Lanzamientos
¡POR FIN! Hay nuevo lanzamiento de Royal Enfield | Les presentamos la Super Meteor 650
Desde 2018 se presentaron en el mundo la Royal Enfield Interceptor 650 y la Continental GT. Ya se han vendido más de 400 000 unidades de estas referencias que tienen el mismo motor de la Super Meteor 650, motocicleta cruiser que viene a cautivarnos.
En este lanzamiento que se está ejecutando en el caribe colombiano, al que asistió como corresponsal nuestro director Alejandro Rubio Sabogal, estaremos descubriendo la nueva opción para amantes de motocicletas cruisers – customs para el mercado colombiano.
El logo en su diseño simula un meteorito ingresando a la atmosfera, realmente un detalle bastante agradable.
¿Cómo es la Super Meteor 650?
La Super Meteor 650 lleva el mismo motor que sus hermanas. Un bicilíndrico en línea SOHC de 648 cc con 8 válvulas refrigerado por aire y aceite. La potencia es de 46.36 Hp a 7250 rpm, y torque de 52,3 Nm que se alcanza a las 5650 rpm. Tiene unos leves cambios estéticos en las tapas laterales y en el cover de la culata, y se diferencia respecto al propulsor que utilizan la Interceptor y la Continental GT, por una base de motor que va en la parte superior frontal, el cual, baja aun más las vibraciones que emite en funcionamiento.
El sistema de escape, respecto a sus hermanas, tambien cambia. Ahora los slip ons o exostos, no son cónicos, son cilíndricos, tambien cambia un poco el sonido que se percibe encendida.
Una cruiser excelente, aunque Royal Enfield la define como una Custom Retro, es pesada, pero con geometría optima, 241 kg, solo sientes el peso a bajas velocidades evidentemente, conociéndola, se vuelve llevadera.
La Super Meteor 650 es una moto completamente nueva. Royal Enfield asegura que, además de las simulaciones virtuales, sus testers recorrieron más de un millón de km por India, Reino Unido y España para poner a punto el producto final.
Más larga que la interceptor, requiere una planificación de manejo anticipada. No es tan ágil como sus hermanas menores 350, pero si es maniobrable en espacios urbanos.
Su chasis desarrollado por Harris Performance, aunque tierne formas que evocan a otras referencias de la marca, aunque es totalmente nuevo, pensado para dar una sensación de manejo totalmente cruiser.
Motor
Agradable que el motor no hace rigor con el calor como otras cruisers, el bicilíndrico de 648 cc se adapta bien a la vida de la ciudad. Un buen motor con torque siempre hace que conducir sea algo placentero, el 80 por ciento del par motor disponible se encuentra a solo 2500 rpm.
La configuración de la suspensión (particularmente en la parte trasera) se siente en la ciudad, pero aun así nunca llega al punto de ser duro, puedes pasar con cierta velocidad sobre las imperfecciones, la suspensión debe ser firme es porque solo tiene 135 mm de distancia al suelo para trabajar.
Es la primera Royal Enfield que emplea un horquilla invertida, unidades firmadas por Showa que tiene 43 mm de diámetro, 120 mm de recorrido, sin regulación. En el eje trasero encontramos dos amortiguadores con regulación de precarga en cinco posiciones, con recorrido de 101 mm.
Frenos
Disco delantero de 320 mm (el mismo de sus hermanas) con pinza doble pistón. Los cambios están atrás, el disco es de 300 mm (240 mm en la Interceptor y Continental), imaginamos por la envergadura y peso, este sistema de frenos es gobernado por una central Bosch de decima generación. Si bien la agilidad no es su punto fuerte en tráfico pesado, en carretera o ciudad se mueve con soltura. A la hora de frenar hay que apoyarse bastante también en el freno trasero.
Tomando en cuenta que la Super Meteor 650 es mucho más pesada que las 650 existentes en la línea de R.E. Si ejecuta un sprint a 100 kph se completa en menos de 7 segundos, lo que lo hace 0,7 segundos más lenta que la Continental GT, una brecha notable, pero no significativa.
Otro aspecto custom son las medidas de los rines de aleación (19 pulgadas delante y 16 detrás), sellomaticos. El asiento está a solo 740 mm del suelo. Tambien los puede reemplazar por una versión con las aspas en forma de remolino, los cuales están disponibles como accesorios.
Galería de imágenes:
Posapiés adelantados con unas generosas gomas que no solo filtran las posibles vibraciones, sino que ayudan a dar aspecto retro.
Tablero
Tablero de instrumentos análogo – digital, no tiene presencia del tacómetro, firma de las versiones de ese estilo de la marca, parecido al de sus nuevas máquinas (Scram, HNTR). Este entrega velocidad con una aguja flotante, hora, posición de marcha en la caja, odómetro, viajes parciales con 2 trip y uno indicando recorrido por agotamiento de combustible, posición de manejo “ECO” y por primera vez en una referencia de la marca, temperatura del aceite en el motor.
Slipper clutch, maniguetas regulables, mandos con interruptores circulares alojados en carcasas de aluminio, son otros de los detalles que sacan una sonrisa en el usuario.
Tecnología de la Super Meteor 650
Farola y stop led, un gran cambio que muchos esperaban de la marca. Pese a emplear tecnología moderna, la estética de estos elementos como el resto de la moto siguen los cánones del lenguaje custom retro. Un detalle práctico es el módulo de navegación TBT/Turn-by-Turn “Tripper” (que por medio de flechas va indicando el camino) desarrollado por Royal Enfield en colaboración con Google.
Como buena custom (que viene del inglés “a medida”), Royal Enfield ofrece un enorme catálogo de accesorios para que le des la imagen que usted desee, más minimalista o recargada.
La Super Metor 650 estará disponibles en dos variantes que entregan tres versiones en total
Las primeras son las versiones estándar, que presenta las variantes Astral e Interstellar. En líneas generales lo que cambia es que las ultimas mencionadas vienen con tanque bicolor.
La versión Tourer, aparte de tener la característica del tanque doble tono, incluye un parabrisas protector. El asiento esta diseñado para largos recorridos y monta un soporte lumbar para el acompañante, cuya base tiene un área de agarre seguro para el pasajero.
La Super Meteor es bastante amigable y fácil de usar, y que ciertamente puede cumplir el papel de ser la única reina en su garaje.
Les seguiremos contando los detalles que nos brinde nuestro director desde Cartagena por PubliMotos.com
¿Compraría una custom? ¿Mejor comprar una Royal Enfield ante una Harley – Davidson?
Galería de imágenes:
Actualidad
Se filtraron las imágenes de la nueva Hero Karizma 250. Conózcala aquí
La nueva Hero Karizma 250 contará con piezas actualizadas en su carenaje y una aerodinámica mejorada para competir directamente con la Yamaha R15. Tendría cambios en su suspensión para una conducción más suave.
Cambios en el carenaje de la Hero
La nueva Hero vendría con unos nuevos alerones delanteros, que recordemos se utilizan para mantener la moto más firme a altas velocidades, además de darle un aspecto deportivo. Al pasar el aire, le generan una carga aerodinámica que le permite al conductor tener la moto más estable en el pavimento.
Le puede interesar: ¿Llega la nueva versión de la Yamaha 250 a Colombia?
La sensación de conducir esta motocicleta mejoraría, porque contará con horquillas delanteras telescópicas invertidas que dan mayor estabilidad. El chasis, sus llantas y el asiento son similares a los de la Karizma XMR 210, que actualmente se vende en la India.
Historia de la Karizma
La primera Hero Karizma salió en el 2003 y estaba dirigida a la juventud del momento, pues contaba con una estética robusta y deportiva. Su motor era de 223 cc de carburador, que le generaba 17 Hp, lo que la convertía en una de las mejores del segmento en ese entonces.
En el 2007, la marca lanzó la versión R que modificaba las gráficas pero mantenía el mismo motor. Esta versión fue un éxito en ventas entre los jóvenes.
Para el 2009 Hero lanzó una nueva generación de la moto, llamada Karizma ZMR que ya incluía distintos cambios. Su motor era de inyección electrónica de 210 cc y producía 25 Hp y su carenado era más deportivo y agresivo.
¿Será una versión pro de la Karizma XMR 210?
Algunas fuentes aseguran que esta Hero Karizma 250, podría ser una versión Pro de la Karizma XMR 210, pero con mejores componentes, así como la marca hizo con la Xpulse 200 4V y Xpulse 200 4V pro, la última mencionada dejamos en claro que no está en Colombia, PubliMotos probó hace poco la 4V y nos dejó encantados.
Es de su interés: ¿Usa carro o moto? Preste atención porque lo pueden multar y hasta quitar el vehículo
De ser así, podemos esperar que esta Hero mantenga su motor de doble árbol de levas, 4 válvulas, 210 cc y de refrigeración líquida con 25,15 Hp y 20,4 Nm. La marca India mantendría su caja de cambios de 6 velocidades y ABS doble canal.
Siga a PubliMotos en YouTube. No olvide suscribirse, darle me gusta y compartir. Hay miles de pruebas de motocicletas que a usted le pueden interesar.
Actualidad
Así luce la nueva Pulsar N125. Llegó el terror de Hero Xtreme 125R y TVS Raider. ¿Qué precio tendría en Colombia?
En la India habrá 2 referencias de la Pulsar N125, a Colombia dudamos mucho que lleguen, pues bien, descubrámosla.
A simple vista vemos una máquina muy deportiva, con puntas pronunciadas y afiladas, cada línea y forma está más que bien lograda. Unos protectores en las suspensiones delanteras. El sistema de escape va desde el costado izquierdo al derecho, algo poco usual en este país.
Cuenta con un sillín doble nivel que se ve de buen acolchado. Disco adelante y campana atrás. Las direccionales son altas, el diseño de la farola cambió en referencia a la línea N, tiende a ser más a la familia NS, una sola figura con formas integradas. Sus agarraderas se complementan.
Su corazón, el motor que la mueve
La Bajaj Pulsar N125 está equipada con un nuevo motor de 124,7 cc que produce 11,8 Hp, lo que la convierte en la más potente de su segmento. ofrece 11 Nm de par, que es solo 0,2 Nm menos que la TVS Raider y 0,5 Nm más que la Hero Xtreme 125R.
Bajaj afirma que este motor no es compartido con ninguna de sus motocicletas y tiene una relación diámetro-carrera cuadrada única. Por otro lado, tiene una distancia al suelo de 198 mm.7
Puede leer: Honda PCX 160, una moto con características de alto cilindraje. ¿Por qué?
El sistema de transmisión es de cinco velocidades, lo que le permite a los conductores experimentar un rendimiento suave y controlado, especialmente en entornos urbanos. Además, Bajaj ha optimizado este motor para ofrecer un consumo de combustible eficiente, algo crucial en mercados donde el costo del combustible es un factor importante para los compradores.
Tecnología y características de esta Pulsar
La nueva Pulsar N125 viene equipada con una serie de características tecnológicas que destacan en su segmento. La motocicleta cuenta con un tablero de instrumentos digital 100%, muy similar al de sus hermanas mayores, allí tenemos la información escencial, lo básico.
Su sistema de frenos es disco adelante y campana atrás, no cuenta con CBS ni ABS, habría que mirar más adelante la eficiencia del frenado, como se comportan a la hora de exigirlas, al tacto que tal son. Sin duda, PubliMotos espera la llegada para llevarla al límite de nuestras pruebas. Sus cauchos se desconocen medidas, pero si se saben que son de 17 pulgadas, con rueda de aleación.
De su interés: Lanzamiento | ¿Llega la nueva versión de la Yamaha 250 a Colombia?
Esta máquina viene con conectividad Bluetooth, algo muy moderno y destacable en su segmento. En cuanto a las suspensiones: adelante viene una horquilla telescópica y atrás, monoshock tipo Nitrox no ajustable.
Precio: esa moto nos atreveríamos a decir que llegaría por los $7 u $8 millones de pesos con los costos de impuestos y demás.
Para finalizar, les dejamos la siguiente recomendación que aparece en nuestro canal de YouTube. Los leeremos.
Actualidad
Esta nueva Voge 350 pone a temblar a Royal Enfield por su potencia y diseño
Le contamos todo lo que trae la nueva Voge 350, una máquina con etilo neo retro que pone a temblar a varios modelos de Royal Enfield.
La Voge AC350 está aquí y promete ser la nueva sensación en el mundo de las motos urbanas. Esta máquina combina estilo clásico con tecnología moderna, ofreciendo una experiencia de conducción única.
Esta poderosa máquina posee un estilo neo retro que llama mucho la atención y es que recibe algunas facciones de sus hermanas 300 y 500 cc.
Incluso, se ve un escape elevado similar a una adventure, pero es totalmente clásico el diseño muy Scrambler.
No se pierda: Royal Enfield dejó ver su nueva y poderosa máquina 650
Esta moto tiene un motor bicilíndrico paralelo de 322 cc, con doble árbol de levas, inyección electrónica Bosch y refrigeración líquida, con una caja de 6 marchas con embrague anti rebote.
El corazón de esta moto entrega 40 Hp a 10.500 rpm y un par máximo de 31 Nm 9.000 vueltas. Incluso se reveló su velocidad máxima: 160 km/h.
En sus suspensiones hallamos una horquilla invertida de 41 mm de barras, y en la parte de atrás es monoshock ajustable en precarga y se vincula al basculante por medio de bieletas.
En su tecnología la Vogue tiene iluminación full LED, y un tablero de instrumentos TFT a color y un puerto USB.
La Voge AC350 no solo se ve bien, también se siente bien al manejarla. Su motor responde con fuerza en el tráfico urbano, y su diseño ergonómico asegura que cada viaje sea cómodo.
Vea, también: Así se ve la increíble Yamaha PES1, la nueva reina del segmento
Comparada con otros modelos en su segmento, la AC350 ofrece una excelente relación calidad-precio, posicionándose como una opción seria para quienes buscan una moto que combine estilo, rendimiento y accesibilidad.
La Voge AC350 es una moto que no solo atraerá miradas, sino que también conquistará corazones por su rendimiento y estilo.
Si estás buscando una nueva compañera para tus aventuras urbanas, esta podría ser la moto perfecta para ti.
¿Tiene una moto Yamaha, Honda, Suzuki, Bajaj o AKT? Debe saber esto
Las 3 mejores motos 150 cc para dominar las calles de Colombia
¿Qué qué? Por menos de 10 mil pesos puede adquirir moto en Colombia
¡La gran riña! Yamaha Vs. Honda. ¿Quién superará a quién?
¿Cuál comprar? AKT NKD 125 vs. TVS Raider 125. Ojo a los datos
Yamaha MT-15 2025: así luce el renovado cambio de esta deportiva
¿Yamaha y Suzuki en problemas? La Honda CBR150R 2025 llega a conquistar Colombia
¡El alcalde se emberracó! Ahora le quitarán la licencia si hace esto
Esta es la competencia de la nueva Suzuki V-strom 160
¡EN EXCLUSIVA! Victory BET 150: un nuevo contrincante para Yamaha NMax y SYM ADXTG
-
Actualidad5 días atrasYamaha MT-15 2025: así luce el renovado cambio de esta deportiva
-
Actualidad3 días atras
Esta es la competencia de la nueva Suzuki V-strom 160
-
Actualidad5 días atras
¡OFICIAL! Suzuki V-Strom 160 comenzará a venderse en Colombia. Les damos fecha y precio
-
Actualidad5 días atras
Este es el precio del nuevo Victory BET ABS 150 que compite con Yamaha y SYM
-
Actualidad4 días atras
¿Qué pasa con Kymco? Hay un panorama que preocupa bastante
-
Actualidad3 días atras
¿Se embolataron las vacaciones? Tolima y Cundinamarca declaran emergencia. Estos son los municipios afectados
-
Actualidad3 días atras
Royal Enfield no se queda ni en 450 ni en 500, se vienen las 750
-
Actualidad4 días atras
Conozca la marca que rompió récord por más de un millón en ventas
