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Esta KTM 1290 Super Duke GT, con tan solo 6.100 km, busca hogar

La línea Gran Turismo es el tope de ingeniería de circuito llevado a las carreteras colombianas.

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En el mundo la línea sport y touring se han distanciado hasta el punto en que ya son pocos los modelos que entremezclan las excelentes prestaciones de circuito con las características necesarias para realizar largos trayectos.

La moto es modelo 2017

La austriaca KTM sabe del potencial de este segmento, pues los amantes de la adrenalina y velocidad merecen una motocicleta que les brinde las mejores sensaciones en pista, pero al mismo tiempo tengan un paquete electrónico y equipamiento lo suficientemente avanzado para que los caballos sean domados, y más cuando los genes de la KTM SuperDuke 1290 GT son los mismos presentados en la “Bestia”.

El apodo de la hiper naked de KTM realmente es un sobrenombre que le cala muy bien, pues el famoso motor LC8 V2 a 75º y de 1301 cc, le ofrece al conductor una monstruosa potencia de 170 Hp acompañados por un par motor de 140 Nm, en el caso de la GT, sobre un conjunto cuya masa no termina por superar los 205 kg, algo más que su contraparte naked debido a un tanque de combustible más grande (6 galones) precisamente pensado para ofrecer una autonomía mayor.

Aprovechando la nueva configuración del depósito, el fabricante equipa un carenado adicional para proteger de mejor manera la parte baja del piloto, así como para integrar un asiento más polivalente, esencialmente uno que sea adecuado en el tránsito urbano y viajero, así como con el suficiente espacio para asumir una posición mucho más agresiva, indispensablemente para que el pecho del piloto se integre con la moto, destacando de paso, la cúpula regulable en la parte delantera. Esta última resulta muy útil en largos trayectos, pues la protección del viento es suficiente y además hay la posibilidad de regularla con una sola mano.

Esta KTM 1290 Super Duke GT está en un estado 10/10

Puede que la moto hasta aquí sorprenda, y no es para menos, ya que es necesario recordar que esta es el tope de gama de la marca, sin embargo, donde realmente destaca es en el paquete de ayudas electrónicas que la dejan por encima de sus competidoras.

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Para empezar, es necesario hablar de las suspensiones WP semi-activas, las cuales permiten elegir entre los modos Comfort, Street y Sport. Los dos primeros se acompañan del efecto antihundimiento gracias a los sensores en el eje del basculante y la pipa de la dirección, que hacen que la moto se adapte a las condiciones del asfalto y forma de conducción. En el modo Sport no interviene esta opción.

El rango de mantenimientos es cada 15.000 kilómetros

Así como la motocicleta deja ver diferentes configuraciones para las suspensiones, este atributo también se expande a los mapas de entrega de motor y al sistema de control de tracción. En el primer punto, con la posibilidad de escoger entre Sport, Street y Rain. La primera opción es la que desencadena la bestia, pues está precisamente diseñada para mejorar los tiempos de aceleración y la respuesta del motor, lo cual en conjunto con el quick shifter (solo hacia arriba) y slipper cluch se hacen los mejores tiempos en circuito. En cuanto al modo Street no hay limitaciones del caballaje, pero se cuenta con mayor inserción de las ayudas de conducción, eso sí, lejos del modo Rain, que aparte de limitar los caballos de fuerza a 100 hp, tanto el ABS pro (con sensor en curvas) como el control de tracción, se vuelven mucho más intrusivos, esencialmente para prevenir una caída.

Si desea conocer más de los atributos, de la parte ciclo, del comportamiento a profundidad y la ficha técnica, los invitamos a revisar el video y la prueba a continuación.

KTM 1290 Super Duke GT, temperamento bestial y dócil

Para tener esta obra maestra de la ingeniería, solo necesita desembolsar 53 millones de pesos, y/o comunicarse al celular +57 315 8455768.

Galería de imágenes:

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Actualidad

¡VIDEO! Así fue el accidente en donde murió motociclista en Salto del Tequendama 

Tristeza y dolor es lo que acompaña en estos momentos a los familiares de estos motociclistas. Un hombre y una menor de edad son los implicados de tan trágico hecho. Les contamos.

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¡VIDEO! Así fue el accidente en donde murió motociclista en Salto del Tequendama

Un día como cualquiera, así iniciaba la mañana de Jeyson David Quevedo Salcedo y una mujer menor de 17 años, sin saber lo que les esperaría en cercanía al famoso Salto del Tequendama – Cundinamarca. Se transportaban en moto, quizá un mal cálculo, vía en mal estado, fallo de frenos o exceso de velocidad, en fin, tantas cosas que aún no se confirman y que son materia de investigación, dieron con la muerte del hombre y el susto y rescate de la joven.

En el lugar no murió el conductor, les contamos que la moto chocó contra un muro de seguridad y es ahí donde la mujer sale volando aproximadamente unos 100 metros al abismo, ella sobrevive gracias al rescate oportuno de las Unidades de bomberos y la Cruz Roja. El hombre, quien fue trasladado gravemente a un hospital de Soacha. Perdió la vida minutos más tarde. 

Álvaro Farfán, capitán delegado departamental del Cuerpo de Bomberos de Cundinamarca, comentó lo siguiente:“esta mañana me llamó la atención sobre un incidente de motocicleta. (…) Al llegar al sitio se pudo evidenciar que el conductor se encontraba en grave estado. Fue evaluado y trasladado a un centro asistencial donde lamentablemente perdió la vida”.

El peligro del Salto del Tequendama

Año tras años, hombres, mujeres, familias, carros, motos, de todo se va por el abismo, ahora mucho menos que antes por las fuertes acciones de seguridad que han ido implementando, pero ese sector tiene un pasado aterrador. Cientos de familias lo recuerdan con tristeza y dolor. Hoy no fue la excepción.

PubliMotos lamenta el fallecimiento de esta persona y deseamos una pronta recuperación para la joven que hoy tuvo una nueva oportunidad de seguir luchando. A las familias, amigos y cercanos, que sea Dios dándole fortalezas para sobrellevar este momento.

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Sin duda, los caminos de la vida, no son lo que ellos esperaban.

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¿Puedo girar a la derecha en un semáforo en rojo? | Le resolvemos la duda

Si se ha preguntado si girar a la derecha con un semáforo en rojo está permitido, le contamos sí está o no permitido.

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Mucho hemos escuchado sobre el famoso giro a la derecha si estamos en un semáforo, pero usualmente los motociclistas temen a ser multados. Les resolvemos la duda.

El experto que nos habló del tema fue el Señor Biter, conocido por su constante apoyo a los conductores que sufren por la desinformación.

El creador de contenido nos explicó que en el artículo 118 del Código de Tránsito está establecida la regla que habla sobre los giros a la derecha que muchos conductores hacen en un semáforo en rojo.

No deje de leer: Lanzamiento | Llegó la competencia que sepultará a la Yamaha XTZ 150 | Les presentamos a la Hero XPulse 4V

El giro a la derecha sí está permitido siempre y cuando se respeten dos reglas fundamentales, la primera es que el conductor debe asegurarse que no haya actores viales o peatones al momento de dar el giro, ellos tienen la prelación.

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Lo segundo, es que no exista una señalización previa que prohíba el giro. Respetando estas dos reglas, sí puede girar a la derecha sin importar si el semáforo está en rojo.

Como consecuencia de no acatar algunas de estas reglas y se cometa la infracción, el motociclista o conductor, podrán enfrentar una multa de hasta $1.145.000.

Cabe mencionar que, si esta infracción es cometida por un motociclista, la moto será inmovilizada y tendrá que cubrir todos los gatos que esta acción acarrea. Evítese el dolor de cabeza.

Vea, además: Yamaha revela la primera moto resistente al agua. Así funciona

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Esta es la razón para no ir donde mecánicos de barrio. Le dañaron la moto al motociclista

Una triste historia vivió un motociclista que por ahorrarse dinero quedó varado con su moto en medio de una carretera.

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¡Lo barato sale caro! Por más que nos repitamos esa frase siguen sucediendo situaciones que nos llevan a adquirir un producto o servicio de poca reputación. Así le pasó a un motociclista que se lamentó ahorrarse unos pesos con su moto.

En medio de nuestro viaje por carretera nos encontramos con un señor dueño de una Suzuki Gixxer, la cual fue llevada a un mantenimiento habitual en un taller en la ciudad musical, Ibagué, para dirigirse a trabajar a Bogotá.

Sin embargo, en medio de la vía llegando a Girardot se le empezó a regar el aceite, ¿Qué pasó?

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Varado con su moto en medio de la carretera

Según lo que vimos el tapón del cárter quedó mal ajustado y por las vibraciones de la moto, éste se soltó y ocasionó un desastre en medio de la carretera. La situación dejo como resultado el motor fundido; un arreglo para nada económico.

“Llévala a un buen técnico, con certificados”, fueron las contundentes palabras de Alejandro Rubio, luego de conocer el infortunio del compañero motociclista que quedó varado.

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En el momento de nosotros publicar el video, el dueño de la moto estaba esperando un servicio de grúa para transportar su máquina hasta Chicoral, Tolima.

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