Lanzamientos
Voxan Wattman, cruiser monoplaza eléctrica de gran potencia
Tiempo de carga sorprendente alcanzando el 80% de su capacidad en menos de 30 minutos.
Voxan, una empresa fabricante de motocicletas fundada en 1995 en Issoire, Francia, por Jacques Gardette, nos presenta la más potente moto tipo cruiser impulsada por un motor eléctrico, la “Voxan Wattman”. Actualmente la tendencia en el mundo se dirige hacia los motores eléctricos; cada día más potentes y eficientes en todo sentido ya que los avances en este campo van a pasos agigantados. En el caso de este bólido la batería carga el 80% de su poder en solo 30 minutos.
La Wattman, con un nuevo enfoque hacia la tecnología pero igualmente emocionante, cuenta con algunos elementos comunes y esenciales a las motocicletas tradicionales con motores de combustión interna: el placer de la conducción -especialmente en carretera-, la sensación de aceleración extrema, la embriaguez de la libertad y del no conformismo, además del deleite único que ofrece la fusión entre el hombre y la máquina, algo que solo una motocicleta con una fuerte personalidad puede proporcionar.
La motocicleta eléctrica más potente del mundo
Este bólido se dio a conocer -en estreno mundial- en el Salón de la motocicleta de París el 2 de diciembre pasado, dando inicio a un renacimiento de Voxan. Este lanzamiento es una verdadera revolución en la historia de las motocicletas francesas ya que es una máquina de lujo que posee 200 CV. Radicalmente innovadora y con una arquitectura única, esta moto refleja el direccionamiento de la marca hacia las tecnologías de vanguardia en el campo de la movilidad eléctrica, con un diseño que se anticipa a la forma de las motocicletas del mañana.
El camino hacia el futuro, La motocicleta 2.0
Fusionando tecnología de punta con una obra de arte moderna, la Wattman se inspira en la idea de traer el futuro a nuestros días. Voxan presenta una revolucionaria arquitectura con una carcasa de aluminio que hace las veces de chasis ‘exoesqueleto’ logrando así la integración de todos los componentes. En la parte de atrás se aprecia un nuevo tipo de suspensión de cuatro brazos en forma de paralelogramo -dos brazos oscilantes dobles- que crea una extensión de la batería hacia el eje trasero aportando estabilidad y elegancia.
Una descarga eléctrica de 200 CV
Impulsada por el primer motor eléctrico Voxan con imanes permanentes y refrigeración líquida, la Wattman entrega una potencia de 200 CV con 200 Nm de par instantáneo y hasta 10.500 rpm. Se posiciona así como la más potente motocicleta eléctrica que se haya construido, superando por mucho y en varios aspectos el nivel de rendimiento de las mejores motocicletas de combustión disponibles en el mercado.
Esta motocicleta ofrece un placer de conducción en estado puro, al ser capaz de una gran aceleración y flexibilidad gracias a su motor eléctrico de accionamiento por correa, el cual transmite la potencia al asfalto por medio de un neumático de 240 mm de ancho, alcanzando los 100 kilómetros por hora en solo 3,4 segundos y llegando de 0 a 160 en 5,9 segundos.
Recarga en menos de 30 minutos
La Voxan cuenta con un tiempo de carga sorprendente alcanzando el 80% de su capacidad en menos de 30 minutos, esto debido a un socket «COMBO II» que cumple con las medidas del estándar de carga rápida europea. De manera que esta motocicleta se carga más rápidamente que un teléfono celular. También puede ser conectada a un toma corriente estándar de la casa gracias a su cargador integrado. La batería ultra compacta de 12.8kWh garantiza 180 kilómetros de autonomía.
FICHA TÉCNICA:
Batería: tecnología Ion de litio, 12.8 kWh
Motor eléctrico:
• Max. Potencia: 200 CV (a partir de 7.500 rpm a 10.500 rpm)
• Max. De par: 200 Nm (de 0 a 6.000 rpm)
• Max. Velocidad del motor: 10500 rpm
Cuerpo:
• Marco: embalaje de la batería estructural y cubierta del motor autoportante
• Suspensión delantera: tenedor invertido de 43 mm
• Suspensión trasera: basculantes dobles, amortiguadores de doble choque
• Llantas: ruedas de 18” de carbono
• Neumáticos: Michelin Comandante II -Frontal: t 130/70/18 – Posterior: 240/40/18-
• Frenos delanteros: 4 discos -230mm de diámetro-, 4 Pistones Calipers -Beringer sistema 4D-
• Frenos traseros: un disco -230mm de diámetro-, 2 pistones –Beringer-
Transmisión:
• Correa de 35 mm
Desempeño:
• Velocidad máxima: 170 km/hora
• 0-100: 3,4 segundos, 0-160: 5,9 segundos
Autonomía:
• 180 km -según el ciclo estándar NEDC-
• Tiempo de carga: menos de 30 minutos -carga rápida del 80%-
• Conector del cargador: Combo II
Peso:
• Peso: 350
Ver galería de fotos:
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Actualidad
Así luce la nueva CFMoto 800 MT-X con corazón de KTM. Fecha de lanzamiento
Esta es la fecha de lanzamiento de la nueva adventure de CFMoto 800 MT-X, moto que posee el corazón de una KTM.
CFMoto continúa ampliando su gran catálogo de motos y en el segmento adventure, se anunció que ya se tiene lista la nueva 800 MT-X.
Esta moto, de cual ya habíamos hablado, será presentada en el próximo Salón Internacional de Motocicletas de Beijing, el cual se llevará a cabo el 17 de mayo de 2024.
Es importante mencionar que el primer concepto de esta 800 MT-X, fue presentada en EICMA 2023. Ahora, un par de meses después, podemos conocerla más a detalles.
Conozca más: Zontes ZT 703F: así es la tricilíndrica que destronará a Yamaha Ténéré 700 y KTM 790 Adventure
Más de la CFMoto 800 MT-X
Esta 800 MT-X emplea el motor bicilíndrico en línea que equipan las versiones 790 de KTM. La marca anuncia 93 Hp de potencia a 9.000 rpm y 77 Nm de par máximo a 7.500 rpm.
El concepto CFMoto 800 MT-X es la más adventure de la marca y la versión de producción mostrada en estas ilustraciones muestra a un competidor directo en este segmento.
Las similitudes con la KTM no son únicamente en el motor. El chasis de acero tubular es casi idéntico al utilizado en la 790 Adventure y la MT-X. Incluso, utiliza el mismo diseño de doble depósito de combustible bajo de la KTM.
Claramente visible en estas imágenes CAD, no son idénticos a los de la KTM, pero están en la misma posición y ofrecen las mismas ventajas.
Además, esta máquina posee una pantalla TFT de 8”, también llega con sistema de control de tracción, ABS desconectable de doble canal Bosch o diferentes Riding Mode.
CFMoto ofrecer de igual manera, un amplio catálogo de accesorios con los que mejorar las aptitudes Offroad de esta 800 MT-X. Kit de maletas de aluminio, protecciones laterales o iluminación auxiliar, son los más destacados
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Lanzamientos
Zontes ZT 703F: así es la tricilíndrica que destronará a Yamaha Ténéré 700 y KTM 790 Adventure
La nueva Trail de Zontes, ZT 703F ya rueda por las calles. Les contamos los detalles de esta tricilíndrica.
Hace algunas semanas hablamos de la llegada de la nueva moto china, la Zontes ZT 703F, una máquina hecha para la ventura que pretende revolucionar el mercado de la media cilindrada.
Y aunque dimos grandes detalles de esta moto, recientemente se confirmó su comercialización, es decir que esta Zontes ya rueda por las calles.
Pero antes de dar más detalles les mostramos cifras: la Zontes ZT 703 F posee un motor tricilíndrico, lo que representa una gran novedad.
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Este corazón es de 699 cc y desarrolla 95 Hp a 10.000 rpm y un par de 76 Nm a 7.500 vueltas. En cuanto a su tanque, tiene un consumo declarado de 5 litros a los 100 km, lo que, con un depósito de combustible de 22 litros, llega a garantizar una autonomía de más de 400 km.
Toda una bestia con una transmisión de 6 velocidad y sistema de cambio rápido y control de tracción.
Cuando se concibieron originalmente los motores triples de Zontes estaban destinados a ser producidos en una gama de tamaños desde alrededor de 600 cc a 1000 cc, pero ahora está claro que la versión inicial será una opción de 699 cc que impulsará dos modelos, la adventure Zontes 703F y la superdeportiva Zontes 703RR.
En cuanto a la tecnología, esta moto poses incluso un parabrisas con ajuste eléctrico, sistema de GPS y conectividad con Bluetooth. Este equipamiento la hace destacar en el segmento. En cuanto a su pantalla, es de LCD IPS TFT a color de 6.75” y una cámara frontal 1080P con sistema de grabación.
La Zontes ZT 703 F y sus rivales
Esta nueva Trail llega para hacerle competencia a la Yamaha Ténéré 700, KTM 790 Adventure, Aprilia Tuareg 660 y la Ducati DesertX. Sin duda, una gran variedad de marcas a las que le hace frente en todos los terrenos.
Esta máquina está lista para cautivar a los fanáticos del mundo de la aventura. Se espera que en las próximas semanas ruede por territorio latino.
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Lanzamientos
Honda CB350 H’NESS. Simple, elegante y con mucho estilo | Le llegó rival a Royal Enfield
Honda CB350 H’NESS 2024 es en realidad una motocicleta probada según los estándares de la mayoría de las personas.
Llegando a Colombia en F2R 2024. aparentemente de la nada y sin poca fanfarria, la Honda CB350 H’NESS 2024 es en realidad una motocicleta probada según los estándares de la mayoría de las personas.
Llamada en India H’ness (contracción de Highness) CB350, viene a meterse en un mercado dominado por las Royal Enfield 350 durante los últimos años.
Arrancando F2R citamos esta máquina que nos llamó la atención en nuestra nota ¡Lanzamiento! Nueva Honda CB350 H´ness. ¿De cuál moto estamos hablando?
Las siglas CB por sí solas despierta sentimientos de nostalgia, recuerden que para Honda significan City Bike, y el estilo clásico recuerda a una gran cantidad de referencias Honda que estuvieron disponibles en épocas pasadas.
Por eso Honda Dream en Colombia en su presentación indica que “El origen sí importa”
Con un motor monocilíndrico refrigerado por aire y una carrocería minimalista, la Honda CB350 H’NESS irradia el concepto que menos es mejor.
Los elementos cromados como los espejos, el tubo colector, el escape, el basculante, las horquillas y la insignia del tanque Honda añaden un toque de clase, complementando el acabado mate sedoso del tanque, las cubiertas laterales y los guardabarros.
Con 181 kg en orden de marcha, la CB350 H’NESS es una máquina de peso medio y debería atraer a motociclistas de varios tamaños.
La Honda CB350 H’NESS podría tentar a los viajeros urbanos con mentalidad lógica que buscan una motocicleta confiable con costos de funcionamiento mínimos y que aun así quieran lucir geniales.
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¿Cuánto cuesta la Honda CB350 H’NESS 2024?
Por $18.990.000, la Honda CB350 H’NESS representa una buena relación calidad-precio. Es una motocicleta de esta gran marca japonesa sólida, con una sensación de estar hecha para durar.
La Royal Enfield Hunter o HNTR 350 es probablemente su competidor más cercano, y la CB350 H’NESS cuesta alrededor de $2.500.000 más. La diferencia en el rendimiento es insignificante, con afirmaciones de potencia similares, la Honda produce 2.5 Hp y 3 Nm más de potencia y torque, por lo que la decisión del comprador probablemente dependerá del gusto personal.
También existen personas que la comparan contra la Royal Enfield Meteor 350, e incluso con la Classic 350, a la larga es cuestión de apreciaciones, ustedes son los jueces que pueden dar ese veredicto.
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¿Qué mueve a la Honda CB350 H’NESS 2024?
El motor monocilíndrico OHC de 348 cc refrigerado por aire produce una potencia máxima de 21,8 Hp a 5.500 rpm y 30 Nm a 3.000 rpm, mientras que la baja relación de compresión de 9,5:1 da una indicación de la naturaleza tranquila de la CB350 H’NESS.
La inyección de combustible mejora la eficiencia y el embrague antirrebote/asistido hace que cambiar a través de la caja de cambios de 5 velocidades sea una operación sencilla.
¿Qué equipamiento tiene la Honda CB350 H’NESS 2024?
La CB350 H’NESS calza llantas MRF, hubiéramos preferido una marca de mayor fiabilidad como Dunlop, que son una opción popular para las motocicletas clásicas modernas.
Las horquillas telescópicas convencionales no son regulables y permiten un recorrido de 106 mm, nos llamó la atención que detentan un estabilizador de suspensión, mientras que los amortiguadores traseros gemelos tienen precarga regulable, con un recorrido de 120 mm.
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El bastidor es de cuna semidoble fabricado en acero y los frenos constan de un único disco de 310 mm en la parte delantera y un único disco de 240 mm en la parte trasera. Si bien es rudimentario, el paquete proporciona un manejo intuitivo y un gran poder de frenado por su precio.
¿Qué características electrónicas y de seguridad tiene la Honda CB350 H’NESS 2024?
Los frenos ABS doble canal y el control de par seleccionable Honda (HSTC), o control de tracción, garantizan que la CB350 H’NESS se comporte de la mejor manera. El HSTC se puede desactivar mediante un botón al costado de la pantalla. El otro botón alterna entre el cuentakilómetros parcial, el consumo de combustible, etc., que se muestra en una pequeña pantalla LCD.
La iluminación es full LED, combinando tecnología moderna con un diseño clásico. Realmente llamativo y cautivante.
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¿Cómo sería conducir la Honda CB350 H’NESS 2024?
La CB350 H’NESS es ergonómicamente ideal para alguien de estatura promedio. La posición de conducción es erguida y relajada, posee palanca de cambios de talón/punta.
166 mm de distancia al suelo permitirán conducir cómodamente en nuestras ciudades. Los espejos cromados de forma clásica tienen un aspecto elegante, ofrecen una visión clara y son fáciles de ajustar, manteniendo bien su posición.
¿Debería comprar la Honda CB350 H’NESS 2024?
La tranquilidad y la relación calidad-precio son consideraciones importantes para los conductores nuevos y preocupados por su presupuesto, y la CB350 H’NESS cubre estas expectativas, con cierto toque vintage, combinando tecnologías sumamente importantes en temas de seguridad.
Creada pensando en uso urbano, la CB350 H’NESS esquiva y se abrirá paso entre el tráfico con la mayor facilidad. Es una moto de marca japonesa sólida y bien acabada que te sacara siempre una sonrisa.
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Les dejamos las especificaciones de la Honda CB350 H’NESS 2024
MOTOR
- Tipo: Monocilíndrico, dos válvulas, 4 tiempos, refrigerado por aire
- Capacidad: 348,36 cc
- Diámetro x carrera: 70 x 90,5
- Relación de compresión: 9,5:1
- Arranque: Eléctrico
- Sistema de combustible: inyección de combustible
- Potencia máxima declarada: 21,8 hp a 5500 rpm
- Torque máximo declarado: 30 Nm a 3.000 rpm
TRANSMISIÓN
- Tipo: 5 velocidades
- Transmisión final: cadena
- Embrague: assist slipper clutch
CHASIS Y TREN MOTRIZ
- Tipo de chasis: Bastidor de cuna semidoble de acero
- Suspensión delantera: Horquilla telescópica convencional, no ajustable, 106 mm de recorrido
- Suspensión trasera: Doble amortiguador, precarga ajustable, 120 mm de recorrido
- Frenos delanteros: Disco único de 310 mm, ABS mordaza Nissin
- Frenos traseros: Disco único de 240 mm, ABS mordaza Nissin
- Llanta delantera: 100/90-19
- Llanta trasera: 130/70-18
DIMENSIONES Y CAPACIDADES
- Longitud total: 2163 mm
- Ancho total: 800 mm
- Altura total: 1.107 mm
- Distancia al suelo: 166 mm
- Altura del asiento: 800 mm
- Distancia entre ejes: 1.441 mm
- Capacidad de combustible: 15 litros
- Peso en vacío declarado: 181 kg
DATOS FINALES
- Precio: $18.990.000
Quedamos atentos al llamado de Honda Dream para ejecutar pruebas a esta elegante máquina y así, proporcionar a nuestros seguidores, los resultados que arrojen en PubliMotos.
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