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Previa MotoGP Gran premio de Alemania
Dovizioso por la mañana en seco, Barberá por la tarde en mojado firmaron los mejores tiempos
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Andrea Dovizioso con un tiempo de 1’21.599, se llevó el acumulado de la FP1, seguido por a Viñales y Pedrosa, 1’21.637 y 1’21.789, respectivamente. El italiano se impuso en el día en el que los pilotos tuvieron los entrenamientos más largos de la temporada. Por la tarde, con el asfalto mojado, el más rápido fue un sorprendente Héctor Barberá (1’28.115).
Sachsenring: longitud 3.7 km; 13 curvas, 10 a izquierda y 3 a derecha; ancho promedio 12 metros y la recta más larga tiene 700 metros.
Las Yamaha sufrieron mucho con el trazado germano mojado. Mientras que Viñales rodó sin confianza, su compañero Valentino Rossi también rodó retrasado: 16º por la mañana y 15º por la tarde. Si el sabado por la mañana lloviera, el italiano se vería obligado por la tarde a acudir a la Q1 en busca de meterse en la Q2. Las motos de Iwata no oficiales también sufrieron por la tarde: Jonas Folger terminó 8º y Johann Zarco 18º, tras sufrir la única caída de la sesión vespertina.
Dani Pedrosa terminó 3º por la mañana y por la tarde. El piloto catalán vuelve a rodar en cabeza y se le vio con un gran ritmo en ambas condiciones, fue constante en sus vueltas. Aleix Espargaró fue 4º en la combinada, un gran resultado para él; en lluvia se destacó cruzando en el 5º puesto.
Por la tarde Héctor Barberá fue el más rápido al fijar un tiempo de 1:28.115, muy lejos de los tiempos matinales, pero resultó muy competitivo, considerando que lo hizo al final de la sesión, cuando la lluvia arreciaba.
Otro que culminó un día muy positivo fue Danilo Petrucci (Octo Pramac Racing), por la mañana terminó 8º, pero se le vio muy consistente por la tarde al ser 4º.
Piero Taramasso, Michelin Motorsport Two-Wheel Manager:
«Sachsenring es siempre un circuito exigente debido a su diseño inusual y la carrera de este año tendrá el reto añadido de una superficie completamente nueva. No tenemos datos sobre el asfalto ya que no ha sido posible probar allí debido a las restricciones, así que vamos un poco a ciegas. Estamos seguros de que tenemos los neumáticos para trabajar bien en la nueva capa y hemos preparado los compuestos con la información que tenemos. Los neumáticos slick serán asimétricos para el frente y la parte posterior con un lado más duro de la izquierda – como fue el año pasado – esto debido al diseño de la pista. Las motos pasan mucho tiempo girando a la izquierda en esta pista y Sachsenring necesita un neumático muy especial, con una derecha que se calienta rápidamente, para asegurarse de que los corredores tengan una buena tracción en toda la vuelta. También es un lugar que puede tener un poco de clima inestable, ya que la carrera del año pasado demostró que teníamos un comienzo húmedo y luego una pista de secado por lo que había muchos tipos de neumáticos utilizados en esa carrera para obtener el mejor rendimiento«.
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MotoGP tendrá un sistema de comunicación entre piloto y equipo en carrera
MotoGP, en su constante búsqueda de mejorar y de expandirse para convertirse en la mejor competición posible, ha dado un paso más. Dorna ha aceptado incluir mensajes de texto y comunicaciones entre los boxes de los equipos y los pilotos en plena carrera, al más puro estilo de la Fórmula 1.
Por el momento, solo reciben los corredores en sus paneles de control notificaciones con respecto a sanciones y medidas que toma Dirección de Carrera (por ejemplo, si se saltan la salida o reciben una bandera negra si son descalificados), siendo un sistema bastante simple con respecto a otras competiciones.
Ducati, uno de los primeros en probar el nuevo sistema
Esta nueva medida, en la que llevan trabajando desde hace un año la Grand Prix Comission (formada por la FIM, Dorna, Dirección de Carrera, los equipos y las fábricas) entrará en vigor este viernes en el Gran Premio de Alemania, que se disputa en el circuito de Sachsenring.
A los equipos que ya tenían el sistema de control obligatorio implantando en sus motos, podrán disfrutar desde el viernes del nuevo sistema de comunicación. Este será el caso de Ducati, que tiene a uno de sus pilotos, Andrea Dovizioso, líder del Mundial de MotoGP.
Con esta nueva medida, se busca que las comunicaciones entre los pilotos y el muro sean mucho más sencillas y fluidas, y que haya más aspectos a mejorar con el feedback entre ambas partes. De este modo, la competición ganará en interés y fomentará aún más si cabe la competencia entre las distintas fábricas y equipos.
Actualidad
Kove hace historia en el mundial de velocidad
![motocicleta Kove](https://publimotos.com/wp-content/uploads/2024/03/Kove-hace-historia-en-el-mundial-de-velocidad.jpg)
![motocicleta Kove](https://publimotos.com/wp-content/uploads/2024/03/Kove-hace-historia-en-el-mundial-de-velocidad.jpg)
La primera posición fue asegurada por Julio García González (Kove Racing Team), quien resultó ser uno de los protagonistas en la lucha por las primeras posiciones a lo largo de una carrera impredecible y emocionante.
En la última vuelta, la principal lucha fue entre Iglesias y García González, con el piloto de Fusport-RT Motorsports by SKM-Kawasaki emergiendo como el ganador por apenas 0.064 segundos. González tuvo que conformarse con el segundo lugar, que aún es histórico: le dio a Kove el primer podio para un fabricante chino en WSSP300.
(Le puede gustar: Última Hora | Kove viene a bajar de la nube a la Yamaha Tenere 700, entre otras)
La marca, próxima a debutar en ventas para Colombia, está haciendo un camino muy interesante en competencias mundiales importantes, esto con el fin de reafirmar el nivel de calidad de sus productos.
Kawasaki primero y tercero, Kove segundo
En tercer lugar quedó Bruno Ieraci (Team ProDina Kawasaki), quien luchó por el podio hasta el final. Venció a Daniel Mogeda (Team#109 Retro Traffic Kawasaki) por apenas 27 milésimas de segundo. El top cinco lo completó Petr Svoboda (Fusport-RT Motorsports by SKM-Kawasaki). A pesar de terminar solo en sexto lugar, el ganador de la carrera del sábado, Aldi Satya Mahendra (Team BrCorse/Yamaha), lidera después de la primera ronda.
Estamos muy atentos a esta marca que promete mucho. En nuestro trabajo Primicia: Llega Kove Moto a Colombia | Acá les decimos cuáles son las competidoras de Yamaha, Honda, Suzuki, Kawasaki, CFMoto, etc.Informamos en exclusiva con qué referencias llegaban al país para el momento que publicamos.
En PubliMotos estamos alerta al lanzamiento Kove Motos Colombia en Feria 2 Ruedas 2024y, por supuesto, a arrancar las pruebas de los diferentes modelos que llegarán a nuestro país.
(Lea también: Conozca el top de las 10 motos más económicas del mercado)
Actualidad
Increíble | Basándose en la Honda CBR650R, QJMotor participará con la SRK800 en el Mundial de Superbikes
![QJMotor SRK800](https://publimotos.com/wp-content/uploads/2024/03/Increible-Basandose-en-la-Honda-CBR650R-QJMotor-participara-con-la-SRK800-en-el-mundial-de-Superbikes.jpg)
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Pilotada por Raffaele De Rosa, la QJMotor SRK800 podría estar en la carrera de Montmeló.
QJMotor es uno de los pocos fabricantes chinos que ofrece motocicletas de alta cilindrada en su gama. En EICMA de noviembre de 2023 se presentó la SRK800, cuyo carenado delantero posee alerones.
El motor de cuatro cilindros en línea de 800 cc produce 95 Hp; el modelo de serie pesa más de 190 kilogramos con el depósito vacío. El peso mínimo en el Campeonato del Mundo de Supersport es de 161 kg para todos, excepto para Ducati (166 kg), los motores de competición de cilindrada media producen alrededor de 145 Hp.
(Lea también: Novedad. QJMotor SRK 921 RR Race, una china atrevida y con estilo)
La SRK800 homologada, presentada Milán, recibe un kit de carreras. Para cumplir con las normas de emisiones europeas, el motor original está diseñado para Euro5, lo que conlleva una reducción de las prestaciones. Eliminando el catalizador y otros elementos que reducen el rendimiento e instalando otra configuración para competición, la potencia obtenida es significativamente mayor. Sin embargo, poco se puede hacer con respecto al peso en seco, que es alto, debido al chasis.
El nombre oficial del equipo de fábrica de supersport es QJMotor Factory Racing, unidos al equipo Puccetti Racing como socio técnico y logístico. Raffaele De Rosa fue contratado como piloto.
![QJMotor SRK800](https://publimotos.com/wp-content/uploads/2024/03/Increible-Basandose-en-la-Honda-CBR650R-QJMotor-participara-con-la-SRK800-en-el-mundial-de-Superbikes-03-1024x576.jpg)
![QJMotor SRK800](https://publimotos.com/wp-content/uploads/2024/03/Increible-Basandose-en-la-Honda-CBR650R-QJMotor-participara-con-la-SRK800-en-el-mundial-de-Superbikes-03-1024x576.jpg)
QJMotor sabe que la motocicleta actual no cumplirá con las exigencias del Campeonato del Mundo. Harán una pequeña presentación del proyecto en el paddock del Circuito de Cataluña.
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Actualidad
Ducati lo hace otra vez | La Desmo450 MX debuta ganando en el Campeonato Italiano de Motocross
![Ducati Desmo450 MX](https://publimotos.com/wp-content/uploads/2024/03/Ducati-lo-hace-otra-vez-La-Desmo450-MX-debuta-ganando-en-el-Campeonato-Italiano-de-Motocross.jpg)
![Ducati Desmo450 MX](https://publimotos.com/wp-content/uploads/2024/03/Ducati-lo-hace-otra-vez-La-Desmo450-MX-debuta-ganando-en-el-Campeonato-Italiano-de-Motocross.jpg)
La Ducati Desmo450 MX, pilotada por Alessandro Lupino, obtuvo pole y victoria en la primera manga, haciendo su debut en carreras en el Campeonato Italiano de Motocross Pro-Prestige MX1, terminando la primera ronda de 2024 en el segundo lugar de la general.
El prototipo marca la entrada de Ducati en el off-road especializado, representa el primer paso de un proyecto que verá el nacimiento de una gama completa de motocicletas todoterreno, desarrolladas en las superficies de competición más exigentes.
En el Campeonato Italiano de MX1, celebrado en el Circuito Internacional de Mantua. El ocho veces campeón de Italia, después de haber marcado la mejor referencia tanto en los entrenamientos libres como en la clasificación, lideró la primera manga del campeonato desde la primera a la última vuelta. En la segunda manga, tras un comienzo difícil, Lupino completó una buena remontada en séptima posición, consiguiendo la segunda posición general del día.
Las eliminatorias del domingo permitieron a los ingenieros de Ducati recopilar los primeros datos importantes para continuar el desarrollo de la Desmo450 MX que, en su debut, confirmó la validez de las bases técnicas del prototipo.
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El objetivo del proyecto todoterreno Ducati es una combinación de la búsqueda de ligereza llevada al extremo, componentes de alta gama y motores caracterizados por una curva de entrega muy amplia. Esto obtiene gracias al uso del sistema Desmodrómico, utilizado en todas las motos deportivas de la empresa Borgo Panigale a partir de MotoGP.
De hecho, Ducati es la única empresa en el mundo que utiliza el mismo sistema de retorno de válvula en sus motocicletas de producción de mayor rendimiento que en los prototipos de carreras.
Ducati Desmo450 MX en el Campeonato Italiano de Motocross
La próxima carrera del Campeonato Italiano de Motocross será el 27 y 28 de abril en el circuito de Cingoli (MC). Mientras tanto, las pruebas de la Desmo450 MX continuarán con Alessandro Lupino y Tony Cairoli, presentes en Mantua para apoyar al ocho veces campeón italiano de motocross.
Alessandro Lupino, piloto oficial del Ducati Corse R&D – Factory MX Team dijo: “Fueron dos días muy emocionantes, mi debut con la Ducati fue realmente un sueño: me lo dijeron, ¡pero hoy lo he probado! Sentirse ducatista es una sensación realmente especial. Felicidades a todos los chicos que trabajaron en este proyecto, porque en muy poco tiempo crearon una moto espectacular, con mucho potencial, haciendo un trabajo increíble. Juntos escribimos una página de la historia: primera pole y primera victoria en serie para la Ducati Desmo450 MX. Desgraciadamente, la segunda manga no fue como me hubiera gustado: arranque mal en la salida y no pude recuperarme. Pero está bien, ahora los ingenieros tienen los datos para analizar dos situaciones completamente diferentes”.
Esperamos ver pronto una de estas Desmo450 MX de Ducati en nuestras competencias de Motocross. ¿Llegaran a Colombia? Solo nos resta esperar.
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