Hace 9 meses publicamos Nuevas CFMOTO 500SR y 675SR | ¿Llegan a Colombia?, y 7 meses atrás presentamos ¡IMPRESIONANTE! CFMOTO va con un motor 675 tres cilindros | Aquí los detalles, donde adelantamos algo de esta motocicleta.

Allí descubrimos el plan de CFMOTO para una motocicleta superdeportiva de tres cilindros y el proyecto se confirmó oficialmente cuando se probó brevemente un prototipo frente a los fanáticos en el Circuito Internacional de Zhuzhou en China en septiembre del año pasado.

Pero la última versión es lo más parecido hasta el momento al modelo de producción que se lanzará oficialmente a finales de este año.

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El poder la CFMOTO

Después de revelar la demostración de septiembre, CFMOTO mostró el motor triple de 675 cc terminado en la feria EICMA de Milán de noviembre, confirmando una serie de detalles que incluyen una potencia declarada de «más de 100 caballos de fuerza» a un máximo de 12.300 rpm.

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La compañía también dijo que el motor pesa sólo 55 kgs (una cifra que, según afirma, es un 10 por ciento menos que diseños comparables de otras compañías).

La última presentación, es esta máquina única terminada con los colores del equipo Aspar, reflejando la apariencia de los pilotos oficiales patrocinados por CFMOTO en Moto2 y Moto3. Esas motos de carreras realmente no contienen ningún contenido CFMOTO; la moto de Moto2 es un chasis Kalex impulsado por el triple Triumph de 765 cc que es obligatorio en la clase, y las máquinas de Moto3 son versiones de la marca CFMOTO de la RC250GP de KTM.

Sin embargo, ilustran la intención de CFMOTO de tener presencia en las carreras internacionales de primer nivel. CFMOTO tiene ambiciones a largo plazo de competir en MotoGP con su propia moto, pero no hay un calendario confirmado para ese proyecto.

Los cambios entre la nueva 675SR-R de color Aspar y el prototipo del año pasado se reducen esencialmente a la eliminación de la envoltura de camuflaje completa que cubría la máquina 2023, lo que nos da un primer vistazo al diseño terminado del carenado y los faros, pero también nos permite tener una mejor visión de los elementos técnicos de la moto.

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Detalles de los alerones de la 675SR-R CFMOTO Aspar

El modelo de producción parece conservar los alerones del prototipo. Lo más notable es que podemos ver el chasis correctamente por primera vez, ya que anteriormente estaba cubierto con una envoltura de plástico de color que ocultaba su material y detalles de diseño.

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Estas imágenes parecen confirmar que el chasis es de aluminio, con una sección trasera fundida soldada a los largueros principales extruidos. La sección del asiento está atornillada y parece ser un diseño autoportante, ya sea compuesto o de aleación fundida, aunque eso podría ser una ilusión, ya que puede haber una estructura de soporte tubular escondida debajo.

El basculante es claramente una fundición de aluminio y el escape montado en la panza muestra que CFMOTO ha logrado empaquetar todo el kit de full system y catalizadores en ese espacio reducido sin la necesidad de un escape voluminoso.

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El modelo de producción parece tener los deflectores de freno del prototipo CFMOTO

Las cubiertas de freno aerodinámicas del prototipo del año pasado todavía están allí, lo que sugiere que llegarán a producción, y ahora podemos ver que las pinzas en sí son componentes J.Juan de montaje radial, similares a los utilizados por otros modelos CFMOTO, así como por varios KTM.

Despojado de su disfraz envuelto en plástico, las rejillas de ventilación a los lados del carenado ahora están abiertas y CFMOTO ha agregado aletas más complejas en los paneles laterales.

La 675SR-R tiene alerones incorporados en la carrocería trasera

La motocicleta Aspar tiene posapiés con especificaciones de carrera y no contempla acompañante, aunque los puntos de montaje para este último, así como para las necesidades de la carretera como espejos y un soporte para la matrícula, son visibles, lo que demuestra que ahora está muy cerca de la producción.

En la parte delantera, el diseño de los faros es una versión simplificada del diseño utilizado en la 450SR, con los característicos DRL en forma de marca de verificación sobre las unidades de luz principales.

Se espera que solo falten unas semanas para el lanzamiento oficial de la motocicleta y, a diferencia de la 500SR de cuatro cilindros, que según CFMOTO actualmente será solo para el mercado interno chino, la triple de 675 cc está destinada a venderse a nivel mundial.

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Un claro paso adelante en el plan de la compañía de competir frontalmente contra las principales marcas japonesas y europeas. Seguramente también le seguirá un 675NK o sea, naked.

Nos mantendremos atentos a los detalles que nos ofrezca CFMOTO y Autocolombiana, respecto a la llegada de esta motocicleta a Colombia.

Tuvimos la oportunidad de conocer y portar estos cascos en la Feria de las 2 Ruedas 2024. Su stand, la atención, esas modelos disfrazadas y los encantadores diseños fueron el centro de atención en todo momento, tanto para nosotros como los visitantes.Es momento de que ustedes descubran junto a nosotros la nueva moda en cascos.

Lo curioso de esto es que la inspiración de los cascos se basa en los superhéroes que nunca pasarán de moda.

Los DC Cómics tienen nombres como: Superman, la Mujer Maravilla, Batman, Flash entre otros, sin dejar de lado que también están los cascos de Looney Tunes, Tom y Jerry y más. Un portafolio muy amplio. De todo y para cualquier gusto.

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Hay quienes llegan con el deseo de portar un casco EDGE pero ve tantas figuras y no se sienten cómodos, tranquilos, ellos pensaron en ese público, tienen diseños sobrios, ejecutivos, de trabajo, en un solo color, perfectos para esos hombres o mujeres reservados en estos aspectos.

¿Qué los hace ser confiables?

Cuenta con certificaciones europeas, estas son la R22-05 ECE EUROPE y la R22-06 ECE EUROPE, pero también, traen Norma DOT. Así que no hay excusas, son 100% seguridad, garantía del producto, amplio portafolio y perfectos para las aventuras que se presentan en el día a día.

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En conversaciones con Jimmy Benzaquen, director de Edge Helmets, nos dijo lo siguiente en referencia al porqué las personas deben de elegirnos: “el primer motivo es relación, entre el precio, la calidad y el servicio. No somos nuevos, tenemos experiencia en esto” …

Ahora sí, lo que muchos desean saber, ¿cuánto cuesta un casco de estos? Les decimos que sus valores van desde los $150.000 hasta los $500.000, una completa locura, de lo más competitivo en el mercado. Muchos aún no lo creen, se sorprenden de esto, pero es una completa realidad.

Estas son las 4 cosas que no sabías de EDGE Helmets

1. Son los únicos en Colombia que tienen la licencia de distribución e imagen de DC y Warner.
2. Tienen el casco de Batman abatible.
3. Muy pronto llegarán a Colombia los cascos con diseños de Looney Tunes, Tom y Jerry y Scooby Doo. (También vendrán para niños).
4. Costo beneficio, 2 certificaciones por menos de $500.000

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¿Quiénes son ellos?

EDGE es una marca internacional con presencia en más de 15 países en la región latinoamericana. Con más de 13 años incursionando en el mundo del motociclismo, EDGE se ha posicionado internacionalmente como una de las marcas más confiables, sólidas y con mayor crecimiento en la región.

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Innovación, servicio, y calidad, son las banderas de la marca que hacen la diferencia dentro de una industria motociclista en constante evolución.

Con la gran demanda y exigencia de los mercados latinoamericanos, EDGE ha expandido su cartera de productos desarrollando con el objetivo de atender todas las exigencias y necesidades de los clientes a lo largo de todo el continente.

Pueden visitar su página web en https://www.edgehelmets.com.co/, allí conocerán su portafolio. Además, síganlos en sus redes sociales, Instagram como @edgehelmets.co, Facebook salen así: EDGE Helmets Co.

En PubliMotos siempre llevamos las mejores recomendaciones para los motociclistas del país y del mundo.

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Hace más de un mes conocimos la llegada de la nueva TVS Apache RTR 310 una moto grande que combina la potencia y el diseño contemporáneo.

Bajo la promesa de ser una bestia en el asfalto, la TVS RTR 310 pisó territorio colombiano con un motor de 312 cc, 4 válvulas, alimentado por inyección electrónica y refrigerado por líquido.

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Esta moto posee 35 Hp a 9.700 rpm y 28.7 Nm de torque a 6.650 vueltas. Además, esta máquina tiene una relación de compresión de 12.17:1, una caja mecánica de seis velocidades con cambio rápido bidireccional, y ofrece una velocidad máxima de hasta 150 km/h.

Recordemos que esta moto posee sistema quick shifter y tiene 5 modos de manejo: urban, rain, pista, sport y super moto. Asimismo, llegó con tracción de curva, acelerador electrónico y control crucero.

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Si miras la web de la TVS Apache RTR 310, verás que TVS le ha tirado todo a esta moto. Acortaron el engranaje y ha realizado muchos otros cambios para adaptarse a la imagen de Freestyler a la que se ha aferrado su equipo de marketing.

Básicamente, el RTR 310 es la Apache que debes podrías usar todos los días para ir a la oficina y, ocasionalmente, una rodada en fin de semana con tus amigos.

También es una excelente opción para motociclistas experimentados que desean una motocicleta emocionante con componentes de primera línea, que pueda ser un verdadero placer en un día cualquiera.

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Accesorio de la Apache RTR 310

Esta moto en su versión amarilla, recibió una serie de accesorios perfectos para mejorar nuestra conducción y hacernos ver increíbles.

Como es el visor que denotan agresividad y elegancia. También nos encontramos con un puerto de carga USB que ahora integra un puerto C.

Y para más seguridad, nos encontramos con protectores de puño, los conocidos cortavientos. Y para los aventureros llega con una mochila original al costado. Para guardar más cosas nos encontramos con un maletero de 5 litros negro.

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