Kawasaki sigue actualizando su famillia. Ya prepara una nueva moto naked. ¿Cuál es?

Sigue creciendo la familia de Kawasaki, ahora una moto naked. Estos modelos son de los más esperados por quienes buscan potencia, estilo singular y el ADN característico de las motos streetfighter. Hoy hablamos de la Kawasaki Z1100 2026, una moto que, según patentes filtradas y registros de homologaciones, llega para reemplazar a la Z1000. Además, ocupará un lugar más alto en la gama naked de la marca.

¿Cómo será la nueva Kawasaki Z1100?

Las filtraciones de patentes y registros ante oficinas europeas de propiedad intelectual revelan un diseño que mezcla lo clásico de la Z1000 con elementos modernos muy sofisticados. Lo que se ha visto:

Mantiene el espíritu agresivo de la familia Z, con líneas musculosas, tanque voluminoso, perfiles de carenado mínimo, y ángulos fuertes. Las branquias laterales inferiores (“gills”) aparecen bajo el motor para mejorar la refrigeración y aportar carácter visual agresivo.

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Incorporan en el diseño un nuevo escape. Abandona la doble salida lateral de la Z1000 anterior para integrar un único silencioso, mucho más estilizado y moderno. Se puede observar una iluminación LED completa, faros modernos, intermitentes LED y guardabarros delantero renovado. También una pequeña cúpula delantera, lo que no es común en naked puras. Sin embargo, aporta algo de protección al viento y refuerza la estética deportiva.

Dentro del cuadro de instrumentos, tenemos una pantalla TFT a color de 5 pulgadas. Es similar al que Kawasaki ya usa en la Z900. Incluye conectividad, posibilidad de modos de pilotaje, etc.

¿Cómo es el corazón de esta Kawasaki?

Aunque algunos detalles siguen siendo rumores, los documentos filtrados dan pistas sólidas sobre qué esperar:

• La Z1100 usará el motor cuatro cilindros en línea de 1.099 cc que comparten la Ninja 1100SX y la Versys 1100.
• Potencia estimada en 134 Hp a unos 9.000 rpm. Torque esperado de ~113 Nm a ~7.600 rpm.

La velocidad máxima homologada es de ~247 km/h. Aunque, como naked, sufrirá un poco más de resistencia al viento que su hermana carenada (Ninja 1100SX) por la menor protección aerodinámica.

El chasis de esta moto Naked

Si bien comparte chasis o plataforma con la Ninja 1100SX, esto sugiere un bastidor similar. Pero es ajustado para naked, por lo cual tendría menor carenado. El sub-chasis es posiblemente más ligero, con mejoras en rigidez.

Un peso estimado en orden de marcha cercano a 220‑221 kg, lo que la sitúa relativamente bien para su cilindrada. Especialmente si logra mantener buen equilibrio entre agilidad y estabilidad. Con una distancia entre ejes de ~1.440 mm, tendría un buen trayecto en curvas. También estabilidad en rectas y postura de pilotaje capaz, aunque no radical.

Reemplazo de la Z1000 y competencia interna

• La Z1000 fue retirada del mercado europeo en 2016, y muchos esperaban que Kawasaki trajera una sucesora. La Z1100 2026 parece ser justamente ese relevo.
• Internamente, la Z1100 se ubicará por encima de la Z900. Ofrece más potencia, mejores componentes, y una presencia más premium, pero sin llegar al extremo de los modelos supercharged (como la Z H2).

¿Cuándo se lanzaría y qué esperar?

• Se espera que la presentación oficial ocurra hacia finales de 2025, posiblemente durante el salón EICMA en Milán.
• La comercialización debería iniciar en 2026, posiblemente primero en mercados como Europa, Japón, Norteamérica, luego en otros continentes. Precios aún no confirmados, pero se especula que será posicionada por encima de la Z900, con un diferencial importante en componentes y equipamiento.

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Esta moto Kawasaki Z1100 2026 marca un paso importante en la línea naked de Kawasaki. No estamos ante una simple renovación; parece más bien el resurgir de una naked de litro con carácter. Ofrece prestaciones verdaderas y diseño que combina modernidad con respeto por la herencia Z.

Si se confirma lo esperado, la Z1100 podría convertirse en un modelo referencia en su categoría. Para quienes buscan potencia, presencia y tecnología, la Z1100 ofrece lo que muchos desean en el segmento naked. Esto, sin tener que saltar a una superbike completa. Esperemos verla rodar en Colombia.

Les dejamos el siguiente video propio como recomendación