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BMW F 900 R
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Precio de la BMW F 900 R: 65.990.000 COP
No te asustes: solo quiere divertirse.
Tras la vigorosa figura de la F 900 R se esconde el puro placer de conducir. Sus bordes precisos subrayan como tendones tensos el carácter atlético de la moto. Se muestra concentrada y completamente ejercitada. El frontal es agresivo. Los faros y el puesto de conducción están instalados de forma compacta en la cabeza del manillar. Como los puños de un luchador: a la defensiva y lista para atacar en cualquier momento. El depósito va por delante: para una distribución óptima del peso y una zaga corta. El escape inferior compacto pone de relieve su atrevida estética.
Más revoluciones para tu vida.
Con intuición, espontaneidad y dinamismo: tú no esperas a que te lleguen los golpes de suerte. Te los buscas cuando te apetece. Y para ello, el motor de dos cilindros en línea de alto par de la F 900 R te ofrece entre 4.500 y 8.500 rpm con 87 Nm. Es decir, justo la gama de velocidades en la que se disfruta más la potencia.
Chasis ágil
Deportivo, intuitivo, preciso: ¿hay alguna sensación mejor que la de ser uno con tu máquina?
Faro adaptativo
Único en su clase entre los roadsters: virar hacia la luz al tomar una curva.
Escape corto
Llamativo y nítido: para una apariencia expresiva.
ESA Dinamica
La suspensión ajustable electrónicamente es difícil de encontrar, pero la encontrará con nosotros.
Motor: Motor bicilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por agua, cuatro válvulas por cilindro accionadas por balancines, dos árboles de levas y lubricación por cárter seco
Diámetro x carrera: 86 mm x 77 mm
Cilindrada: 895 cc
Potencia nominal: 77 kW (105 CV) a 8500 rpm
Potencia nominal (A2): 70 kW (95 CV) a 8000 rpm
Reducción de potencia EO: 35 kW (48 CV) a 6500 rpm
Par máximo: 92 Nm a 6500 rpm
Par máximo (A2): 88 Nm a 6750 rpm
Reducción de potencia EO: 66 Nm a 4500 rpm
Relación de compresión: 13,1 :1
Control de la mezcla: Inyección electrónica
Control de emisiones: Catalizador regulado de 3 vías, norma de gases de escape UE 5
Velocidad máxima: 216 km/h
Velocidad máxima (A2): 201 km/h
Reducción de potencia EO: 162 km/h
Consumo a 100 km conforme al WMTC: 4,2 l/100km
Emisiones de CO2 conforme al WMTC: 99 g/km
Tipo de combustible: Gasolina súper sin plomo de al menos 95 octanos
Tipo de combustible (A2): Gasolina normal sin plomo, mínimo 91 octanos
Alternador: Alternador de imanes permanentes 416 W (potencia nominal)
Batería: 12 V / 12 Ah, sin mantenimiento
Embrague: Embrague multidisco en baño de aceite (función anti-hopping), de accionamiento mecánico
Cambio: De seis marchas secuencial, integrada en la carcasa del motor
Transmisión: Cadena sin fin de anillos toroidales con retroamortiguación en el buje de la rueda trasera
Chasis: Bastidor puente de acero en construcción monocasco
Rueda y suspensión delanteras: Horquilla invertida, Ø 43 mm
Rueda y suspensión traseras: Basculante de doble brazo de aluminio, amortiguador central directamente articulado, base de amortiguador regulable hidráulicamente, amortiguación de rebote ajustable
Recorrido de las suspensiones delantera/trasera: 135 mm / 142 mm
Distancia entre ejes: 1.518 mm
Avance: 114,3 mm
Ángulo de la dirección: 60,5°
Llantas: Ruedas de aluminio fundido
Llanta delantera: 3,50″ x 17”
Llanta trasera: 5,50″ x 17”
Neumático delantero: 120/70 ZR 17
Neumático trasero: 180/55 ZR 17
Altura del asiento: 815 mm (chasis rebajado EO: 775 mm, asiento doble bajo EO 790 mm, asiento alto AO 835 mm, asiento confort AO 840 mm, asiento extraalto AO 865 mm)
Longitud del arco de paso con peso en vacío: 1.820 mm (chasis rebajado EO: 1755 mm, asiento doble bajo EO 1785 mm, EO asiento alto EO: 1.860 mm, asiento confort AO 1870 mm, asiento extraalto AO 1890 mm)
Capacidad útil del depósito: 13 l
Reserva: 3,5 l
Longitud: 2.140 mm
Altura (sin retrovisores): 1.130 mm
Anchura (sin retrovisores): 815 mm
Peso en vacío en disposición de marcha con el depósito lleno: 211 kg
Peso máximo admisible: 430 kg
Carga útil (con equipamiento de serie): 219 kg
Freno delantero: Freno de doble disco flotante, discos de freno flotantes, Ø 320 mm, pinza de freno radial de 4 pistones
Freno trasero: Freno de un disco, Ø 265 mm, pinza flotante de 1 pistón
ABS: ABS BMW Motorrad
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Actualidad
Nueva Honda CL500 2024 | Estilo y potencia para los jóvenes aventureros
Les contamos qué trae la nueva y poderosa Honda CL500 en su más reciente modelo. Una moto para los más aventureros.
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La Honda CL500 2024 es la moto que todos los jóvenes entusiastas del motociclismo estaban esperando.
Con un diseño scrambler clásico y moderno a la vez, esta bestia está lista para conquistar tanto las calles urbanas como los caminos de tierra.
El corazón de la CL500 es un motor bicilíndrico de 471 cc que entrega 45.6 Hp a 8,500 rpm y 43.3 Nm de torque a 6,250 vueltas.
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Esto, combinado con un sistema de frenos ABS de doble canal y un embrague asistido/deslizante, proporciona una experiencia de manejo suave y segura.
El diseño destaca por su chasis de estructura de diamante en acero y un escape dual en posición elevada con un protector térmico estilizado.
Además, cuenta con una pantalla LCD negativa y luces LED completas, que le dan un look agresivo y moderno.
Competencia de la Honda CL500
En el competitivo mundo de las motos la CL500 se enfrenta a rivales como:
- Fantic Caballero Scrambler 500
- Benelli Leoncino 500
- Triumph Scrambler 400
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Precio y disponibilidad en Colombia
En Colombia, se espera que la Honda CL500 tenga un precio aproximado de 28,000,000 COP, considerando su precio internacional de alrededor de 409,000 PHP (pesos filipinos).
Afortunadamente, esta joya estará disponible en el país, y puedes obtener más detalles en los concesionarios Honda locales o en la página oficial de Honda Colombia.
La Honda CL500 2024 es una moto versátil y estilizada que no solo cumple con los estándares de rendimiento y seguridad, sino que también captura la esencia del motociclismo joven y aventurero.
Ya sea para moverte por la ciudad o explorar caminos menos transitados, la CL500 es tu compañera ideal.
Actualidad
Esta es la nueva Trail de QJ Motor que pone a temblar a Benelli y Honda
Les contamos todo lo que trae la nueva y versátil moto de QJ Motor con la que busca reinar en todo el segmento.
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¡Atención, moteros! QJ Motor está listo para hacer ruido en el 2024 con su nuevo modelo SRT 600. Este tourer de media cilindrada promete ser una opción atractiva para aquellos que buscan una moto versátil y equipada sin romper el banco.
El corazón de esta máquina es un motor bicilíndrico de 554 cc que genera 60 Hp, un salto significativo desde los 47 Hp del modelo SRT 550.
Además, esta moto viene equipada con frenos Brembo de montaje radial y ofrece opciones de ruedas de rayos o de aleación, según tus preferencias.
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La SRT 600 no solo destaca por su potencia, sino también por su equipamiento. Incluye un tablero TFT de 7 pulgadas con navegación turn-by-turn, control de tracción, ABS, y luces LED auxiliares para mejorar la visibilidad en todas tus aventuras.
QJ Motor planea lanzar cuatro variantes de la SRT 600, ofreciendo desde versiones premium con mayor capacidad de equipaje y protección contra impactos, hasta modelos más económicos para los que buscan una buena relación calidad-precio.
Competencia y Precio en Colombia
En el mercado colombiano, la SRT 600 competirá con modelos como la Benelli TRK 502 y la Honda CB500X, ambas conocidas por su fiabilidad y prestaciones en el segmento de las motos de turismo de media cilindrada.
El precio estimado para la SRT 600 en Colombia rondará los 35,000,000 COP, posicionándola como una opción competitiva en términos de costo y características.
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La QJ Motor SRT 600 es una incorporación emocionante al mundo de las motos de turismo. Con su combinación de potencia, equipamiento avanzado y opciones de personalización, esta moto está lista para conquistar tanto las carreteras urbanas como las rutas más aventureras.
Si estás buscando una moto que combine estilo, funcionalidad y un buen precio, la SRT 600 podría ser tu próxima compañera de viaje. ¡Mantente atento para su llegada a los concesionarios en 2024!
Actualidad
Yamaha revive una de sus más poderosas enduro para 2025
Yamaha no deja atrás sus motos más sonadas, por eso trae de vuelta a una vieja conocida.
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¡Atención fanáticos del enduro! La nueva Yamaha WR250F 2025 está aquí y viene cargada de mejoras que te harán querer conquistar cualquier terreno.
Esta bestia de 250cc es más ligera, más ágil y más potente, diseñada específicamente para dominar las pistas de enduro.
Para empezar, el motor de la WR250F está basado en el exitoso YZ250F, pero con un ajuste especial para el enduro.
Esto significa que tendrás una potencia suave y controlada, ideal para manejar terrenos difíciles. Además, la WR250F viene con una transmisión de seis velocidades de amplio rango, perfecta para adaptarse a cualquier situación.
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Más esta poderosa Yamaha
Una de las mejoras más notables para 2025 es el nuevo marco de doble viga bilateral de aluminio, que ofrece una estabilidad y absorción de impactos increíbles.
La suspensión también ha sido revisada, con una horquilla KYB ajustable y un amortiguador trasero optimizado, asegurando que puedas enfrentar cualquier obstáculo con confianza.
El diseño ergonómico también ha recibido una actualización importante. Ahora, la moto de Yamaha es más delgada y el asiento es más plano, lo que facilita los movimientos hacia adelante y hacia atrás y mejora el control general.
Además, con el sistema de arranque eléctrico y el tanque de combustible más grande, estarás listo para largas jornadas de aventura sin preocupaciones.
Y no podemos olvidarnos de la tecnología. La WR250F incluye la aplicación Power Tuner de Yamaha, que te permite ajustar el rendimiento del motor directamente desde tu smartphone.
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También cuenta con un sistema de control de tracción de cuatro niveles, ayudándote a mantener el control en cualquier condición de terreno.
En resumen, la Yamaha WR250F 2024 no es solo una moto, es una máquina diseñada para el enduro de alto rendimiento, lista para llevarte al límite.
Así que prepárate, porque con esta nueva WR250F, cada ruta será tuya para conquistar. ¡Nos vemos en las pistas!
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