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Algunos consejos para conducir en la ciudad

Sea precavido, hágase visible, hágase escuchar, nunca baje la guardia, permanezca a la defensiva

Publicado

8 años atras

marzo 27, 2017

Por

admin

¿Sabias qué? En algún momento de nuestras vidas hemos experimientado angustia, preocupación y miedo al manejar en las carreteras con nuestras motos durante el intenso tráfico de la ciudad, es así como en un solo segundo de nuestras vidas nos detenemos a pensar, el estado de la vía y como esquivar un hueco o un bache, las infaltables alcantarillas sin tapas, mirar los espejos y que tan cerca me rodean los vehículos, los peatones que cruzan las calles y de los buses y taxistas con sus paradas imprevistas por un recoger un pasajero. Sin contar las inesperadas lluvias, líneas pintadas y de las armas mortales de los huecos convertidos en pozos de agua. es así como se debe tener deneter, captar y analizar la infomación, son obviar la concentración y el respeto por la leyes del conductor de motocicleta en las vías de la ciudad.

¿Entonces cuál es la diferencia entre una motocicleta a un vehículo?. Ágiliza el tiempo de destino con respecto a la movilización en la ciudad, ocupan menos espacio en la vía, sin embargo el motociclista esta desprotegido y los demás vehículos no estrán atentos a nuestros movimientos. Así mismo conducir moto en algunos casos se puede convertir en una pesadilla, sin desconocer que todos los días se reportan accidentes y en otras ocaciones con mayores consecuencias para la vida. De este modo manejar moto conlleva un grado de responsabilidad mayor que a los que manejan otros vehículos, el motociclista requiere de de habilidad, concentración y bastante atención.

Verifique su entorno constantemente:

Revisar continuamente los retrovisores le permitirá establecer una ubicación de los vehículos que vienen detrás de usted, sin embargo, los famosos ‘puntos ciegos’ serán una constante, por lo tanto, girar un poco la cabeza para mirar sobre los hombros antes de realizar una maniobra de cambio de carril o adelantamiento, le dará un panorama más amplio. Otro consejo bastante útil es observar a los conductores que van adelante, ya sea por medio de los espejos o a través de la ventanilla, para anticipar cualquier maniobra, ya sabemos que la gran mayoría de ellos no han aprendido a usar las luces direccionales, lo más seguro es que la mirada o las manos anticipen que van a realizar una acción de giro y de esta manera podamos realizar maniobras preventivas de manera segura. También podemos dar un vistazo a las ruedas de dirección de los carros, para tratar de anticipar sus movimientos.

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Estudie con frecuencia la vía:

Como conductor de motocicleta debe prestar mucha atención a las condiciones de la ruta, mantenga su mirada lo más lejos posible, también trate de ver si hay gravilla, cascajo o tierra suelta, para poder evitarlas. En temporada de lluvia, como la que estamos atravesando en Colombia, también debe poner especial atención a las líneas demarcatorias de la vía, pasos peatonales, reductores de velocidad tipo media esfera, estas son trampas supremamente resbaladizas. si enfrenta estas señales de manera inadecuada, ya sea acelerando, frenando o realizando cambios de dirección no propicios sobre ellas, es casi seguro que terminará perdiendo el control de la motocicleta y tendrá un encuentro cercano con el piso; con el agravante que si va por una avenida o vía rápida puede ser atropellado por un vehículo que venga detrás de usted.

Nunca se ubique entre un carro y un cruce:

Por más obvio que parezca, no circule por la derecha. Recuerde que muchos conductores, primero no usan las luces direccionales y sin embargo deciden realizar el cruze en el último momento, lo cual a nivel mundial es causa de múltiples accidentes de motociclistas cada año. También aplica en las intersecciones a la izquierda. Al arrancar en una intersección, no salga acelerando primero, hágalo parejo con los vehículos que se encuentran a su lado, estos le servirán de escudo en caso que un conductor desprevenido e irresponsable, trate de pasarse el semáforo en el último instante.

Permanezca atento a sus frenos:

En medio del tráfico a menudo debe reaccionar rápidamente para evitar un accidente, por lo tanto es recomendable mantener un par de dedos en la leva del freno delantero y el pie listo para accionar el trasero, así usted tendrá unas fracciones de segundo más de reacción y si sabe frenar correctamente, podrá detenerse o esquivar una posible situación de peligro.

Hágase notar:

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Asegúrese de que los conductores y los peatones puedan verlo y oírlo, incluso a lo lejos. Lleve siempre la luz principal de su moto encendida, no solo por cumplir la normatividad colombiana, es cuestión de mejorar la visibilidad, por sentido común evite las luces excesivas que van a encandilar a los demás conductores y no podrán calcular su distancia correctamente. De igual manera use prendas de protección y colores brillantes, de alta visibilidad, especialmente el casco y la chaqueta.

Busque espacios despejados para circular:

Por más congestionado que esté el tráfico, en un momento dado se pueden encontrar espacios despejados, aproveche entonces la potencia y la maniobrabilidad de su moto para ubicarse en ellos, esto le permitirá alejarse de los demás vehículos y tener menos puntos ciegos; al tiempo que será más visible para los demás conductores, especialmente cuando el tráfico es pesado. No se meta entre los vehículos, mucho menos si se encuentra en medio de buses y camiones, estos lo pueden cerrar de un momento a otro casi sin darse cuenta. Si decide hacerlo hágalo entre automóviles con mucha prudencia y a baja velocidad, siempre haciéndose notar.

Mucha atención con los carros parqueados:

Pueden parecer inofensivos, pero la verdad, son un peligro latente, sobre todo si hay personas adentro y tienen el motor encendido, pueden abrir una puerta repentinamente o iniciar la marcha de manera intempestiva.

Atención a los vehículos de transporte público:

Aunque no debería ser así, la gran mayoría de vehículos de pasajeros se cruzan súbitamente, y sin activar las luces de cruce o de parqueo, si un peatón les hace señas en el andén; algunos incluso se detienen en medio de la vía. Así que es mejor estar prevenidos y alejarse de ellos cuando conducimos.

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Muy atento con los peatones:

Es más común de lo que usted cree que las personas se bajen del andén sin mirar con atención, y ya sabemos que una moto es mucho menos visible que un carro, así que preste mucho cuidado cuando circule por lugares con aglomeraciones, centros comerciales o colegios, los niños y jóvenes suelen ser mucho más desprevenidos y propensos a salir corriendo hacia la calle. Ahora con la moda de los teléfonos inteligentes, nos encontraremos muchas personas distraídas pendientes de estos dispositivos y aislados de su propio entorno escuchado música, lo más seguro es que crucen desprevenidamente, usted como motociclista debe estar pendiente de ellos para evitar incidentes.

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¡La gran riña! Yamaha Vs. Honda. ¿Quién superará a quién?

La rivalidad entre Yamaha y Honda no es nueva. Desde hace décadas, estas dos gigantes japoneses han librado una batalla silenciosa (y a veces no tan silenciosa) por la supremacía en ingeniería, rendimiento e innovación.

Publicado

2 días atras

abril 18, 2025

Por

admin

Pero ahora, con el último movimiento de Yamaha mejorando un concepto que Honda había explorado antes, la competencia se ha vuelto más intensa que nunca.

Round 1: Honda y su «Torque Control Clutch» el primer golpe

Honda hizo historia cuando introdujo su sistema de embrague antirrebote, diseñado para reducir la carga en el manillar durante frenadas bruscas y evitar el temido «kickback» en la rueda trasera. Esta tecnología, presente en modelos como la Fireblade CBR1000RR-R, fue un avance clave para:

Mayor estabilidad en curvas cerradas
Frenadas más limpias sin sacrificar agresividad
Menor fatiga para el piloto en pista

Fue un éxito, pero como siempre en el mundo de las motos… si te duermes en los laureles, alguien más te supera.

Round 2: Yamaha contraataca con una versión mejorada

Ahora, Yamaha parece decir: «Buen invento, Honda… pero nosotros lo haremos mejor.» Según filtraciones, su nuevo sistema no solo replicaría la función del embrague antirrebote, sino que lo llevaría más allá con:

Menor peso y mayor precisión (clave en motos de altas revoluciones)
Integración con el control de tracción y electrónica de la moto (imaginarlo en la próxima R1 es alucinante)
Ajuste automático según el estilo de conducción (¿calle? ¿pista? La moto se adapta sola)

Si esto se confirma, Yamaha no estaría copiando, sino evolucionando la tecnología a otro nivel.

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Lea: ¿Cuál comprar? AKT NKD 125 vs. TVS Raider 125. Ojo a los datos

La primera ventaja del embrague asistido y antirrebote (A&S) de Yamaha es que utiliza muelles más ligeros, lo que reduce la fuerza necesaria para accionar la maneta que un embrague convencional para una moto deportiva. Otra ventaja es que, si la marcha seleccionada no se ajusta a la velocidad de la moto, el embrague A&S ayuda a mantener un comportamiento suave y delicado.

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Round 3: ¿Quién gana esta batalla?

La pregunta del millón: ¿Importa quién lo inventó primero o quién lo hace mejor?

Honda tiene la ventaja de la experiencia y refinamiento, pero a veces juega demasiado seguro
Yamaha es conocido por innovaciones arriesgadas que luego se vuelven referencia

Pero esto no termina aquí… porque en el ring también están Kawasaki con su supercargada Ninja H2R y Ducati dominando MotoGP. Si Yamaha y Honda se distraen peleando entre ellas, otro podría llevarse el título.

Amplíe: ¿Yamaha supera a Honda? Miren lo que hizo con una de sus motos

El verdadero ganador: los moteros

Al final, esta competencia feroz solo significa motos más rápidas, seguras y tecnológicas para nosotros. ¿Qué prefiere?:

Equipo rojo: El refinamiento probado de Honda
Equipo Azul: la evolución agresiva de Yamaha

La única batalla que sí nos gusta es esta: una competencia entre marcas por mejorar la calidad de sus motos, innovar con tecnologías pensadas para los moteros y elevar la seguridad y la experiencia al conducir. Que sigan en esa rivalidad, porque al final, los que realmente ganamos somos nosotros, los que vivimos la pasión sobre dos ruedas.
¡Así se vive el motociclismo en PubliMotos!

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¿Yamaha supera a Honda? Miren lo que hizo con una de sus motos

¿Alguna vez imaginaste un airbag en una YZF-R1? Pues Yamaha acaba de sorprender al mundo con una tecnología que podría revolucionar por completo la seguridad en las motos deportivas.

Publicado

3 días atras

abril 17, 2025

Por

admin

Sí, leíste bien: un sistema de airbag pensado para quienes viven al límite sobre dos ruedas. Aun que Yamaha también podría estar trabajando en una solución similar. ¿Podría ser una «vieja idea» de Honda, pero llevada al siguiente nivel?

El primero fue Honda

Honda desarrolló el primer sistema de airbag para motocicletas de producción masiva, introducido en 2006 en el modelo Gold Wing GL1800. Este sistema se activa en colisiones frontales severas, desplegando un airbag entre el manillar y el asiento para absorber parte del impulso del conductor y reducir la gravedad de las lesiones.

Tecnología al estilo MotoGP… ¡Pero para todos!

Inspirado en Honda, Yamaha le dio una vuelta de tuerca con una solución que promete ser mucho más rápida, precisa y, sobre todo, funcional. Se trata de un sistema que utiliza sensores de aceleración al estilo IMU (Unidad de Medición Inercial) para detectar en milésimas de segundo un posible accidente. ¿Qué es?

Lea: ¡Honda domina el mundo de las motos! Las más vendidas del planeta

Las unidades de medición de inercia, comúnmente conocidas como IMU (por sus siglas en inglés: (Inertial Measurement Unit), son dispositivos electrónicos que miden y reportan:
• Aceleración (con acelerómetros)
• Velocidad angular o rotación (con giroscopios)
• A veces también orientación respecto al campo magnético terrestre (con magnetómetros)

¿Para qué se usan?

Las IMU se utilizan para detectar el movimiento y la posición de un objeto en el espacio, sin necesidad de señales externas. Son fundamentales en:
• Drones y aviones (para mantener estabilidad y orientación)
• Motocicletas y autos (en sistemas como ABS, control de tracción, y suspensión electrónica)
• Videojuegos y realidad virtual
• Teléfonos inteligentes (para detectar rotaciones, pasos, etc.)

Amplié: De no creer. Este país batió récord de ventas en moto

En vehículos Honda

Algunas motocicletas de gama alta de Honda utilizan una IMU como parte de los sistemas de seguridad y rendimiento, por ejemplo:
• Control de tracción
• ABS en curva
• Control de caballito (wheelie control)
• Control de freno motor

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Estas funciones hacen que el manejo sea más seguro y suave, especialmente en condiciones difíciles.

¿Lo mejor? Puede saber desde dónde viene el impacto y actuar en consecuencia.

¡Yamaha se pone seria con la seguridad!

La marca japonesa acaba de presentar una nueva solicitud de patente que busca llevar los airbags en motos a otro nivel. ¿El foco? Mejorar el funcionamiento de los sensores que activan estos sistemas en caso de accidente.

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El nuevo diseño incluye dos sensores de aceleración, similares a las unidades de medición inercial que ya vemos en muchas motos actuales. Estos sensores no solo miden la aceleración frontal, sino también lateral y vertical.

La clave está en su ubicación: uno se instala delante del centro de gravedad de la moto y el otro detrás. ¿Para qué? Para darle al cerebro del airbag (la centralita) la capacidad de calcular con precisión y rapidez si hubo un impacto… y desde qué dirección.

Este sistema podría ser un paso enorme hacia motos más seguras, sin sacrificar estilo ni rendimiento. ¿Será esta la próxima revolución en protección para los motociclistas?

Esto no es solo tecnología: es ciencia ficción hecha realidad.

Aún en pruebas… Pero cada vez más cerca

Aunque no hay una fecha exacta de lanzamiento, todo indica que este sistema será parte de la próxima generación de la Yamaha R1. ¿Te imaginas una superbike con este tipo de protección? ¡Es como tener una MotoGP en tu cochera, pero con un escudo invisible!

¿Qué significa esto para el futuro?

Es simple: el futuro de la seguridad en motos está cambiando, y no solo en scooters o motos urbanas. Las bestias de pista también merecen protección, y Yamaha lo sabe.

En PubliMotos estaremos al tanto de cada novedad sobre este desarrollo. Si eres de los que ama la velocidad, pero también quiere volver a casa entero, esta noticia es para ti.

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De no creer. Este país batió récord de ventas en moto

Sin duda, la moto sigue dando de qué hablar a nivel mundial, es altísimo el incremento de ventas y los récords cada vez se superan más y más…

Publicado

3 días atras

abril 17, 2025

Por

admin

Filipinas ha marcado un hito sin precedentes en su industria motociclista al registrar más de 600,000 unidades vendidas en el primer trimestre de 2025 (603,267, +2,4%), según datos de Motorcycles Data. Esta cifra no solo supera los registros históricos del país, sino que consolida su posición como uno de los mercados de dos ruedas más dinámicos del mundo.

El crecimiento explosivo refleja la creciente dependencia de las motos como medio de transporte principal, impulsado por la congestión vehicular, los precios accesibles y una oferta diversificada de modelos económicos y premium.

Un salto respecto a años anteriores en venta de motos

En comparación con el mismo período de 2024, las ventas aumentaron un 18%, superando ampliamente las proyecciones iniciales. Este crecimiento acelerado se debe, en parte, a políticas gubernamentales que facilitan la financiación y a la fuerte demanda de motos para delivery y transporte comercial. Marcas locales como Rusi Motorcycles e internacionales como Honda, Yamaha y Suzuki han incrementado su producción para satisfacer el mercado, con modelos populares como el Honda Click 125 y el Yamaha NMAX liderando las preferencias.

Filipinas en el contexto asiático

El país compite directamente con mercados como Indonesia, Vietnam y Tailandia, donde las motos también dominan el transporte urbano. Sin embargo, Filipinas ha logrado superar a Tailandia en volumen de ventas este año, aunque sigue detrás de Indonesia, que sigue siendo el mayor mercado mundial de motocicletas, con más de 6 millones de unidades anuales. Vietnam, por su parte, mantiene un crecimiento estable, pero con una base de consumidores más orientada a scooters eléctricos.

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A nivel mundial, Filipinas se consolida como uno de los más grandes del mercado de las motocicletas, solo detrás de Japón, India, China e Indonesia. Su éxito se explica por:

Crecimiento de la economía gig (repartidores en plataformas como Grab y FoodPanda).
Infraestructura vial limitada, que hace las motos más prácticas que los autos.
Financiamiento flexible con tasas bajas y planes extendidos.

Lea: ¿Quién es el REY? Yamaha NMAX Connected vs. SYM ADXTG 150 vs. Victory BET ABS 150

Retos y oportunidades

A pesar del récord, el país enfrenta desafíos como la saturación del tráfico en Manila y la necesidad de una regulación más estricta en seguridad vial. No obstante, las perspectivas siguen siendo positivas, con inversiones en motocicletas eléctricas y una mayor penetración en zonas rurales.

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El futuro del mercado filipino

Se espera que las ventas anuales superen los 2.5 millones de unidades en 2025, un número que confirmaría a Filipinas como un mercado clave para las automotrices globales. Con una población joven y en crecimiento, la demanda de movilidad accesible seguirá impulsando esta industria en los próximos años.

Este récord no solo refleja el auge de las motos en Filipinas, sino también su papel crucial en la movilidad de economías emergentes. Mientras otros mercados se estancan, el sudeste asiático y Filipinas en particular demuestra que la revolución de las dos ruedas está lejos de terminar.

Amplíe: ¡Honda domina el mundo de las motos! Las más vendidas del planeta

Finalmente, los dejamos con el siguiente video tipo recomendación que está en nuestro canal de YouTube sobre la última prueba. Esperamos sus comentarios y no olviden comentar y compartir.