Nacional
Beneficiarios DONATÓN – PUBLIMOTOS.COM
Esta es la lista de beneficiarios de la DONATÓN PUBLIMOTOS.COM, que entrega 400 llantas DONIN y POWER MAX, además de 100 juegos de pastillas JAPAN.

#DONATÓNPUBLIMOTOSBOGOTÁ
PUBLIMOTOS.COM, IGB MOTORCYCLES PARTS e INDUSTRIAS JAPAN se unieron en una donatón de llantas y pastillas de frenos, para apoyar a todos estos guerreros: médicos, enfermeros, mensajeros, vigilantes y demás, que rugen en compañía de sus motos por las calles para que no salgamos de casa. Gracias a todos nuestros amigos, hermanos, padres y compañeros de la ruta que salvan vidas.
La Donatón Incluye: 400 LLANTAS de las marcas DONIN y POWER MAX para motos BOXER, LIBERO, NKD, PLATINO, DISCOVER, AX, YBR, ECO DELUXE, SPLENDOR, PULSAR 180, PULSAR 220, RTX, PULSAR 135, SZ-R, XM-180, y 100 juegos de pastillas JAPAN que también aplican para estas motos.
En los próximos días estaremos publicando los almacenes en Bogotá, donde pueden reclamar estas donaciones, para que se acerque a uno de ellos y reclamarlas con su cédula de ciudadanía. Estamos a la espera de las determinaciones que tome la Alcaldía Mayor de Bogotá con respecto a la apertura de almacenes de repuestos y accesorios la próxima semana. Gracias por participar y felicitaciones a las personas beneficiadas.
Esta es la lista de beneficiarios:
Albeiro Antonio Torres Barbosa – Bogotá
Albert Arley Gallo Medina – Bogotá
Albert Giovanni Vargas Amézquita – Bogotá
Alberto Mario Vejarano Sánchez – Bogotá
Alejandra Valero Bedoya – Bogotá
Alexander Álvarez – Bogotá
Alexander Jiménez Chaparro – Soacha
Alexander Parra – Bogotá
Alexander Perdomo Ramos – Bogotá
Alexander Quevedo Villamil – Bogotá
Alexander Torres – Bogotá
Alexander Valero Suarez – Bogotá
Alonso Alzate – Bogotá
Álvaro Felipe Dávila González – Bogotá
Ana María Moreno Rodríguez – Bogotá
Andrés Alirio Zárate Ardila – Bogotá, Bosa
Andrés Felipe Bermúdez Céspedes – Bogotá
Andrés Felipe Dimaté Rincón – Bogotá
Andrés Felipe Galeano Sánchez – Soacha, Cundinamarca
Andrés Felipe Pinchao Franco – Bogotá
Andrés Fernando Pulido Guevara – Bogotá
Andrés Florido Florido – Bogotá
Andrés Fraile Antivar – Bogotá
Andrés Garzón – Bogotá
Andrés Giovanny Díaz Vásquez – Bogotá
Andrés Pardo Lemus – Bogotá
Andrés Torres – Bogotá
Andrés Arias Callejas – Bogotá
Andrey Contreras – Cazucá, Soacha
Ángel Daniel Ramos Chiguasuque – Bogotá
Angélica Castaño – Bogotá
Angie Tatiana González Contreras – Bogotá
Ariel Ricardo Gallego Montoya – Soacha
Avelino Patiño Rizo – Bogotá
Baudilio Rodríguez Barragán – Bogotá
Brandon Estiven Segura Riaño – Bogotá
Brayan Felipe Cruz Rico – Bogotá
Brayan Suárez – Bogotá
Bryan Andrés Correa Cárdenas – Bogotá
Calixto Corzo – Bogotá
Camilo Andrés Galindo Robayo – Bogotá
Camilo Andrés Rodríguez Ducuara – Bogotá
Camilo Andrés Rodríguez Ducuara – Bogotá
Camilo Enrique Sana Moreno – Bogotá
Camilo Garzón – Bogotá
Carlos Adrián Castellanos Toro – Bogotá
Carlos Alberto Niño Gómez – Bogotá
Carlos Alberto Rodríguez Valencia – Bogotá
Carlos Andrés López Tabares – Bogotá
Carlos Andrés Rodríguez Quitián – Bogotá
Carlos Esleyder Sánchez Rojas – Bogotá
Carlos Julio Dueñas Sandoval – Bogotá
Carlos Julio Linares Beltrán – Bogotá
César David Romero Salgado – Bogotá
Cesar Fabián Espitia Vásquez – Bogotá
Cesar Octavio Sarmiento González – Bogotá
Cesar Tarazona – Bogotá
Cristhian Alexis Cañón Machuca – Bogotá
Cristian Camilo Casas Triana – Bogotá
Cristian Camilo Ramírez Bustamante – Bogotá
Cristian Julián Espitia Castellanos – Bogotá
Cristian Medina Barajas – Bogotá
Cristian Urrea – Mosquera
Cristian Yara – Bogotá
Daniel Eduardo Forero Castro – Bogotá
Daniel García – Bogotá
Daniel Rico Rojas – Bogotá
Daniel Sarmiento Ramírez – Bogotá
Daniel Sebastián Figueroa Ramírez – Bogotá
Daniel Stiven Osorio Castillo – Bogotá
Darwin Betancourt – Bogotá
Darwin Stiveen Barreto – Bogotá
David Jaramillo – Risaralda, Dosquebradas
David Javier Moreno Chaves – Bogotá
David Martínez Álvarez – Bogotá
David Santiago Blanco González – Bogotá
Deicy Yanedt Soraca Muñoz – Bogotá
Deyvid Steven Peña Ortiz – Bogotá
Didier Leonid Padilla Beltrán – Bogotá
Diego Alejandro Ortiz Ramírez – Bogotá
Diego Alexander Castro Díaz – Cuidad Verde, Soacha
Diego Alexander Escobar Castiblanco – Bogotá
Diego Alfonso Ordoñez Méndez – Bogotá
Diego Andrés Peña Medina – Bogotá
Diego Armando Agudelo Ramírez – Bogotá
Diego David Beltrán Prieto – Bogotá
Diego Fernando Duarte Macías – Bogotá
Diego Maldonado – Bogotá
Diner Calderón – Bogotá
Duvan Riveros – Bogotá
Duwan Yesid Sánchez Garzón – Bogotá
Edder Enrique Martínez Ramírez – Bogotá
Ederson Díaz García – Bogotá
Edgar Andrés Cabezas – Bogotá
Edgar David Suárez Suárez – Soacha
Edilson Rodríguez Vega – Bogotá
Edison Esteban Molano Flórez – Bogotá
Eduar Molina Roa – Bogotá
Eduard Camelo – Bogotá
Eduin Andrés Benavides Ramos – Bogotá
Edward Leandro Quintero Bermúdez – Bogotá
Edwin Alejandro Benavides Beltrán – Bogotá
Edwin Alexander Jaime Rodríguez – Bogotá
Edwin Ávila Rico – Bogotá
Edwin Castillo – Bogotá
Edwin Fabián Suazo Bayona – Bogotá
Edwin Muñoz – Soacha
Edwin Vanegas – Soacha
Edwing David Martínez – Bogotá
Elkin Alejandro Garay Sierra – Bogotá
Elver Sebastián Saldaña Moreras – Bogotá
Ender Giovanni Contreras – Bogotá
Ernesto Ortega – Bogotá
Erwin Fabián Vergel – Bogotá
Fabián Alveiro Castaño Montes – Bogotá
Fabián Andres Figueroa Olaya – Bogotá
Fabián Armando Urrego Chitiva – Bogotá
Fabio Alexander Gaona Moreno – Bogotá
Fabio Andrés García Cárdenas – Bogotá
Favián Andrés Doza – Bogotá
Federmán Ruiz Hernández – Soacha, Ciudad Verde
Fernando Calderón – Bogotá
Fernando Mahecha Mora – Soacha
Fidel Mauricio Beltrán Beltrán – Bogotá
Flor Zoranyi García Bello – Bogotá
Florencio Antonio Pinto Mata – Bogotá
Florián Hernández – Bogotá
Francisco Javier Arenas Orozco – Bogotá
Freddy Harvey Rodríguez Garavito – Bogotá
Freddy Humberto Rincón Rojas – Bogotá
Freddy Jesús Piñero Baptista – Bogotá
Fredy Agusto León Barbosa – Bogotá
Fredy Antonio Burgos – Bogotá
Fredy Arturo Lara Hurtado – Bogotá
Gabriel González – Bogotá
Germán Andrés Rodríguez Martínez – Bogotá
Germán Leonardo Vargas Morales – Bogotá
Giovanni Gallo – Bogotá
Giovanny Téllez – Bogotá
Gustavo Adolfo Herrera Marín – Bogotá
Gustavo Rojas – Bogotá
Harold Rodríguez Rincón – Soacha
Héctor Emilio Ríos Jiménez – Bogotá
Héctor Fabián Linares Guerrero – Bogotá
Héctor Julio Estudian Guevara – Bogotá
Helberth Nicolás Moreno Granados – Bogotá
Hélmer Beltrán Bernal – Bogotá
Helpher Solarte Galeano – Bogotá
Henry Alexelman Martínez Gualteros – Bogotá
Henry Mauricio Mendoza Cuesta – Bogotá
Herley Ramírez Bernal – Bogotá
Iván Antonio – Bogotá
Iván Francisco Pachón Ramos – Bogotá
Jair Eduardo Ávila Roberto – Bogotá
James Ronaldo Bermúdez Peña – Bogotá
Janneth Polanía – Bogotá
Javier Andrés Olaya Ramos – Bogotá
Javier Hernando Ortiz – Bogotá
Javier Orlando Osorio Ramos – Bogotá
Jefferson Andrés Tejedor Pinzón – Bogotá
Jefferson Camilo Romero Bustos – Bogotá
Jefferson Steven Rodriguez – Bogotá
Jefferson Stiven Bernal – Bogotá
Jeison Mendieta – Funza
Jeisson Arley Hernández Castillo – Bogotá
Jeisson Hernán Santiago Pérez – Bogotá
Jeisson Salgado Acosta – Bogotá
Jenny Chaparro – Bogotá
Jenny Paola Másmela Pachón – Bogotá
Jenny Vanessa Rojas – Bogotá
Jerson David Mateus Olarte – Bogotá
Jessid Leonardo Vargas Pataquiva – Bogotá
Jesús David Mora Duarte – Bogotá
Jhan Carlos Leiva – Bogotá
Jhoan Humberto Rubiano Chávez – Bogotá
Jhojan Sebastián Celeita Rodríguez – Bogotá
Jhon Alexander Ortiz – Bogotá
Jhon Alexander Trujillo Moreno – Bogotá
Jhon Castellanos – Bogotá
Jhon Edison Rodríguez Martínez – Bogotá
Jhon Ferney Aguilera Bejarano – Bogotá
Jhon Fredy Bernal – Soacha, Cundinamarca
Jhon Fredy Romero Castro – Bogotá
Jhon Herney Díaz Sierra – Soacha
Jhon Jairo Núñez Rojas – Bogotá
Jhon Maycol Ramírez Páez – Bogotá
Jhon Sánchez – Bogotá
Jhon Sebastián Méndez Rojas – Bogotá
Jhon Stiven Narváez – Bogotá
Jhonatan Montero – Bogotá
Jhony Alejandro Casallas Hilarión – Bogotá
Jhonyer Augusto Mogollón Cepeda – Bogota
Johan Sebastián Jimenez Gonzalez – Bogotá
Johani Andrés Baquero Rojas – Bogotá
Johanna Patricia Soto Rincón – Bogotá
John Edison Rodríguez Zamudio – Bogotá
John Edwin López – Bogotá
John Fredy Guerrero Pinto – Bogotá
John Gilberto Rodríguez Bustos – Bogotá
John Jairo Sanabria – Bogotá
John Rodríguez – Bogotá
Jonathan Bonilla – Bogotá
Jonathan Núñez – Bogotá
Jorge Alejandro Martínez Pinzón – Bogotá
Jorge Alexander Pinzón Rozó – Bogotá
Jorge Andrés Rodríguez – Bogotá
Jorge Edisson Gärtner – Bogotá
Jorge Iván Muñoz Escobar – Bogotá
José Alberto Castro – Bogotá
José Antonino Ochoa – Bogotá
José Antonio Figueroa Sanabria – Bogotá
José Arlex Monroy Ramírez – Soacha
José Armando Valencia González – Bogotá
José David Barranco Ramírez – Valledupar, Cesar
José David Silva Moreno – Bogotá
José Edimer Orjuela Molina – Bogotá
José Fernando Moreno Pedraza – Bogotá
José Hermes Vélez Sandoval – Bogotá
José Ignacio Hernández Chaparro – Bogotá
José Libardo Jaimes Ascanio – Bogotá
José Luis Rodríguez – Soacha Compartir
José Martínez Lugo – Bogotá
José Osvaldo Chacón Camargo – Soacha
José Raúl Orjuela Hernández – Bogotá
José Santiago Macana Gómez – Bogotá
José Torres – Bogotá
José William García Cardozo – Bogotá
Josué Daniel Gómez Cortés – Bogotá
Juan Camilo Medina Ramos – Bogotá
Juan Camilo Recilla García – Cali
Juan Carlos Díaz Díaz – Bogotá
Juan Carlos Linares Beltrán – Bogotá
Juan Carlos Ramos – Bogotá
Juan Carlos Rozo Novoa – Bogotá
Juan David Correa Laiton – Bogotá, Bosa La Esperanza
Juan David Mora – Soacha
Juan Esteban Marín Arámbula – Bogotá
Juan Manuel Camacho – Bogotá
Juancarlos Mendoza Sánchez – Bogotá
Judith Fernanda Galeano Romero – Bogotá
Julián Andrés Perilla De Antonio – Bogotá
Julián David Briceño Rodríguez – Cajicá
Julián González Sotelo – Bogotá
Julián Ortiz Herrera – Bogotá
Julio César Ovalle Quitián – Soacha
Julio Fernando Mesa Macías – Bogotá
Katherine Molina Gómez – Bogotá
Kevin Rojas – Bogotá
Leidy Johanna Ortiz Taborda – Bogotá
Leonardo Báez Soto – Bogotá
Leonardo Gutiérrez – Bogotá
Leoncio Ramírez Arias – Bogotá
Levi Gerson Baldeón Mancipe – Bogotá
Libardo Guzmán – Bogotá
Lina Marcela Patiño Giraldo – Madrid, Cundinamarca
Liyibet Gamboa Cutiva – Bogotá
Luigi Eduardo Fonseca Ortiz – Bogotá
Luis Alejandro Bautista Bautista – Bogotá
Luis Antonio León Moreno – Bogotá
Luis Antonio Zamudio Rodríguez – Bogotá
Luis Armando Rodríguez Pinilla – Bogotá
Luis Daniel Mayorga Cifuentes – Funza
Luis Eduardo Peña Ruiz – Bogotá
Luis Enrique Ruiz Rico – Bogotá
Luis Gabriel Camargo Rojas – Bogotá
Luis Rojas Urrego – Bogotá
Luis Romero – Bogotá
Luis Rueda – Bogotá
Luisa Fernanda Amado Castro – Bogotá
Maicol Andrés López Riaño – Bogotá
Mak Edinson Guarín Hernández – Bogotá
Manuel Andrés Aldana Ramos – Bogotá
Manuel Antonio Ramírez Ortigoza – Bogotá
Manuel Echeverry Londoño – Bogotá
Manuel Stivenson Pereira Quiroga – Bogotá
María Alicia Rodríguez Mahecha – Bogotá
Mario Escobar Bohórquez – Bogotá
Martha Elena Pinillos – Bogotá
Martha Patricia Ladino – Soacha, Cundinamarca
Marvin Torres – Bogotá
Michael David Cruz – Bogotá
Michael Gómez – Bogotá
Michael Luque Ramírez – Bogotá
Michael Mosquera – Bogotá
Michael R. Páez Cifuentes – Bogotá
Miguel Ángel Arévalo Mendoza – Bogotá
Miguel Ángel Lizarazo Barbosa – Bogotá
Miguel Ángel Sánchez Ramírez – Bogotá
Miguel Antonio Caro – Bogotá
Miguel Antonio Hernández Contreras – Bogotá
Miguel Martínez – Bogotá
Miguel Nicolás Aroca González – Bogotá
Miller Garzón Raba – Bogotá
Nelson Andrés Vargas Méndez – Bogotá
Nelson Castañeda – Bogotá
Nelson Díaz – Bogotá
Omar Danilo Mayorga Meyer – Bogotá
Omar Orlando Mora González – Bogotá
Óscar Andrés Chaparro Barreto – Bogotá
Óscar Daniel Parra Casallas – Bogotá
Óscar David Fraile Mayorga – Bogotá
Óscar Fernando Lozano Ramírez – Bogotá
Óscar Giovanny Cañón Gómez – Bogotá
Óscar Javier González Cupitra – Bogotá
Óscar Moreno – Bogotá, Bosa
Óscar Sánchez – Bogotá
Osnaider Nava – Bogotá
Pablo Otero Ochoa – Bogotá
Pastor López Siza – Bogotá
Paula Andrea Acosta Sarmiento – Bogotá
Pedro Pablo Pérez Sandia – Bogotá
Rafael Eduardo León Pantoja – Bogotá
Rafael Orlando Pinto Guzmán – Bogotá
Rafael Villalba – Bogotá
Reynaldo Morales – Bogotá
Ricardo José Peñuela Abril – Bogotá
Robinson Gerardo Rodríguez Huertas – Bogotá
Rodrigo Cortés Vargas – Bogotá
Rovert Alexander García Segura – Bogotá
Rubén Darío Peña Sánchez – Bogotá
Rubén Darío Reyes – Bogotá
Sammy Esteban Pedraza Martínez – Bogotá
Sandra Carolina Segura Peña – Bogotá
Santiago Villabón Narváez – Bogotá
Sebastián Bolívar – Bogotá
Sebastián Pinzón – Bogotá
Sergio Alejandro García Morales – Bogotá
Sergio Andrés Ballesteros Daza – Bogotá
Sergio Felipe Unibio Castillo – Bogotá
Sergio Hernández – Bogotá
Sergio Mora Plazas – Mosquera
Víctor Alfonso Cuellar Molano – Bogotá
Víctor Julio Moreno Moreno – Bosa Recreo
Walter Castro Orjuela – Bogotá
Walter Orlando Pabón Triana – Bogotá
Whitman Rodríguez – Bogotá
Wilfer Andrey Martínez – Bogotá
William Hernán Varela – Bogotá
William Jaiwer Parra – Bogotá
William Orlando Leon Sanchez – Bogotá
William Pardo Sanabria – Bogotá
Wilmer Alexander Forero Cardozo – Bogotá
Wilson Yair Sosa Cangrejo – Bogotá
Yedinson Armando Silva Conde – Bogotá
Yeison Fabián Garzón Samboní – Bogotá
Yeison Rivera – Bogotá
Yiver Manuel Riveros Herrera – Bogotá
Yohan Ricardo Bernal Benítez – Bogotá
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Actualidad
Esta moto de Suzuki se sigue vendiendo aunque pasen los años. Conózcala
Se trata de una moto 125 cc que PubliMotos montó hace algún tiempo y para nuestro director, Alejandro Rubio Sabogal, es de las más placenteras que a probado en toda su existencia. Les contamos.

Hay motos que hacen historia sin querer. No hacen ruido, no necesitan campañas millonarias ni diseños estrafalarios. Simplemente nacen bien hechas. Y ahí, en ese rincón humilde pero eterno del motociclismo, vive la Suzuki GN125, una moto que no envejece porque desde que nació entendió que lo bien hecho no se toca… o se mejora con cariño.
Así empezó todo: Japón, 1981
La GN125 salió al mercado por primera vez en 1981, en Japón, como parte de una apuesta de Suzuki por ofrecer una moto urbana, cómoda, confiable y con ese look clásico tipo custom que apenas empezaba a ganar terreno entre los jóvenes de la época. No tardó en llegar a Europa, luego a América Latina, y finalmente, a Colombia, donde encontró su segunda patria.
Aunque no encontramos la fecha exacta de la llegada al país, a finales de los 80 y principios de los 90 ya rodaban GN125 en Bogotá, Cali y Medellín, cautivando por igual a mensajeros, estudiantes y mecánicos enamorados de su facilidad de mantenimiento.
Lea: ¿Qué pasa con Kymco? Hay un panorama que preocupa bastante
Desde entonces, la GN125 ha sido una de las motos más vendidas del segmento. ¿La razón? No es una moto que grite, pero sí una que cumple. Su andar suave, su diseño clásico, su postura de manejo relajada y su sencillez mecánica la han convertido en una compañera ideal para recorrer desde el centro de Medellín hasta las trochas de Boyacá sin despeinarse (ni calentar de más).
Es una moto que no se da por vencida, y eso la ha convertido en leyenda. ¿Cuántas motos pueden decir que han pasado más de 30 años en vitrinas sin perder vigencia?
¿Qué la hace tan especial?
Para dar respuesta esta pregunta, podemos decir escuetamente que nada:
- Motor monocilíndrico 4 tiempos de 124 cc, refrigerado por aire, ideal para quienes buscan economía sin perder estabilidad.
- Consumo de combustible ultra bajo (alrededor de 130 km por galón), lo que la hace perfecta para quienes viven en la moto.
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- Transmisión de 5 velocidades, para moverse sin esfuerzo por ciudad o carretera.
- Posición de manejo cómoda, con asiento amplio y manillar elevado: perfecta para trayectos largos o días de trabajo pesado. Según el propio director de PubliMotos, Alejandro Rubio “Si yo tuviera que escoger una moto económica para viajar, por su comodidad, sería esta. Es extremadamente cómoda”



- Suspensión versátil, que permite andar tanto en asfalto como en trocha sin dramas.
- Diseño clásico, que simplemente nunca pasa de moda.

Sin embargo aquí puede estar el secreto: su diseño simple y extremadamente cómodo, sin sistemas electrónicos complicados, hace que cualquier técnico la pueda reparar, y gracias a su larga vida en Colombia, los repuestos están en todas partes y son económicos.
Una de las grandes ventajas y que se vive hoy en día, es que la ausencia de carenados y líneas complicadas, están exentas de daños costosos por caídas o raspones, lo que precisamente le dan un toque atractivo adicional para quienes buscan un modelo para el fuera de ruta o caminos veredales.
Amplíe: Conozca la marca que rompió récord por más de un millón en ventas
Crecimiento constante, éxito silencioso
La GN125 no solo ha resistido el paso del tiempo en términos mecánicos y estéticos, también lo ha hecho en el mercado. Entre 2023 y 2024, sus cifras de ventas muestran un comportamiento ascendente que confirma su vigencia: pasó de 24.793 unidades en 2023 a 28.920 en 2024, lo que representa un crecimiento que la posicionó dentro de los primeros 5 puestos de las motos más vendidas en los años citados; ahora, en el 2025 con 9.369 unidades vendidas, esta moto se acomoda como la segunda en el ranking, solo detrás de la NKD 125, que sigue siendo la reina en ventas.
Mientras muchos modelos van y vienen, la GN mantiene una base sólida de motociclistas que valoran su confiabilidad y economía. Este éxito silencioso es prueba de que, en un mercado saturado de novedades tecnológicas, todavía hay espacio para lo esencial y probado.
Haojue y Suzuki: la moto con gnes chinos
En los años 2000, Suzuki estableció una alianza clave con Haojue, un fabricante chino que hoy es uno de los más grandes del mundo, el cual fabrica bajo su propia marca en Asia y bajo el nombre de Suzuki mucho de los modelos de baja cilindrada, lo que le permite al gigante japonés concentrarse en sus motos más icónicas.
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¿Qué queremos decir? La GN125 no envejece, se mantiene vigente
Si algo ha demostrado la GN125 es que la modernidad no siempre significa mejor. Esta moto es un ejemplo de cómo mantener lo esencial, lo práctico y lo honesto puede dar más resultados que perseguir la última moda.




¿La compraría yo?
En realidad, no desconfío de la mecánica ni de la durabilidad, tampoco pongo en tela de juicio su consumo o practicidad, simplemente voy a decir que, no me gusta el estilo tan clásico, y no es por culpa de la moto, simplemente es una decisión personal. Al final de cuenta el cromado es de amores y odios. ¿Serán otros 40 años de historia?
Actualidad
¿Qué pasa con Kymco? Hay un panorama que preocupa bastante
Kymco va bien… Pero algo falta. Y si eres amante de los scooter, seguro ya sabes de qué hablamos.

En Colombia, la marca Kymco sigue siendo fuerte y eso lo confirman las cifras: modelos como el Agility y el Twist se están vendiendo como pan caliente. Solo en los primeros tres meses de 2025, entre ambos ya han tenido un crecimiento superior al 60% en ventas con respecto al año pasado. Claramente, en la gama de entrada y media la marca taiwanesa sigue conectando.
Pero no todo son buenas noticias.
¿Y los scooters grandes? ¿Dónde quedaron?
Los que disfrutamos la experiencia de rodar con scooters más equipados y pensados para algo más que trayectos urbanos sí, esos que también sirven para escaparse un fin de semana con comodidad y estilo estamos viendo cómo los modelos grandes de Kymco simplemente desaparecieron del radar.
¿Qué pasó con el AK550, ese maxi scooter que se ganó elogios por su potencia, confort y tecnología? ¿Y los X-Town, que nos enseñaron que viajar en scooter también puede ser un placer de largo aliento?
No es solo nostalgia: es una oportunidad que se está desperdiciando en un mercado que cada vez valora más el confort, el diseño y la versatilidad.
Lea: Conozca la marca que rompió récord por más de un millón en ventas
Kymco y SYM no son marcas chinas: son taiwanesas (¡y eso importa!)
Antes de continuar, aclaremos algo importante: Kymco y su compatriota SYM no son marcas chinas, son taiwanesas. Esto es clave, porque Taiwán ha desarrollado una industria automotriz muy seria, con altos estándares de calidad, innovación y diseño.

Kymco nació en 1963 como parte del grupo Honda y desde entonces se ha posicionado como uno de los fabricantes de scooters más grandes del mundo. Su producción va más allá del Agility. En Europa y Asia están vendiendo modelos como el DTX360 o la familia DINK, scooters que compiten directamente con pesos pesados como el NMAX de Yamaha, el PCX de Honda o incluso el ADXTG 150 de SYM.
Entonces, si Kymco tiene ese músculo… ¿Por qué no está trayendo lo mejor a Colombia?
Amplíe: Motores de varilla vs. motores de cadena. ¿Cuál deben elegir?
Auteco va ganando con los pequeños… Pero ¿y el resto?
Hoy, Auteco Mobility, el distribuidor oficial de Kymco en Colombia, tiene el camino allanado con los modelos urbanos. El Agility GO, el Twist… Están en casi todas las ciudades y eso no está mal. De hecho, hay margen para seguir creciendo ahí, sobre todo con modelos más eficientes y hasta eléctricos.
Pero también creemos que hay un público listo para dar el salto a algo más completo. Usuarios que ya conocen la marca, la recomiendan y quieren seguir en ella sin tener que “mudarse” a Yamaha o Honda si buscan mayor cilindrada o más equipamiento.
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Y ojo: no se trata solo de potencia. Se trata de comodidad, diseño, conectividad y versatilidad. El AK550 es el claro ejemplo de que Kymco sabe cómo hacer eso. El problema es que ya no está en el mercado local y nadie ha explicado por qué.

¿Qué sigue para Kymco en Colombia?
Kymco tiene una comunidad leal, un nombre fuerte y el respaldo de un distribuidor sólido. Pero si quiere seguir siendo protagonista, necesita volver a ofrecer opciones de gama alta y media-alta, no solo las básicas. El mercado está cambiando, y quienes hoy compran un scooter de 125 cc, mañana van a querer algo más.
Por eso, esperamos que Auteco escuche a los usuarios y considere reactivar la oferta de modelos como el AK550, el X-Town o incluso los nuevos DTX que ya circulan por Europa y Asia. Son motos que se ajustan perfectamente a lo que muchos colombianos están buscando hoy: scooters que sirvan para todo, no solo para el trancón. Porque la movilidad en Colombia necesita opciones, y los amantes de los scooters no queremos conformarnos con lo mínimo.
Actualidad
Motores de varilla vs. motores de cadena. ¿Cuál deben elegir?
La duda de muchos, ¿comprar moto con motor de varilla o de cadenilla. Hay varios aspectos a tener en cuenta y en este artículo se los detallaremos.

PubliMotos se fue al taller, desnudó dos motores, uno de cadenilla y otro de varilla. Dependiendo de la labor para la que se requiera es que deben de tomar la decisión. Nos fuimos para Villavicencio a Fixxer Motos donde Christian Pirateque, hablamos, aprendimos e hicimos el ejercicio que ustedes verán al final del texto.
¿Cuál es el contexto de estos motores?
Los sistemas de distribución en motores de combustión interna se categorizan principalmente en dos tipos: por cadena (cadenilla) y por varillas (OHV – Overhead Valve). Los motores de cadenilla emplean una cadena de rodillos de acero aleado (generalmente con eslabones tipo Morse o Hy-Vo) que conecta el cigüeñal con el árbol de levas, mientras que los motores de varilla utilizan un conjunto de varillas de empuje y balancines accionados por un árbol de levas ubicado en el bloque motor.
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La tensión en sistemas de cadena se regula mediante un tensor hidráulico o mecánico, mientras que en sistemas OHV, las holguras se ajustan mediante taqués hidráulicos o tornillos de regulación.
Lea: Este es el precio del nuevo Victory BET ABS 150 que compite con Yamaha y SYM
Los motores de cadenilla ofrecen una sincronización más precisa (error de ±0.5° de giro del cigüeñal) debido a la mínima elasticidad de la cadena (deformación típica 0.1% bajo carga). En contraste, los sistemas de varilla presentan mayores holguras cinemáticas (hasta ±2°), causadas por la expansión térmica diferencial entre varillas.
Más detalles que amplían la información
Esto limita su eficacia en motores de alto régimen (6.000 rpm), donde la inercia del sistema OHV genera retrasos en la apertura/cierre de válvulas.
Los sistemas de cadena generan pérdidas por fricción de 2-3% de la potencia total, gracias a lubricación por baño de aceite con viscosidades SAE 10W-40. Los motores OHV, en cambio, sufren pérdidas del 4-5% debido a la fricción en múltiples puntos de contacto (varillas-balancines-taqués). Adicionalmente, los motores de cadenilla permiten mayores relaciones de compresión (10.5:1) al eliminar el volumen muerto de las varillas, mejorando la eficiencia termodinámica.
Las cadenas de distribución tienen una vida útil típica de 150.000 – 200.000 km en condiciones normales, aunque requieren lubricación con aceites que cumplan especificaciones API SN/SP. Los sistemas de varilla, aunque menos sensibles al desgaste por contaminación de aceite, exigen ajustes de holgura cada 40.000 km.
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Los motores OHV exhiben mayores niveles de ruido (72 – 78 dB a 3.000 rpm) debido al impacto de los balancines contra las válvulas. Los sistemas de cadena, con perfiles dentados silent-type (paso de 6.35 mm o 8 mm), reducen el ruido a 65 – 70 dB. La vibración torsional en OHV es mitigada con amortiguadores armónicos en el cigüeñal, mientras que las cadenas emplean guías termoplásticas reforzadas con fibra de vidrio para absorber pulsaciones.
Aplicaciones específicas por tipo de motores
- Cadenilla: dominante en motores DOHC de 4 válvulas por cilindro. Ideal para altas rpm (hasta 14,000 rpm) y aplicaciones donde la precisión de distribución es crítica
- Varilla: usado en motores utilitarios; donde los costos son menores pero se recomienda para motos de trabajo. Favorecido en diseños compactos con bajo costo de producción y menor complejidad
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La elección entre ambos sistemas depende de requisitos operativos: los motores de cadenilla ofrecen precisión y rendimiento en altas rpm, mientras que los de varilla destacan por simplicidad y robustez en aplicaciones de bajo régimen. Avances en materiales y lubricantes están reduciendo las brechas históricas, pero las limitaciones físicas de cada diseño mantienen sus dominios de aplicación bien diferenciados.
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Hay que dejar algo en claro y es que estos motores de varilla generan mayores vibraciones en el motor y esto modifica las sensaciones de gusto; recalcando que son de uso laboral y de condiciones no tan extremas. Los de cadenilla pueden exigirse más, no vibran tanto y las sensaciones son mejores.
Finalmente, los dejamos con el video y esperamos sea de agrado para todos ustedes. No olviden comentar y compartir.
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