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Ducati Multistrada 950 en Colombia, una moto divertida y versátil
La nueva Ducati Multistrada 950, la más pequeña multipropósito del fabricante boloñés, evolucionó gracias a una serie de mejoras y actualizaciones destinadas a hacerla más segura, divertida y versátil de conducir.
Debido a su peso de 204 kg y a un sillín a 840 mm de altura, asegura agilidad y facilidad de manejo, mientras que el avanzado equipo tecnológico garantiza máxima seguridad en todas las condiciones. Fue creada para ofrecer las emociones que caracterizan la saga Multistrada, pero haciéndola más accesible, idónea para la ruta o la conducción urbana.
Gracias a las nuevas características la Multistrada 950 es capaz de satisfacer las necesidades de un amplio espectro de motociclistas. Está diseñada para ofrecer un gran rendimiento, tanto para los usuarios que la quieren como una moto para largos recorridos, ya sea en compañía y con equipaje, como para quienes buscan una moto ágil y divertida de usar todos los días en la ciudad.
Con las nuevas Multistrada 950, la familia Multistrada se crece a 7 modelos diferentes.
Estéticamente la nueva Multistrada 950 combina a la perfección las características sobresalientes de las otras motos de la familia, pero destaca por su forma más compacta y delgada, hereda de las 1260, las ‘alas laterales’, que sumadas al depósito de combustible realzan el carácter vanguardista, presentado así unas líneas más limpias y elegantes.
La interfaz piloto-moto (HMI – Human Machine Interface) fue revisada y optimizada para hacerla aún más amigable; la Multistrada 950 S está equipada con un panel de instrumentos TFT en color de alta resolución que es fácil de leer incluso con luz solar. Las luces direccionales intermitentes cuentan con una función de desconexión automática en función del ángulo de inclinación y la distancia recorrida.
También llegó la versión S, dotada de electrónica de última generación.
Es propulsada por el potente motor bicilíndrico Testastretta 11° de 937 cc, alimentado por un sistema de inyección electrónico de combustible Bosch, con cuerpos de mariposa de 53mm y Ride-by-Wire; que entrega una potencia de 113 caballos a las 9.000 rpm y 96 Nm a 7.750 rpm. Cuenta con embrague en baño de aceite con auto-servo y anti-rebote, el cual requiere mucho menos esfuerzo en la maneta, gracias a un nuevo sistema de control hidráulico.
Las cualidades dinámicas de la nueva Multistrada 950 están garantizadas por un bastidor multitubular en acero, con tubos más delgados, dos bastidores laterales fundidos encerrados por un elemento de soporte trasero fabricado en plástico de ingeniería cargado de fibra para una máxima rigidez torsional; junto con un nuevo y más ligero basculante de aluminio de dos brazos, igualmente los rines ahora con más livianas, aplica para los rines de aleación como en la versión de radios. Una rueda delantera de 19″ y una de 17″ en la parte trasera, calzando gomas Pirelli Scorpion Trail II, asegurando comodidad y diversión en cualquier tipo superficie, ya sea la ciudad o en caminos off-road. Las suspensiones de largo recorrido, 170 mm, contribuyen a mantener altos niveles de confort durante la conducción y, al mismo tiempo, una sorprendente agilidad. El apartado de frenos, firmado por Brembo, incorpora doble disco de 320mm al frente y uno de 265mm en la parte trasera (con ABS Cornering de Bosch). Además, el depósito de 20 litros (unos 5.3 galones) permite realizar largos recorridos sin parar a repostar frecuentemente.
El completo paquete electrónico incluye: plataforma inercial de 6 ejes Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) con ABS Cornering de Bosch, Ducati Traction Control (DTC), Vehicle Hold Control (VHC). Además, por primera vez, está disponible en la versión súper-tecnológica S, la cual ofrece un paquete tecnológico más completo de última generación: suspensión electrónica Ducati Skyhook Suspension (DSS), que ajusta continuamente la amortiguación de la horquilla y el amortiguador para que respondan de inmediato a los cambios de la superficie; Ducati Quick Shift up & down (DQS – disponible como accesorio en la Multistrada 950), que permite subir y bajar marchas sin usar el embrague; Ducati Cornering Lights (DCL) y Cruise Control, manejado por controles retro iluminados en el manillar; faro full-LED; pantalla TFT de 5″ a color; sistema manos libres. Tanto la Multistrada 950 como la Multistrada 950 S están listas para emplear el sistema Ducati Multimedia System (DMS).
La nueva Multistrada 950 es compatible con la nueva aplicación Ducati Link, gracias a la cual es posible configurar de manera simple e intuitiva el modo de viaje (combinación de los modos de carga y conducción) y personalizar los parámetros de cada modo de conducción (ABS, control de tracción Ducati etc.) utilizando su teléfono inteligente.
Equipamiento Standard: Riding Mode, ABS Cornering Bosch, DTC, VHC, indicadores de giro con cancelación automática.
Los intervalos de mantenimiento se fijan a 15.000 km o 12 meses, con la revisión del juego de válvulas cada 30.000 km: valores de referencia para el sector.
La Multistrada 950 está disponible en el Rojo Ducati, mientras la 950 S viene en Rojo Ducati y Gris Glossy Grey.
Ver video:
Redactor: Juan Carlos Londoño
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KTM ya dejó ver todo lo nuevo que trae sus motos SX y SX-F para el modelo 2025. Dos motos enduro que llevan la competencia a otro nivel.
Según se mencionó, estas actualizaciones contaron con toda la colaboración del departamento KTM Factory Racing.
(También: Yamaha trabaja en un nuevo y revolucionario lanzamiento. Esto sabemos)
Lo primero que mejora es el chasis, pues ahora tiene recortes más visibles y cambios en el grosor de las paredes de los tubos de la parte delantera; con esto se redujo en 300 gr el peso total, lo que mejora a la estabilidad y el comportamiento en las curvas.
Además, se instaló un pedal de freno trasero actualizado el cual permite que tenga una mayor durabilidad.
En cuanto a la parte trasera, el amortiguador WP XACT ahora tendrá un sistema de bieletas actualizado, con juntas renovadas y tornillos de bieletas de menor diámetro. Esto para optimizar peso y rigidez.
Estas motos KTM ahora incorporan nuevos deflectores de depósito con plásticos bicompuestos en los flancos superior e inferior, lo que proporcionan un aspecto fresco, afilado y distintivo.
“La carrocería totalmente naranja, los gráficos moldeados en rojo y negro, y un asiento negro más duradero”, detalla la marca acerca de la parte estética.
Tecnología en las motos KTM
Ahora estas máquinas en su modelo 2025 vendrán con conectividad offroad (CUO), disponible como KTM PowerParts para estas dos motos KTM, para tener una mayor relación el celular.
La CUO consta de dos partes: en una el dispositivo se instala en la botella superior derecha de la horquilla, y el sensor GPS en el guardabarros delantero.
(No se pierda: ¿Qué ha pasado con los policías que se robaron varias motocicletas custodiadas?)
Las nuevas hermanas KTM 390 Adventure y Enduro fueron vistas en pruebas en medio del caótico tráfico indio. Y se pudo conocer mucho sobre su diseño.
El encargado de compartir la información de las motos fue el motociclista indio Paradkar Prohit, quien logró tomar varias fotos desde diferentes ángulos.
(Lea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños)
Por el lado de la KTM 390 Enduro vemos que tiene llantas de radios, adelante de 21” y atrás de 18”. También se ve que en su diseño ya no integra una cúpula en la parte delantera y un faro al estilo de la 690 Enduro.
Notamos de igual forma que su asiento es de un nivel, liso, lo que permite una conducción solitaria.
Ahora, para el modelo KTM 390 Adventure, vemos que también las llantas son de radios 19” y 17” respectivamente. Su guardabarros es elevado y en esta ocasión sí tiene cúpula y doble faro apilado. En esta ocasión sí vemos un asiento doble nivel.
En ambas versiones tienen el chasis multitubular (pintado en blanco), así como el basculante. El motor será el nuevo 399 c.c. de 45 CV que le dan vida a la Duke y RC 390 actuales.
(No se pierda: Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles)
Ya conocemos un poco más sobre la llegada de una nueva moto de la Royal Enfield, se trata de una roadster de 450 cc. Esto se conoció por imágenes de la moto en pruebas en la calle.
Ahora vamos a analizar parte por parte de esta moto. En la parte delante posee un faro LED redondo, un diseño retro que caracteriza la marca. Se podría tratada de la unidad del Hunter 350 o la pantalla TFT de Himalayan 450, con conexión Bluetooth.
(Vea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños)
Pese a que es una nueva moto, se podría tratar del mismo motor que la Royal Enfield Himalayan, pero con un chasis diferente y único. El corazón está compuesto por un motor monocilíndrico refrigerado por líquido que llega a los 38,9 Hp a 8.000 rpm y 40 Nm a 5.500 vueltas.
En ambas llantas se logra ver que posee ABS de doble canal que tendría que ser estándar. Por ahora no hay más detalles de esta moto que conquistará el segmento y competirá con Triumph Speed 400 y Husqvarna.
En cuanto a la suspensión, parece estar compuesta por una horquilla telescópica en la parte delantera y un monoamortiguador ajustable en precarga en la parte trasera. De igual amerna cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas, que recuerdan a las que se ven en el Royal Enfield Shotgun 650.
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