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Lanzamiento F2R 2024 | Primer vistazo KTM 890 SMT 2024 | Supermoto a otro nivel

SMT de KTM se retiró hace una década. Volvió el concepto de supermoto-touring con la KTM 2024 890 SMT. Así luce.

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La línea SMT de KTM se retiró hace una década desde la 990 SMT. Afortunadamente, volvió el concepto de supermoto-touring con la KTM 2024 890 SMT.

Como era de esperar, la nueva 890 es una moto completamente diferente a la antigua 990, posee un motor bicilíndrico paralelo de 889 cc en lugar de la configuración V-twin de la 990.

En lugar de perder demasiado tiempo comparando la 890 con su antigua hermana 990, comenzaremos desde cero con este nueva referencia.

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En lugar de basarse en la 890 Duke, la KTM 890 SMT 2024 tiene sus raíces en la 890 Adventure. La SMT presenta una versión reajustada del LC8c utilizado en la 890 Adventure, esto en un chasis destinado al uso en la calle.

Las especificaciones del 890 SMT encajan perfectamente entre la Duke y la Adventure para su misión de turismo deportivo. La distancia entre ejes de 1501 mm en la SMT. La inclinación de la SMT está retraída 0,1 grados en comparación con la Adventure y 1,5 grados más relajada que de la Duke.

Más de la SMT

El recorrido de la suspensión del SMT es aproximadamente una pulgada más largo que el de la Duke y una pulgada más corto que el de la Adventure. La altura del asiento de la SMT es la misma que la Adventure.

El tanque estilo Adventure tiene capacidad para 1,1 galones menos que su hermana aventurera y medio galón más que la Duke.

Finalmente, SMT es 20 kgs más liviana que la Adventure y pesa 13 kgs más que la Duke. Los números de la SMT apuntan a una motocicleta ubicada entre Duke y Adventure.

La KTM 890 SMT 2024 calza Michelin PowerGP puros para uso deportivo en calle. Están montados sobre rines de 17 pulgadas.

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La carrocería refleja los propósitos duales de supermoto y turismo de la SMT. Hay un carenado y una cúpula corta para recorridos largos. Además de un guardabarros delantero montado en alto, hay un guardabarros de media longitud que abraza los neumáticos en la parte delantera.

El motor DOHC tiene tres modos de conducción estándar: Sport, Street y Rain. Además de alterar la respuesta del acelerador, el modo de conducción ajusta el control de tracción consciente de las curvas.

Una máquina con características deportivas

Los pilotos extremos y los turistas quisquillosos apreciarán el modo Track opcional. Este software permite al conductor ajustar la respuesta del acelerador y el control de tracción a su gusto.

El ABS tiene todas las funciones. Además de ser consciente de las curvas, también hay una configuración Supermoto que permite desactivar el sistema a la rueda trasera. Hay un par de discos de 320 mm en la parte delantera, junto con pinzas KTM de cuatro pistones montadas radialmente.

La suspensión WP Apex es totalmente ajustable en cuanto a amortiguación y está adaptada a las intenciones de turismo deportivo. La horquilla invertida tiene un diseño de cartucho abierto y solo el amortiguador con depósito superpuesto tiene ajuste de precarga de resorte.

Hay opciones disponibles para motociclistas que exigen más rendimiento o funcionalidad turística. Quickshifter, control crucero y un freno motor controlado electrónicamente están esperando ser activados a gusto.

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Tablero TFT de cinco pulgadas. Toda la electrónica se controla en pantalla. Puedes emparejar tu teléfono inteligente con el tablero con la aplicación KTMconnect.

Especificaciones de la KTM 890 SMT 2024

MOTOR

  • Tipo: LC8c Twin paralelo
  • Desplazamiento: 889 cc
  • Diámetro x carrera: 90,7 x 68,8 mm
  • Tren de válvulas: DOHC, 8 válvulas
  • Abastecimiento de combustible: EFI con cuerpos de acelerador Dell’Orto de 46 mm
  • Lubricación: Lubricación a presión con 2 bombas de aceite
  • Transmisión: 6 velocidades
  • Embrague: embrague antirrebote PASC
  • Transmisión final: Cadena

CHASIS

  • Estructura: acero cromado con subestructura de aluminio
  • Suspensión delantera; recorrido: horquilla invertida WP Apex de 43 mm con amortiguación ajustable; 7 pulgadas
  • Suspensión trasera; recorrido: Amortiguador con depósito a cuestas WP Apex totalmente ajustable; 7 pulgadas
  • Llanta delantera: 120/70 x 17
  • Llanta trasera: 180/55 x 17
  • Frenos delanteros: discos de 320 mm
  • Freno trasero: disco de 260 mm
  • ABS: Bosch 9,3 MP; con sistema de gestión en curvas y modo Supermoto

DIMENSIONES Y CAPACIDADES

  • Distancia entre ejes: 1501 mm
  • Inclinación: 25,8 grados
  • Altura del asiento: 858 mm
  • Capacidad de combustible: 4,2 galones
  • Peso en vacío: 194 kgs

Esperamos el llamado de Autocolombiana para las pruebas de este juguete y por supuesto, ofrecerles nuestras impresiones en PubliMotos.

Autocolombiana, desde ahora en adelante, todas las motos KTM desde 890cc hacía arriba, tendrán el Techpack activado sin costo alguno para el propietario, esto incluye todas las configuraciones de manejo como Performance y Track disponibles.

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CFMoto 500SR VOOM | La tetracilíndrica que revoluciona el segmento con potencia y diseño

CFMoto presenta su tetracilíndrica 500SR VOOM, una moto que llevará a los pilotos por un viaje al futuro y al pasado.

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Quedan pocas horas para que arranque la nueva edición del Salón de la Moto de Beijing, y CFMoto nos sorprendió con la nueva tetracilíndrica 500SR VOOM.

Según lo que se alcanzó a ver de la moto en el video promocional y medios locales asiáticos, esta moto ofrece una potencia capaz de conferir prestaciones de máximo nivel. Es decir que entra a destronar motos del segmento como Kawasaki ZX-4R, Aprilla RS660 o Yamaha R7.

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La CFMoto 500SR VOOM posee un motor que entrega una potencia de 80 Hp, con los que se alcanza fácilmente los 230 Km/h. Todo esto montado en una estética neo-retro.

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Esto último por detalles como la cúpula que usaban motos en los 80 y espejos en los laterales. De resto posee rasgos agresivos que la hacen ver mucho más grande.

Pese a que es un modelo deportivo, tiene un aire cafe racer indiscutible. Además, se logró apreciar que cuenta con una pantalla TFT a color, iluminación full-LED y más.

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Al momento de mostrar la parte del tablero, se logra ver un estabilizar de dirección y un manubrio tipo Clip-on deportivo.

Tan solo resta esperar para conocer más de esta poderosa moto que CFMoto se enorgullece en presentar. Pues se podría decir, que es toda una bestia vestida de oveja.

“Las líneas minimalistas y las superficies modernas transitan sin problemas hacia el corazón latiendo de la moto: el motor de 4 cilindros en línea de la 500SR VOOM es expresión de tradición y deportividad”, detalla CFMoto en sus redes sociales.

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Así luce la nueva CFMoto 800 MT-X con corazón de KTM. Fecha de lanzamiento

Esta es la fecha de lanzamiento de la nueva adventure de CFMoto 800 MT-X, moto que posee el corazón de una KTM.

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CFMoto continúa ampliando su gran catálogo de motos y en el segmento adventure, se anunció que ya se tiene lista la nueva 800 MT-X.

Esta moto, de cual ya habíamos hablado, será presentada en el próximo Salón Internacional de Motocicletas de Beijing, el cual se llevará a cabo el 17 de mayo de 2024.

Es importante mencionar que el primer concepto de esta 800 MT-X, fue presentada en EICMA 2023. Ahora, un par de meses después, podemos conocerla más a detalles.

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Más de la CFMoto 800 MT-X

Esta 800 MT-X emplea el motor bicilíndrico en línea que equipan las versiones 790 de KTM. La marca anuncia 93 Hp de potencia a 9.000 rpm y 77 Nm de par máximo a 7.500 rpm.

El concepto CFMoto 800 MT-X es la más adventure de la marca y la versión de producción mostrada en estas ilustraciones muestra a un competidor directo en este segmento.

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Las similitudes con la KTM no son únicamente en el motor. El chasis de acero tubular es casi idéntico al utilizado en la 790 Adventure y la MT-X. Incluso, utiliza el mismo diseño de doble depósito de combustible bajo de la KTM.

Claramente visible en estas imágenes CAD, no son idénticos a los de la KTM, pero están en la misma posición y ofrecen las mismas ventajas.

Además, esta máquina posee una pantalla TFT de 8”, también llega con sistema de control de tracción, ABS desconectable de doble canal Bosch o diferentes Riding Mode.

CFMoto ofrecer de igual manera, un amplio catálogo de accesorios con los que mejorar las aptitudes Offroad de esta 800 MT-X. Kit de maletas de aluminio, protecciones laterales o iluminación auxiliar, son los más destacados

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Zontes ZT 703F: así es la tricilíndrica que destronará a Yamaha Ténéré 700 y KTM 790 Adventure

La nueva Trail de Zontes, ZT 703F ya rueda por las calles. Les contamos los detalles de esta tricilíndrica.

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Hace algunas semanas hablamos de la llegada de la nueva moto china, la Zontes ZT 703F, una máquina hecha para la ventura que pretende revolucionar el mercado de la media cilindrada.

Y aunque dimos grandes detalles de esta moto, recientemente se confirmó su comercialización, es decir que esta Zontes ya rueda por las calles.

Pero antes de dar más detalles les mostramos cifras: la Zontes ZT 703 F posee un motor tricilíndrico, lo que representa una gran novedad.

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Este corazón es de 699 cc y desarrolla 95 Hp a 10.000 rpm y un par de 76 Nm a 7.500 vueltas. En cuanto a su tanque, tiene un consumo declarado de 5 litros a los 100 km, lo que, con un depósito de combustible de 22 litros, llega a garantizar una autonomía de más de 400 km.

Toda una bestia con una transmisión de 6 velocidad y sistema de cambio rápido y control de tracción.

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Cuando se concibieron originalmente los motores triples de Zontes estaban destinados a ser producidos en una gama de tamaños desde alrededor de 600 cc a 1000 cc, pero ahora está claro que la versión inicial será una opción de 699 cc que impulsará dos modelos, la adventure Zontes 703F y la superdeportiva Zontes 703RR.

En cuanto a la tecnología, esta moto poses incluso un parabrisas con ajuste eléctrico, sistema de GPS y conectividad con Bluetooth. Este equipamiento la hace destacar en el segmento. En cuanto a su pantalla, es de LCD IPS TFT a color de 6.75” y una cámara frontal 1080P con sistema de grabación.

La Zontes ZT 703 F y sus rivales

Esta nueva Trail llega para hacerle competencia a la Yamaha Ténéré 700, KTM 790 Adventure, Aprilia Tuareg 660 y la Ducati DesertX. Sin duda, una gran variedad de marcas a las que le hace frente en todos los terrenos.

Esta máquina está lista para cautivar a los fanáticos del mundo de la aventura. Se espera que en las próximas semanas ruede por territorio latino.

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