Lanzamientos
¡POR FIN! Hay nuevo lanzamiento de Royal Enfield | Les presentamos la Super Meteor 650
Desde 2018 se presentaron en el mundo la Royal Enfield Interceptor 650 y la Continental GT. Ya se han vendido más de 400 000 unidades de estas referencias que tienen el mismo motor de la Super Meteor 650, motocicleta cruiser que viene a cautivarnos.
En este lanzamiento que se está ejecutando en el caribe colombiano, al que asistió como corresponsal nuestro director Alejandro Rubio Sabogal, estaremos descubriendo la nueva opción para amantes de motocicletas cruisers – customs para el mercado colombiano.
El logo en su diseño simula un meteorito ingresando a la atmosfera, realmente un detalle bastante agradable.
¿Cómo es la Super Meteor 650?
La Super Meteor 650 lleva el mismo motor que sus hermanas. Un bicilíndrico en línea SOHC de 648 cc con 8 válvulas refrigerado por aire y aceite. La potencia es de 46.36 Hp a 7250 rpm, y torque de 52,3 Nm que se alcanza a las 5650 rpm. Tiene unos leves cambios estéticos en las tapas laterales y en el cover de la culata, y se diferencia respecto al propulsor que utilizan la Interceptor y la Continental GT, por una base de motor que va en la parte superior frontal, el cual, baja aun más las vibraciones que emite en funcionamiento.
El sistema de escape, respecto a sus hermanas, tambien cambia. Ahora los slip ons o exostos, no son cónicos, son cilíndricos, tambien cambia un poco el sonido que se percibe encendida.
Una cruiser excelente, aunque Royal Enfield la define como una Custom Retro, es pesada, pero con geometría optima, 241 kg, solo sientes el peso a bajas velocidades evidentemente, conociéndola, se vuelve llevadera.
La Super Meteor 650 es una moto completamente nueva. Royal Enfield asegura que, además de las simulaciones virtuales, sus testers recorrieron más de un millón de km por India, Reino Unido y España para poner a punto el producto final.
Más larga que la interceptor, requiere una planificación de manejo anticipada. No es tan ágil como sus hermanas menores 350, pero si es maniobrable en espacios urbanos.
Su chasis desarrollado por Harris Performance, aunque tierne formas que evocan a otras referencias de la marca, aunque es totalmente nuevo, pensado para dar una sensación de manejo totalmente cruiser.
Motor
Agradable que el motor no hace rigor con el calor como otras cruisers, el bicilíndrico de 648 cc se adapta bien a la vida de la ciudad. Un buen motor con torque siempre hace que conducir sea algo placentero, el 80 por ciento del par motor disponible se encuentra a solo 2500 rpm.
La configuración de la suspensión (particularmente en la parte trasera) se siente en la ciudad, pero aun así nunca llega al punto de ser duro, puedes pasar con cierta velocidad sobre las imperfecciones, la suspensión debe ser firme es porque solo tiene 135 mm de distancia al suelo para trabajar.
Es la primera Royal Enfield que emplea un horquilla invertida, unidades firmadas por Showa que tiene 43 mm de diámetro, 120 mm de recorrido, sin regulación. En el eje trasero encontramos dos amortiguadores con regulación de precarga en cinco posiciones, con recorrido de 101 mm.
Frenos
Disco delantero de 320 mm (el mismo de sus hermanas) con pinza doble pistón. Los cambios están atrás, el disco es de 300 mm (240 mm en la Interceptor y Continental), imaginamos por la envergadura y peso, este sistema de frenos es gobernado por una central Bosch de decima generación. Si bien la agilidad no es su punto fuerte en tráfico pesado, en carretera o ciudad se mueve con soltura. A la hora de frenar hay que apoyarse bastante también en el freno trasero.
Tomando en cuenta que la Super Meteor 650 es mucho más pesada que las 650 existentes en la línea de R.E. Si ejecuta un sprint a 100 kph se completa en menos de 7 segundos, lo que lo hace 0,7 segundos más lenta que la Continental GT, una brecha notable, pero no significativa.
Otro aspecto custom son las medidas de los rines de aleación (19 pulgadas delante y 16 detrás), sellomaticos. El asiento está a solo 740 mm del suelo. Tambien los puede reemplazar por una versión con las aspas en forma de remolino, los cuales están disponibles como accesorios.
Galería de imágenes:
Posapiés adelantados con unas generosas gomas que no solo filtran las posibles vibraciones, sino que ayudan a dar aspecto retro.
Tablero
Tablero de instrumentos análogo – digital, no tiene presencia del tacómetro, firma de las versiones de ese estilo de la marca, parecido al de sus nuevas máquinas (Scram, HNTR). Este entrega velocidad con una aguja flotante, hora, posición de marcha en la caja, odómetro, viajes parciales con 2 trip y uno indicando recorrido por agotamiento de combustible, posición de manejo “ECO” y por primera vez en una referencia de la marca, temperatura del aceite en el motor.
Slipper clutch, maniguetas regulables, mandos con interruptores circulares alojados en carcasas de aluminio, son otros de los detalles que sacan una sonrisa en el usuario.
Tecnología de la Super Meteor 650
Farola y stop led, un gran cambio que muchos esperaban de la marca. Pese a emplear tecnología moderna, la estética de estos elementos como el resto de la moto siguen los cánones del lenguaje custom retro. Un detalle práctico es el módulo de navegación TBT/Turn-by-Turn “Tripper” (que por medio de flechas va indicando el camino) desarrollado por Royal Enfield en colaboración con Google.
Como buena custom (que viene del inglés “a medida”), Royal Enfield ofrece un enorme catálogo de accesorios para que le des la imagen que usted desee, más minimalista o recargada.
La Super Metor 650 estará disponibles en dos variantes que entregan tres versiones en total
Las primeras son las versiones estándar, que presenta las variantes Astral e Interstellar. En líneas generales lo que cambia es que las ultimas mencionadas vienen con tanque bicolor.
La versión Tourer, aparte de tener la característica del tanque doble tono, incluye un parabrisas protector. El asiento esta diseñado para largos recorridos y monta un soporte lumbar para el acompañante, cuya base tiene un área de agarre seguro para el pasajero.
La Super Meteor es bastante amigable y fácil de usar, y que ciertamente puede cumplir el papel de ser la única reina en su garaje.
Les seguiremos contando los detalles que nos brinde nuestro director desde Cartagena por PubliMotos.com
¿Compraría una custom? ¿Mejor comprar una Royal Enfield ante una Harley – Davidson?
Galería de imágenes:
Lanzamientos
Auteco Victory Black ABS | ¿Llegó competidora a la Yamaha NMax y a la Honda PCX? | Les contamos
Auteco renovó totalmente este scooter ¿Dejará atrás la Victory New Black por esta nueva versión?, aquí le revelamos todo.
Auteco renovó totalmente este scooter ¿Dejará atrás la Victory New Black por esta nueva versión?, aquí le revelamos todo.
Si señores, nos dejó un poco contentos las líneas de este scooter, muy a la tendencia de la Honda ADV 160, e incluso de la SYM Joymax, líneas agresivas que son dignas de competir con la Yamaha NMax y la Honda PCX, pero ¿Tiene todo para hacerlo?
La nueva Auteco Victory Black ABS, como su nombre lo dice, porta el sistema de gestión de frenos antibloqueo doble canal, gran punto a favor en la seguridad del usuario.
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Presenta un motor 149 cc refrigerado por agua, con alimentación de combustible por inyección electrónica, que entrega 14,8 Hp de potencia a 8000 rpm y 14 Nm @ 6750 rpm.
Nos llamó la atención que en su carrocería adelante y atrás, presenta unos espacios como los que utilizan algunas motocicletas chinas para colocar cámaras, cosa que posiblemente no trae por temas de costos, ya que esto adicionalmente exige interconectividad, cosa que cubrieron con el sistema de geolocalización y seguridad de la marca, Trakku.
Su iluminación es full LED, muy atractiva, el tablero ilumina en negativo en LCD full color, cosa que ya desde hace rato, presenta algunos vehículos de la marca, como la edición anterior, presenta encendido keyless.
Más de la Black ABS
Entre las características que también nos cautivaron, está la presencia de maniguetas regulables, tanque con capacidad de 9 litros, un peso declarado en seco de 137,4 kilogramos, puerto de carga USB, silla en termo fibra para que disipe el calor.
Su suspensión delantera es convencional, atrás porta dos amortiguadores regulables en precarga, y nos agrado el hecho que sus rines son en diámetro de 14 pulgadas, punto a favor, ya que ofrece estabilidad a la hora de conducir.
Si las divisas no generan cambios significativos, en especial el dólar estadounidense, se pronostica que llegara al mercado con un precio de $13.790.000.
Se estima que se encuentre en las vitrinas de Auteco a partir de noviembre del año en curso, estaremos muy atentos en PubliMotos, del llamado que nos haga Auteco para probar este formidable scooter que llegará a las vías colombianas.
Lanzamientos
QJMotor | El gigante chino pisó fuerte en Colombia con su gran catálogo de motos
Esta es la gran marca china que está pisando fuerte en el mercado latinoamericano. QJMotor llega para quedarse.
Recientemente el gigante chino, QJMotor, anunció su llegada a Latinoamérica. Su presentación fue en medio de la Feria de las 2 Ruedas, en Medellín.
Esta marca nació en 1985, y poco a poco se ha posicionado como líder en el mercado, llegando a tener actualmente, más de 2.500 distribuidores en todo el mundo. Otro dato importante a resaltar, es que ha liderado las ventas de motos de más de 250 cc en China durante 12 años.
No solo son los #1 en este país, también se encuentran haciendo una ampliación de su fábrica para pronto convertirse en la más grande a nivel mundial en cuanto a la producción de motos.
Entre su gran catálogo de motos, se encuentra de todo tipo, las cuales se aproximan a las 1.500 referencias. Asimismo, son la casa matriz de Benelli desde 2005. De igual forma fabrican para Harley-Davidson y Keeway.
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La primera gran Superbike china lleva el logotipo de QJ. Se trata la QJ Motor SRK 1000 RR con el motor de cuatro cilindros en línea y 204 CV de MV Agusta, marca con la que QJ tiene también un acuerdo de colaboración y distribución.
Qianjiang Motorcycles ha logrado llegar a más de 130 países, entregando tanto motos, como motores y componentes. Además, son parte del Grupo Geely, fabricante líder de marcas de carros como Volvo, Polestar, Lotus, Geely Auto, Lynk & Co y Proton Car.
QJMotor en la F2R
La marca, como mencionamos, hizo presencia en la feria y con todos los juguetes, pues tenían un espacio de más de 400 m2.
En el stand se exhibieron todo tipo de motos de la marca, desde 50 cc hasta 1.600 cc, llegaron pisando duro mostrando su gran catálogo desde turismo, scooter, choper, naked, y hasta eléctricas.
No solo llegan con motos, también traen sus propios repuestos, esto ayuda mucho al consumidor final, quien siempre sufre por ese tema cuando las motos son muy nuevas.
“El objetivo es encontrar un socio que no solo cuente con un showroom adecuado, sino que comparta la misma pasión y amor por las motocicletas que caracteriza a los representantes de QJ Motor”, dijo Shig yuan Chu hsiung, representante de QJMotor en Colombia.
“El objetivo es encontrar un socio que no solo cuente con un showroom adecuado, sino que comparta la misma pasión y amor por las motocicletas que caracteriza a los representantes de QJ Motor”, se agregó.
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Lanzamientos
AKT Voge Pro 300AC | Naked que entra contra Yamaha, Honda, Suzuki, CFMOTO, con su precio
AKT Voge Pro 300AC, una naked pensada en los que desean iniciar en media cilindrada, que a su vez ofrece buenos momentos para expertos.
AKT Voge Pro 300AC, una naked construida pensando en los que desean iniciar en media cilindrada, pero a su vez puede ofrecer buenos momentos de manejo para alguien que ya tenga mucha experiencia en este campo.
A veces resulta frustrante conducir modelos de cilindrada baja (a veces incluso demasiado caros para lo que valen) y darse cuenta de que no fueron diseñados (o hubo contención de costos) para los menos experimentados.
Nos referimos a palancas de freno con mal tacto y sin ajuste, suspensiones que no cumplen con las expectativas, etc. Afortunadamente, no encontramos nada de eso en esta Voge, que parece haber sido bien pensada y construida.
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La marca ya no es nueva aquí en Colombia, la representa Corbeta por medio de AKT Motos, pero recordemos que Voge es la marca premium del fabricante Loncin, con mucha experiencia en la fabricación de motocicletas.
De momento, Voge cuenta con modelos Adventure, más específicamente, la 300DS en nuestro país, ahora llegan con esta Naked, pero también desarrollan Classics, Scooters y Eléctricas.
¿Qué sabemos de la AKT Voge Pro 300AC?
Previamente hablamos de esta máquina en nuestra nota Lanzamiento. ¿Llegó la AKT Voge Pro 300 AC a Colombia?, donde adelantamos algunos detalles de esta motocicleta.
Con un manubrio ancho y alto, junto con un asiento ubicado a 790mm y una buena ubicación de los posapiés. La nueva AKT Voge Pro 300 AC quiere resaltar en Colombia por diseño, acabados y equipamiento.
AKT Voge Pro 300AC. Interesante
La moto que le presentamos tiene algunas buenas características: movida por un motor monocilíndrico de 292 cc, 25.5 Hp @ 8500 rpm y 23.5 Nm @ 6.500 rpm que son fáciles de manejar incluso para los menos experimentados, un peso reducido de 170 kg en orden de marcha y un sillín accesible.
Estéticamente llama la atención inmediatamente por su farola, stop trasero e intermitentes LED y por el buen aspecto de la moto.
Por otro lado, la instrumentación es muy sencilla: hay medidor de combustible, un totalizador de kilometraje parcial y, aunque se puede cambiar el tono del fondo, no nos gustó que no presente reloj, pero sí un puerto USB.
AKT Voge Pro 300AC. Detalles que enamoran
El chasis tubular compone el elemento más importante de la parte ciclo, al que acompaña una horquilla invertida KYB con barras de 35 mm y un amortiguador trasero, también KYB, con sistema progresivo de bieletas.
El doble disco delantero de 300 mm de diámetro y el trasero de 220 mm están firmados por Nissin, mientras que el ABS es de Bosch con un sistema de doble canal.
Asientos independientes. Lo ideal es que el usuario no mida mucho más de 1,70 m, de lo contrario la buena posición de conducción se verá afectada, selector de marchas demasiado cerca del posapiés.
El extremo del basculante sirve de fijación para un reducido guardabarros trasero pegado a la rueda, que también hace de soporte de la placa de la matrícula y de las direccionales traseras, dejando el lado izquierdo en voladizo.
Todo este conjunto integrado en el guardabarros se libera de la parte posterior del colín con una estética minimalista y ligera de la parte posterior que hará las delicias del conductor. El depósito de combustible tiene capacidad para 15 litros.
Es una moto pequeña y divertida, con un precio estupendo, $13.990.000 la valoramos como una de las Voge más interesantes de la gama actual.
Esperaremos el llamado de AKT Motos para las pruebas de esta cautivante máquina, para posteriormente ofrecerles nuestras impresiones a los seguidores de PubliMotos.
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