aspecto más «grande», lo que refuerza su imagen de moto todoterreno. Por su parte, la Voge 525DSX ofrece un diseño más moderno y refinado, con detalles como la pantalla LCD a color y los mandos retroiluminados que le dan un toque más tecnológico. Ambas motos transmiten una sensación de solidez y capacidad, pero con estilos ligeramente diferentes que podrían inclinar la balanza según los gustos personales.

Este primer encuentro nos deja con una idea clara de que ambas motos tienen mucho que ofrecer en el segmento de las Maxi Trail de medio litro. Sin embargo, será en las pruebas reales donde podremos determinar cuál de las dos se lleva la corona. ¡Estén atentos para la próxima entrega!

Precio La Benelli se ubica según la página en los 36 millones y la Voge, mira este video: