¡POR FIN! Hay nuevo lanzamiento de Royal Enfield | Les presentamos la Super Meteor 650

Desde 2018 se presentaron en el mundo la Royal Enfield Interceptor 650 y la Continental GT. Ya se han vendido más de 400 000 unidades de estas referencias que tienen el mismo motor de la Super Meteor 650, motocicleta cruiser que viene a cautivarnos.

En este lanzamiento que se está ejecutando en el caribe colombiano, al que asistió como corresponsal nuestro director Alejandro Rubio Sabogal, estaremos descubriendo la nueva opción para amantes de motocicletas cruisers – customs para el mercado colombiano.

El logo en su diseño simula un meteorito ingresando a la atmosfera, realmente un detalle bastante agradable.

¿Cómo es la Super Meteor 650?

La Super Meteor 650 lleva el mismo motor que sus hermanas. Un bicilíndrico en línea SOHC de 648 cc con 8 válvulas refrigerado por aire y aceite. La potencia es de 46.36 Hp a 7250 rpm, y torque de 52,3 Nm que se alcanza a las 5650 rpm. Tiene unos leves cambios estéticos en las tapas laterales y en el cover de la culata, y se diferencia respecto al propulsor que utilizan la Interceptor y la Continental GT, por una base de motor que va en la parte superior frontal, el cual, baja aun más las vibraciones que emite en funcionamiento.

El sistema de escape, respecto a sus hermanas, tambien cambia. Ahora los slip ons o exostos, no son cónicos, son cilíndricos, tambien cambia un poco el sonido que se percibe encendida.

Una cruiser excelente, aunque Royal Enfield la define como una Custom Retro, es pesada, pero con geometría optima, 241 kg, solo sientes el peso a bajas velocidades evidentemente, conociéndola, se vuelve llevadera.

La Super Meteor 650 es una moto completamente nueva. Royal Enfield asegura que, además de las simulaciones virtuales, sus testers recorrieron más de un millón de km por India, Reino Unido y España para poner a punto el producto final.

Más larga que la interceptor, requiere una planificación de manejo anticipada. No es tan ágil como sus hermanas menores 350, pero si es maniobrable en espacios urbanos.

Su chasis desarrollado por Harris Performance, aunque tierne formas que evocan a otras referencias de la marca, aunque es totalmente nuevo, pensado para dar una sensación de manejo totalmente cruiser.

Motor

Agradable que el motor no hace rigor con el calor como otras cruisers, el bicilíndrico de 648 cc se adapta bien a la vida de la ciudad. Un buen motor con torque siempre hace que conducir sea algo placentero, el 80 por ciento del par motor disponible se encuentra a solo 2500 rpm.

La configuración de la suspensión (particularmente en la parte trasera) se siente en la ciudad, pero aun así nunca llega al punto de ser duro, puedes pasar con cierta velocidad sobre las imperfecciones, la suspensión debe ser firme es porque solo tiene 135 mm de distancia al suelo para trabajar.

Es la primera Royal Enfield que emplea un horquilla invertida, unidades firmadas por Showa que tiene 43 mm de diámetro, 120 mm de recorrido, sin regulación. En el eje trasero encontramos dos amortiguadores con regulación de precarga en cinco posiciones, con recorrido de 101 mm.

Frenos

Disco delantero de 320 mm (el mismo de sus hermanas) con pinza doble pistón. Los cambios están atrás, el disco es de 300 mm (240 mm en la Interceptor y Continental), imaginamos por la envergadura y peso, este sistema de frenos es gobernado por una central Bosch de decima generación. Si bien la agilidad no es su punto fuerte en tráfico pesado, en carretera o ciudad se mueve con soltura. A la hora de frenar hay que apoyarse bastante también en el freno trasero.

Tomando en cuenta que la Super Meteor 650 es mucho más pesada que las 650 existentes en la línea de R.E. Si ejecuta un sprint a 100 kph se completa en menos de 7 segundos, lo que lo hace 0,7 segundos más lenta que la Continental GT, una brecha notable, pero no significativa.

Otro aspecto custom son las medidas de los rines de aleación (19 pulgadas delante y 16 detrás), sellomaticos. El asiento está a solo 740 mm del suelo. Tambien los puede reemplazar por una versión con las aspas en forma de remolino, los cuales están disponibles como accesorios.

Galería de imágenes:

Posapiés adelantados con unas generosas gomas que no solo filtran las posibles vibraciones, sino que ayudan a dar aspecto retro.

Tablero

Tablero de instrumentos análogo – digital, no tiene presencia del tacómetro, firma de las versiones de ese estilo de la marca, parecido al de sus nuevas máquinas (Scram, HNTR). Este entrega velocidad con una aguja flotante, hora, posición de marcha en la caja, odómetro, viajes parciales con 2 trip y uno indicando recorrido por agotamiento de combustible, posición de manejo “ECO” y por primera vez en una referencia de la marca, temperatura del aceite en el motor.

Slipper clutch, maniguetas regulables, mandos con interruptores circulares alojados en carcasas de aluminio, son otros de los detalles que sacan una sonrisa en el usuario.

Tecnología de la Super Meteor 650

Farola y stop led, un gran cambio que muchos esperaban de la marca. Pese a emplear tecnología moderna, la estética de estos elementos como el resto de la moto siguen los cánones del lenguaje custom retro. Un detalle práctico es el módulo de navegación TBT/Turn-by-Turn “Tripper” (que por medio de flechas va indicando el camino) desarrollado por Royal Enfield en colaboración con Google.

Como buena custom (que viene del inglés “a medida”), Royal Enfield ofrece un enorme catálogo de accesorios para que le des la imagen que usted desee, más minimalista o recargada.

La Super Metor 650 estará disponibles en dos variantes que entregan tres versiones en total

Las primeras son las versiones estándar, que presenta las variantes Astral e Interstellar. En líneas generales lo que cambia es que las ultimas mencionadas vienen con tanque bicolor.

La versión Tourer, aparte de tener la característica del tanque doble tono, incluye un parabrisas protector. El asiento esta diseñado para largos recorridos y monta un soporte lumbar para el acompañante, cuya base tiene un área de agarre seguro para el pasajero.

La Super Meteor es bastante amigable y fácil de usar, y que ciertamente puede cumplir el papel de ser la única reina en su garaje.

Les seguiremos contando los detalles que nos brinde nuestro director desde Cartagena por PubliMotos.com

¿Compraría una custom? ¿Mejor comprar una Royal Enfield ante una Harley – Davidson?

Galería de imágenes: