Cualquiera puede convertir una Hero XPulse 200 en una versión aún más Off Road

Hace poco tuvimos el placer de probar y comparar de primera mano a la Hero Xpulse200, colocándola a la par de otras famosas del segmento, como la nueva AKT DS 200 o la DR200 de Suzuki, todas dejándonos buenas impresiones, pero liderando en gran parte de las pruebas, la Hero, Comparativo enduro 200.

Aunque la moto tuvo buenos resultados, incluso en las pruebas de travesía y destapado, supimos de Tushar Doultani, quien utilizó todo lo disponible para convertir a la motocicleta estándar en una buscadora de aventuras.

Para empezar, él equipó el “kit de rally” que ofrece de manera oficial Hero en su país de origen, el cual es desconocido aún en nuestra tierra, por ende, profundizaremos un poco para conocer las modificaciones a las que la Xpulse puede acceder directamente desde la marca.

En primer lugar, los neumáticos convencionales son reemplazados por unos Maxxis Rally, los cuales se identifican por los grandes tacos para mejor grip en destapado, además, las suspensiones son mejoradas con ajuste del cartucho en la horquilla y precarga en el amortiguador, los cuales alzan la moto hasta los 275 mm de distancia al suelo. Además, en cuanto a ergonomía, dejan disponible un elevador de manillar, que en conjunto con un asiento más delgado y alto hacen de la moto una máquina realmente apta para afrontar cualquier terreno. Estas mejoras, según el fabricante, tienen un precio al cambio que no sobrepasa los 2 millones de pesos.

Aunque debemos decir que las modificaciones realizadas no llegaron hasta ahí, Doultani, también agregó una farola principal mucho más clásica, acorde a las motos verdaderamente enduro, en conjunto con un carenado minimalista, que incluye un guarda fango que va muy bien con la nueva imagen de la moto.

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A nivel práctico, se incorporaron unos Hand Saver más acordes al uso que se le piensa dar a la motocicleta, una variación de estos se encuentran en Colombia por un precio de 110.000 pesos. Donde hubo una transformación extrema, fue en el cuarto trasero de la moto, ya que se abandonó todo el conjunto de porta placa y parte del subchasís, para dejar una pieza plástica alta y alargada, algo parecido a lo que nos mostró la DR200, pero esta vez, con una diminuta luz de frenado al final, justo encima de la placa, que ahora irá unida a esta estructura.

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Aunque la combinación cromática no es tan importante, los colores y logos de RockStar, terminan por otorgarle el toque final, al darle un carácter aún más deportivo.

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Todo lo anterior demuestra que hasta la imagen neo-retro de lo que propuso Hero, puede cambiar, pero aún más las prestaciones, las cuales desde fábrica son realmente fantásticas.

Si desea conocer la ficha técnica completa y la prueba de la Hero Xpulse200, click aquí.

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