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Esta KTM 1290 Super Duke GT, con tan solo 6.100 km, busca hogar

La línea Gran Turismo es el tope de ingeniería de circuito llevado a las carreteras colombianas.

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En el mundo la línea sport y touring se han distanciado hasta el punto en que ya son pocos los modelos que entremezclan las excelentes prestaciones de circuito con las características necesarias para realizar largos trayectos.

La moto es modelo 2017

La austriaca KTM sabe del potencial de este segmento, pues los amantes de la adrenalina y velocidad merecen una motocicleta que les brinde las mejores sensaciones en pista, pero al mismo tiempo tengan un paquete electrónico y equipamiento lo suficientemente avanzado para que los caballos sean domados, y más cuando los genes de la KTM SuperDuke 1290 GT son los mismos presentados en la “Bestia”.

El apodo de la hiper naked de KTM realmente es un sobrenombre que le cala muy bien, pues el famoso motor LC8 V2 a 75º y de 1301 cc, le ofrece al conductor una monstruosa potencia de 170 Hp acompañados por un par motor de 140 Nm, en el caso de la GT, sobre un conjunto cuya masa no termina por superar los 205 kg, algo más que su contraparte naked debido a un tanque de combustible más grande (6 galones) precisamente pensado para ofrecer una autonomía mayor.

Aprovechando la nueva configuración del depósito, el fabricante equipa un carenado adicional para proteger de mejor manera la parte baja del piloto, así como para integrar un asiento más polivalente, esencialmente uno que sea adecuado en el tránsito urbano y viajero, así como con el suficiente espacio para asumir una posición mucho más agresiva, indispensablemente para que el pecho del piloto se integre con la moto, destacando de paso, la cúpula regulable en la parte delantera. Esta última resulta muy útil en largos trayectos, pues la protección del viento es suficiente y además hay la posibilidad de regularla con una sola mano.

Esta KTM 1290 Super Duke GT está en un estado 10/10

Puede que la moto hasta aquí sorprenda, y no es para menos, ya que es necesario recordar que esta es el tope de gama de la marca, sin embargo, donde realmente destaca es en el paquete de ayudas electrónicas que la dejan por encima de sus competidoras.

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Para empezar, es necesario hablar de las suspensiones WP semi-activas, las cuales permiten elegir entre los modos Comfort, Street y Sport. Los dos primeros se acompañan del efecto antihundimiento gracias a los sensores en el eje del basculante y la pipa de la dirección, que hacen que la moto se adapte a las condiciones del asfalto y forma de conducción. En el modo Sport no interviene esta opción.

El rango de mantenimientos es cada 15.000 kilómetros

Así como la motocicleta deja ver diferentes configuraciones para las suspensiones, este atributo también se expande a los mapas de entrega de motor y al sistema de control de tracción. En el primer punto, con la posibilidad de escoger entre Sport, Street y Rain. La primera opción es la que desencadena la bestia, pues está precisamente diseñada para mejorar los tiempos de aceleración y la respuesta del motor, lo cual en conjunto con el quick shifter (solo hacia arriba) y slipper cluch se hacen los mejores tiempos en circuito. En cuanto al modo Street no hay limitaciones del caballaje, pero se cuenta con mayor inserción de las ayudas de conducción, eso sí, lejos del modo Rain, que aparte de limitar los caballos de fuerza a 100 hp, tanto el ABS pro (con sensor en curvas) como el control de tracción, se vuelven mucho más intrusivos, esencialmente para prevenir una caída.

Si desea conocer más de los atributos, de la parte ciclo, del comportamiento a profundidad y la ficha técnica, los invitamos a revisar el video y la prueba a continuación.

KTM 1290 Super Duke GT, temperamento bestial y dócil

Para tener esta obra maestra de la ingeniería, solo necesita desembolsar 53 millones de pesos, y/o comunicarse al celular +57 315 8455768.

Galería de imágenes:

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Actualidad

No hay espacio en patios de Medellín ¿A dónde llevarán los vehículos inmovilizados?

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Patios de Medellín

Secretaría de Movilidad indicó que en estos momentos hay sobreocupación en los patios de Medellín. Les ofrecemos más detalles.

En Medellín no hay espacio en los patios. En estos momentos, tienen más de 67 mil vehículos abandonados, que hoy no se pueden chatarrizar, ya que actualmente hay un proceso abierto por las autoridades, pues existen presuntas irregularidades que generarían un detrimento patrimonial.

(Le puede gustar: ¡Llegó a Colombia la Yamaha FZ 3.0! | Estos son los cambios | Conózcalos)

Patios de Medellín

¿Qué dice movilidad respecto a los patios de Medellín?

Qué sucede, que el contrato lo adjudican a una unión temporal, vendiéndole el kilo de chatarra por $98, cuando en otros municipios de Cundinamarca y Boyacá, el kilo de chatarra se ha vendido a 1.200 y 1.400 pesos”, aclaró Mateo González, Secretario de Movilidad de Medellín.

¿Cuánto podría perder Medellín?

Este contrato se adjudicó a la Unión Temporal Rym SAS y fue intervenido por Fiscalía y Contraloría. Si este contrato se cierra, Medellín perdería cerca de 33 mil millones de pesos.

Se había acordado la chatarrización de 50 mil vehículos de los patios de Medellín, a la licitación quedaron dos empresas, de las cuales, excluyeron a una por irregularidades en la contratación.

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Patios de Medellín

El secretario declaró que “hoy ni podemos chatarrizar porque el proceso está intervenido por Fiscalía y Contraloría, pero tampoco podemos inmovilizar más vehículos porque tenemos los patios colapsados, entonces no dejan en el peor de los escenarios”.

¿Qué solución está buscando la Secretaría de Movilidad en Medellín?

La Secretaría de Movilidad está gestionando un patio alterno para la ciudad, paralelamente están trabajando en la resolución del problema para lograr avanzar en el proceso de chatarrización.

Queridos amigos de Antioquia ¿Qué opinan de esta situación? Los leemos en PubliMotos.

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¡OJO! Evasión del Soat y cifras de fotomultas, dos temas que hoy causan polémica en Bogotá

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Soat fotomultas

De los más de 18.9 millones de vehículos registrados a corte de 2023, solo 9.7 millones de vehículos cuentan con Soat, a su vez, también en lo que va del año se han impartido 3.150  fotomultas.

La Federación de Aseguradores Colombianos, Fasecolda, a mediados del mes de febrero reveló preocupantes cifras de evasión del SOAT durante el año 2023. Mencionando que el parte automotor en Colombia cuenta con 18,9 millones de vehículos de los cuales 11,5 millones son motos y que de estos solo el 39% cuentan con póliza de SOAT, es decir, el 61 % de estos vehículos no tienen un seguro obligatorio vigente.

Cifras de la evasión del Soat

En el plano general de los 18,9 millones de vehículos registrados, solo 9,7 millones de vehículos cuentan con SOAT de los cuales:

Del total de motos registradas solo el 47 % cuenta con SOAT, automóviles  el 41%,  camionetas 41% y resto de vehículos 11%.

En 2023 la evasión del pago del SOAT le costó a la salud $253.000 millones de pesos de las arcas del Estado, en  atención a la salud de los heridos en los accidentes de tránsito que involucran vehículos que no contaban con el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito.

Soat

Otro de los temas que son polémica en la capital hoy, corresponde a los fotocomparendos impartidos por las llamadas cámaras “Salva Vidas” instaladas en los semáforos y vías principales, que a mediados de febrero del presente año llegaron a 3.150 conductores que no respetaron el paso peatonal. (Según informe del distrito).

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La capital colombiana al momento tiene activas 131 cámaras de foto detección. El dato para que usted lo conozca, es que ellas trabajan las 24 horas del día los 7 días de la semana. Esto es respaldado por la Policía de Tránsito y los agentes civiles.

Fotomultas en enero y febrero de 2024

Según el informe presentado por RED+, sobre cifras generales en la ciudad de Bogotá, entre el 1 de enero y el 11 de febrero de 2024, fueron noticiados más de 75.593 ciudadanos por incumplir las normas de tránsito en materia de fotomultas, estas son:

  • Exceso de velocidad: 69.744 comparendos
  • Irrespetar el paso peatonal en un semáforo: 3.150
  • Transitar sin SOAT: 1.316
  • Conducir sin técnico-mecánica: 924
  • No respetar el pico y placa: 459

Para un total de: 75.593 comparendos.

Cámaras de fotomultas

De acuerdo a lo anterior, PubliMotos realiza el siguiente análisis: ¿por qué solo 1.316 comparendos por conducir sin SOAT si el presidente de Fasecolda menciona que hay evasión en el pago del seguro obligatorio?

Si vamos a lo que dicen ciertos encargados de dar datos finales de motocicletas matriculadas en la ciudad, mencionan un tope de 600.000 mil motos. A eso hay que agregarle las que son matriculadas en municipios aledaños como: Funza, Madrid, Mosquera, Chía y demás cercanías. Fácilmente estaríamos hablando de 1.000.000 de motos aproximadamente.  Entonces, ¿en dónde están las estadísticas que respaldan el déficit en el pago del  SOAT. Si el distrito presenta  solo 1.316 multas por este motivo en el mes de febrero?

Dejamos esta analogía con base a lo mencionado, ya que nos llama la atención las cifras que se presentan, comparadas con las declaraciones presentadas por la federación de aseguradores colombianos (Fasecolda).

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Atención. Rappi pagará más a los domiciliarios. Entérese

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Rappi

Se logro un acuerdo importante con varios beneficios para las personas que laboran con la plataforma Rappi, acá les detallamos.

Casi un año atrás muchas personas que trabajan con Rappi salieron a protestar, lo documentamos en nuestro trabajo ¿Por qué los de Rappi salieron a las calles? | ¿Tienen o no razon de protestar? Bueno, sus peticiones fueron escuchadas.

El Ministerio de Trabajo como intermediador, Unidapp y Rappi llegaron a un consenso para una tarifa mínima destinada a los repartidores por pedido finalizado, así como otros beneficios para los inscritos en la plataforma de domicilios y que la emplean como forma de ingresos.

(Le puede gustar: ¡Llegó a Colombia la Yamaha FZ 3.0! | Estos son los cambios | Conózcalos)

Rappi

¿Qué se hizo para garantizar el beneficio a los que trabajan en Rappi?

El sindicato Unidapp y Rappi, con intermediación del Ministerio de Trabajo, anunciaron la firma de un acuerdo para una tarifa mínima garantizada por pedido finalizado, así como otros beneficios, para los repartidores inscritos en la plataforma.

El vicepresidente de la Unión de Trabajadores de Plataformas Digitales, Unidapp, Jhonniell Colina, le comentó a nuestros colegas de La Republica que estos acuerdos aplican únicamente para los trabajadores domiciliarios de Rappi, pero que están adelantando conversaciones para condiciones laborales similares para los repartidores de DiDi Food.

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Nosotros le presentamos un pliego de peticiones a la empresa, que manifestó voluntad de querer sentarse con nosotros. Esperamos que en el transcurso del próximo mes comencemos el proceso de diálogo con la plataforma Didi.” indicó Colina.

Las tres partes lograron el consenso, luego de 21 sesiones de diálogo conjunto que se venían realizando desde marzo del año pasado.

Rappi
Foto Cortesía Forbes.

¿Cuánto es la tarifa mínima para los que trabajan en Rappi?

La tarifa mínima garantizada de $3.050 será por un pedido finalizado desde el kilómetro cero hasta el cuarto. A partir de ahí se agregarán $64 por cada 100 metros adicionales y $640 por cada kilómetro.

¿Y este incremento lo asume el cliente de Rappi?

Rappi no ha aclarado si este incremento en las tarifas se trasladará al usuario final. Completó indicando que las tarifas dependen de varias circunstancias.

El costo que asume el usuario depende de muchos otros factores como si el usuario es Prime o no, de la hora del pedido, del tráfico, incluso del clima. Lo que de define y se estipula en el acuerdo con Unidapp es que el repartidor ahora va a tener garantizado un mínimo pago por cada pedido cerrado”, informaron desde la oficina de comunicación de Rappi.

¿Qué puntos adicionales se acordaron entre Rappi y el sindicato de los repartidores?

El hecho de reconocer a Unidapp como sindicato, respetarán el derecho de asociación y Rappi aportara $15 millones a ellos.

A cambio, el sindicato se comprometió a ayudar en temas de seguridad y otras situaciones que puedan afectar el funcionamiento de la plataforma.

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Adicionalmente, establecieron causales de inhabilitación, como entrega de producto mal manipulado o transportado, así como trato inadecuado al usuario, entre otros.

¿Qué le parece este acuerdo? ¿Es justo con los repartidores? Déjenos sus comentarios en PubliMotos.

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