Lanzamientos
Nueva KTM 250 Duke
Una naked de 250cc con los genes deportivos y componentes de alta tecnología.
El fabricante austríaco presentó el pasado 23 de febrero en India, su gama de modelos 2017 Duke. La sorpresa sin embargo, fue el lanzamiento de una nueva integrante de esta familia que nadie tenía en mente, la Duke 250, la cual se suma a las ya conocidas 390 Duke y 200 Duke.
La nueva KTM 250 Duke 2017 está inspirada en sus hermanas mayores, en consecuencia es muy liviana y maniobrable, pesa solo 149 kg en seco. El brazo oscilante fue diseñado y producido de acuerdo con los mismos estándares y principios que la 690 Duke R. Las cuatro válvulas en la culata al igual que en el 1290 Super Duke R, son accionadas por dos árboles de levas ultra duros, con seguidores de leva recubiertos de carbono, proporcionando fiabilidad y longevidad al motor.
En el corazón de la Duke 2017 encontramos un nuevo motor monocilíndrico de 4T y 248,8 cc, refrigerado por líquido, alimentado por inyección electrónica y engranado a una caja de 6 marchas con embrague deslizante (antihopping clutch), para entregarle al piloto 31 Hp de pura diversión. Encontramos el clásico marco multitubular de acero ligero (el mismo de la 390 Duke, pero en esta ocasión en negro y sub chasis naranja) y una centralización de masas que permite maximizar la maniobrabilidad y precisión en los trazados sinuosos, así como en la movilidad del día a día en la ciudad. Las suspensiones están a cargo de WP, al frente horquilla invertida con la última tecnología de cartucho abierto, atrás un brazo oscilante de aleación con monoamortiguador WP ofrece una resistencia a la torsión extrema y la estabilidad. Con todo los cual se logra un comportamiento heredado de las máquinas de competencia. Los frenos incluyen ABS Bosch 9MB de doble canal, desconectable, para obtener el máximo provecho del sistema de frenado, adelante un disco de 300mm con pinza de 4 pistones y anclaje radial, en la rueda posterior un disco de 230mm con pinza flotante de un solo pistón.
El faro es el mismo que el de división 390 Duke, sin embargo la tecnología LED se remplazó por una bombilla halógena convencional, también cuenta con una nueva pantalla LCD de instrumentación para una completa información que incluye: marcha engranada, indicador de combustible, la información de recordatorio de servicio y al igual que las motos de competencia una luz que parpadea cuando es el momento de subir de marcha.
El tanque de combustible de acero de 13,4 litros (unos 3.5 galones), proporciona al piloto un contacto perfecto con la rodilla y una buena autonomía para las carreteras. Ofrece mucho espacio y libertad de movimiento para viajar relajado, ya sea solo o acompañado. Otro de los aspectos que destacó el fabricante en la presentación, es el trabajo logrado con el sillín dos piezas, con un claro aspecto deportivo, ofrece comodidad para largos recorridos y una adecuada ergonomía tanto para el conductor como para el acompañante. La altura del asiento (830mm), es lo suficientemente bajo como para que una posición de conducción cómoda y segura, al tiempo que es lo suficientemente alto para una conducción más deportiva.
KTM fabrica la nueva 250 en la India y la exporta a otros países para mantener los precios competitivos. La paleta de colores: negro, naranja y blanco.
Durante el mismo evento se dieron a conocer las igualmente nuevas: 390 Duke, Duke 200 y las deportivas RC 390 y RC 200.
«El rendimiento bruto y el diseño hacen que las KTM Duke se aparten del resto. Con la nueva gama 2017 toman otro salto adelante. La Duke de 390 es una moto para los entusiastas del hardcore, la 200 Duke es un escalón en el mundo de KTM y la nueva 250 Duke es la opción de actualización para aquellos que ya han experimentado con KTM la 200 Duke”. Amit Nandi, presidente de Bajaj Auto.
| FICHA TÉCNICA: | |
| MOTOR: | Motor de 1 cilindro y 4 tiempos |
| DESPLAZAMIENTO: | 248.8 cc |
| POTENCIA: | 31 Hp |
| ARRANQUE: | Eléctrico |
| LUBRICACIÓN: | Carter húmedo |
| TRANSMISIÓN: | 6 velocidades |
| ENFRIAMIENTO: | Enfriado por líquido |
| EMBRAGUE: | PASC ™ embrague antihopping de accionamiento mecánico |
| EMS: | Bosch EMS (Engine Management Systems – Sistema de gestión del motor) |
| SUSPENSIÓN DELANTERA: | WP invertida Ø 43 mm |
| SUSPENSIÓN TRASERA: | WP monoshock |
| FRENO DELANTERO: | Un disco de 300mm con pinza de cuatro pistones anclaje radial |
| FRENO TRASERO: | Un disco de 230mm con pinza flotante de un solo pistón |
| PESO EN SECO: | 149 kg |
Actualidad
Bajaj Freedom 125 | Así es la moto que revolucionará el segmento
Esta es la moto de Bajaj que revolucionará el segmento. La primera máquina en el mundo en integrar un sistema a gas y gasolina.
Bajaj ya nos presentó por primera vez, la Bajaj Freedom 125, una máquina diseñada para la doble aventura, al tener GNC.
Este sistema es tan fácil como se piensa, ya que para pasar de un sistema a otro se hace por medio de un botón.
Aunque por más de una decada los vehículos ya contaban con este sistema híbrido, es la primera vez en el mundo en el que se fabrica este tipo de moto.
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La Freedom 125 posee un motor monocilíndrico de 125 cc que da 9,4 Hp y 9,7 Nm de par. La velocidad máxima de la moto es de 90,5 kmp/h cuando funciona con GNC y de 93,4 kmph con gasolina.
Esta máquina reducirá los costos diarios de funcionamiento en un 50%, reducirá las emisiones de CO2 en un 26% y permitirá a los propietarios ahorrar un dineral en costos de gasolina durante 5 años, en comparación con una motocicleta de 125 cc de gasolina pura.
Bajaj integró un cilindro de GNC de 2 kg debajo del asiento de la Freedom, ubicado dentro del marco enrejado de la bicicleta. Justo delante del asiento se encuentra un depósito auxiliar de gasolina de 2 litros.
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Esta moto llega en azul claro, oscuro, blanco, rojo y gris. Esta moto se presentó con valor de más de 100.000 rupias, es decir, más de 5 millones de pesos.
En cuanto a tecnología, esta máquina posee full LED y un pequeño tablero de instrumentos con conectividad Bluetooh.
Por ahora se espera su llegada a territorio latino el siguiente año. PubliMotos estaré atento a cualquier novedad.
Las motos grandes también pisan suelo latino, y CFMoto no nos decepcionó al comercializar la poderosa 800 NK, una naked sport con mucha potencia.
Como bien conocemos CFMoto tiene una gran alianza con KTM, es por eso que sabemos que esta moto se monta sobre la plataforma de la famosa Duke 790, incluso de ahí conocemos a su aventurera hermana, la 800 MT.
“Audaz, potente y de rendimiento superior. Una auténtica naked de alta cilindrada”, así la describe la marca.
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¿Qué trae esta CFMoto 800 NK?
El corazón de esta moto es bicilíndrico en línea de 799 CC, con refrigeración líquida y doble árbol de levas, que entrega una potencia de 94 Hp a 9500 rpm y un par motor de 85 Nm a las 8000 vueltas.
Junto a un peso en seco de 186 kg se convierte en un muy buen balance peso/potencia; La inyección electrónica de combustible se gestiona por un sistema de alimentación Bosch.
Además, la CFMoto 800 NK cuenta con una serie de características avanzadas, incluyendo tres modos de conducción personalizados, suspensión KYB totalmente ajustable, y un panel de instrumentos TFT montado en orientación vertical que proporciona información clara y fácil de leer, parece una Tablet.
Ahora nos vamos a las llantas, ya que son otro gran punto a favor de la 800 NK pues son de la casa Maxxis, que dan como resultado una buena adherencia y desempeño, con una llanta delantera con medidas 120/60/17″ y trasera de 180/55/17′.
Si nos vamos para la electrónica encontramos que posee una dotación es muy completa también. Acelerador ride-by-wire que ofrece al piloto 3 modos de conducción: street, rain y sport, además de control de velocidad crucero.
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Precio de la 800 NK
Esta moto ofrece dos colores diferentes: Zircon Black y Nebula White, y su precio en Colombia está en $47.990.000, a esto se le quita el descuento de feria que es de $5.000.000. Así aprovechen para montarse en esta bestia.
Vea el video de la CFMOTO 800 NK
Actualidad
Motos con batería ilimitada, ¿Cómo es posible?
Motored trae al país un nuevo esquema de movilidad basado en el intercambio de baterías para motos eléctricas.
Terpel junto con Motored traen al país un nuevo esquema de movilidad basado en el intercambio de baterías para motos eléctricas.
Con el objetivo de seguir impulsando la movilidad del país, Terpel, a través de su marca Terpel Voltex, anunció la llegada del battery swapping, a Colombia, un modelo diferente de movilidad que permitirá el intercambio de baterías para motos eléctricas en segundos.
Esto significa que la vida útil de las baterías es “ilimitada”, debido a su sistema de intercambio constante. Algo bastante novedoso.
Esto se convierte en un hito en el desarrollo de la movilidad sostenible; el ecosistema de recarga ayudará a los usuarios que cuenten con las motos eléctricas Gogoro a tener una experiencia conveniente, eficiente y rápida.
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La marca viene con 2 modelos, la “S2 Plus” y la “Viva Mix” que serán comercializadas en Colombia a través de Motored, un aliado estratégico que cuenta con 10 años de experiencia en el mercado nacional de motocicletas.
Las motos tienen un precio confirmado entre $18.000.000 y $20.000.000 COP, según el modelo, un precio competitivo en su segmento.
¿De qué se trata esta iniciativa?
El modelo de intercambio de baterías Terpel Voltex ya está implementado en 4 estaciones de servicio Terpel en Bogotá, donde se agiliza la carga de las motos eléctricas.
Consta de un sistema que permite al usuario disponer de baterías cargadas siempre listas para su uso. Es decir, se puede intercambiar una batería descargada por una totalmente cargada, en segundos.
Solucionando la tediosa demora en los tiempos de carga, motivo por la cual muchos usuarios no ven la movilidad eléctrica como una opción en el momento.
Los 4 puntos de intercambio de baterías están ubicados en Bogotá:
- La Juana: carrera 7 No. 155-99
- Paseo La 15: carrera 15 No. 103-71
- Javeriana: carrera 7 No. 39-45
- Av. Boyacá: carrera 72 No. 77A-15.
En este último punto se encuentra ubicado el concesionario de Motos Gogoro.
A finalizar el año se estima tener 14 puntos de intercambio de baterías en la capital con planes de expansión a otras ciudades como Medellín.
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Motos Gogoro
Son motos de tipo scooter ofrecerán potencias de 6.4 kW, además de contar con autonomías en tráfico real de aproximadamente 100 km, una buena alternativa para moverse en ciudad.
Dice la marca que las sensaciones de las motocicletas asemejan a la de conducir una 180cc pero no lo sabemos, hay que testearlas para corroborar la información, PubliMotos estará ansioso de ello.
Las Gogoro posiblemente sean las únicas motos eléctricas donde la batería tiene una vida útil “ilimitada”, porque siempre se están intercambiando. Punto a favor para la marca y su propuesta.
Recordemos que uno de los problemas actuales en las motos eléctricas es el alto precio de sus baterías, llegando a costar hasta el 50% del valor de la motocicleta.
Planes mensuales de carga
Para el sistema de intercambio de baterías se podrán comprar 5 diferentes planes mensuales, el plan inicial es el plan “Explorador” de $35.000 COP, incluyendo 300km de recarga, consideramos que es muy poco para un usuario promedio que se mueva a diario por la ciudad.
El plan recomendado es el plan “todoterreno” de $145.000 pesos con 1350km de recarga, garantizando una movilidad continua de unos 50km diarios aproximadamente.
El más sorprendente es el plan “Legendario” con recargas ilimitadas por $290.000, es decir, kilómetros ilimitados todo el mes.
¿Vale la pena esta inversión?
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