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Motociclista

Prueba de los cascos FPMoto | Impresiones después de 1.000 Km

El casco Racecraft nos acompañó en distintas pruebas, destacándose por su diseño y versatilidad.

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Prueba de los cascos FP (Fireparts) | Impresiones después de 1.000 Km

Hace ya algún tiempo, nos habíamos enterado de que los expertos en equipamiento, (ver la prueba de la Dominar 250 edición FPMoto) habían ingresado al mercado con su propia línea de cascos; una buena noticia considerando que así completaron un portafolio especializado para el motociclista, que lo comprende: impermeable, drybag, cortavientos, billetera y todo tipo de maletas, solo por no nombrar el extenso catálogo de accesorios y protecciones para las motos.

No obstante, lo que nos interesa en este caso, es únicamente lo referente a los elementos de protección, es decir los cascos. Para ello, nos dirigimos directamente al almacén de Full Moto de la calle 80 en la ciudad de Bogotá, (también se pueden adquirir directamente en https://www.fpmoto.com/cascos-para-moto) y allí procedieron a medirnos el diámetro de las cabezas, precisamente para que cualquiera que escogiéramos cazara perfectamente con nuestra anatomía, por seguridad.

Los modelos

Habiendo tenido esto claro, procedimos a escoger entre 4 modelos, considerando que nuestro objetivo es acompañarlo de un scooter y probablemente durante largas distancias, algo que será fundamental, pues de ahí es que un casco se vuelve realmente más un compañero que una necesidad.

Barstow

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Lógicamente un doblepropósito, contrasta demasiado con un modelo automático, salvo el X-ADV 750 de Honda, que ya probamos; sin embargo, debemos decir que es uno de los favoritos, pues combina el espíritu aventurero con el del día a día, siendo una excelente opción para quienes desean un casco con buen desempeño dentro y fuera del asfalto.

Ignition

Con este estábamos indecisos, pues es un casco de formas más deportivas, no lo suficiente para andar en una superbike, pero sí para montar en una naked radical o incluso una sport, y aunque casi lo escogemos, no olvidamos que los scooters iban a ser nuestros próximos vehículos.

Airwave

No podemos negar que un casco abatible es una opción atractiva, especialmente cuando FP nos expresa que cumple con todas las características de calidad y durabilidad, respaldadas no solamente por Fireparts, valga aclarar que es una empresa comprometida con la seguridad de los pilotos, sino con la certificación ECE2205, al igual que todos los cascos expuestos en este artículo, adelante daremos detalles de esta certificación.

Pese a los aspectos positivos, sentimos que no iba con el estilo propio de los pilotos.

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Racecraft | ¡Nuestro elegido!

Se trata de un elemento de protección que entremezcla la redondez de los cascos más clásicos, con diseños modernos y llenos de ángulos, si así se desea, pues también hay mates, mucho más sobrios; perfecto para montar un scooter, además, el segundo visor nos protege de los rayos UV, especialmente al dirigirnos a zonas con alta exposición solar, justo lo que sucede en Girardot, municipio al que viajamos posteriormente.

Sensaciones de Racecraft

Lo primero que notamos es la buena calidad de construcción y ensamble, pues, aunque no hicimos pruebas de laboratorio, es claro que la robustez y durabilidad de materiales se sienten al tacto. Prueba de ello son los buenos acabados interiores, los cuales transmiten suavidad y buena textura a la piel, adicionalmente, están bien fijos a la estructura y de forma simple para monte y desmonte, en las situaciones de mantenimiento.

Sobre este tema, vale la pena subrayar que las cubiertas de los espumados son hipoalergénicas, en consecuencia, no habrá sarpullidos o irritaciones por su uso, algo bueno para aquellos con tez delicada.

Esto se extiende al cierre milimétrico, el cual es fácilmente regulable y se siente que no se abrirá en caso de un accidente o golpe fuerte.

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En conducción

En principio, no estamos ante un casco ultraligero, digamos que el peso se encuentra dentro del promedio registrado en la categoría, lo que en general nos parece positivo, pues la masa sobre el cuello no molesta para nada, y pasado el tiempo, no genera mayor cansancio, algo que se suma a los otros atributos que exponemos a continuación.

Ruido

Es un casco que durante la alta velocidad no genera decibeles más allá de lo incómodo, en parte, a un cubre mentón bien puesto y de un material denso. Esto se suma al cierre, casi hermético que hace el visor con la calota, aunque nos hubiera gustado el segundo clip para asegurarlo aún más.

Deflectores de aire

Cómo establece la norma, tenemos entradas para la refrigeración adelante y atrás, incluyendo en la zona de la barbilla, mejillas y en la frente, todas las anteriores independientemente manejables para abrirlas o cerrarlas, lo que nos permite jugar directamente con la temperatura al interior del casco, la cual, en nuestra prueba, permaneció cómoda, incluso cuando manejamos a pleno sol de medio día.

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Segundo visor

Para mayor confort el segundo visor nos cubre la totalidad del rostro expuesto, por lo tanto, no vamos a tener quemaduras, además, sobre esta disposición, a bajas y medias velocidades es posible llevar el principal abierto y dejar que el oscuro haga el trabajo de protegernos el rostro.

Algo interesante es que la palanca de bajada y subida, al lado de la base del eje izquierdo del visor, parece actuar directamente sobre las “gafas de sol”, por lo tanto, la acción es inmediata y siempre permite que esté escondida en su totalidad, algo que no sucede en cascos económicos.

¿Los cascos FPMoto son seguros?

Reiteramos que estos elementos cumplen con la norma ECE 22-05. Esta es desarrollada por la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa. Ha sido adoptada en más de 50 países del mundo y es la utilizada en los cascos para las competencias de federaciones como FIM, AMA o Moto GP, entre otras.

Para que un casco pueda certificarse bajo esta norma debe superar las pruebas realizadas en los laboratorios, según los estándares impuestos por el ente regulador de las Naciones Unidas.

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Por ende, podemos dar fe que estos cascos cuentan con alto nivel de protección y son aceptados en los países que forman parte de la Unión Europea, subrayando, los altos niveles de seguridad que en esta zona se manejan.

Precio

Los cascos FPMoto se registran entre los 314.000 y los 474.000 pesos, presentándose así para un público que busca cascos de gama media, con buenas prestaciones y diseños innovadores. En el caso del que probamos, el Racecraft, en la versión mate se comercializa por 374.000 pesos y en las brillantes con diseños, en $399.900, según la propia página web de Fireparts.

Conclusión

Considerando el factor, precio-beneficio, es claro que es una gran apuesta a un público que está deseoso de buscar buen diseño, pero ante todo seguridad, lo que también le suma características de comodidad y confort. Tal vez, para los diseños más deportivos haría falta un poco más de ángulos agudos, sin embargo, centrándonos en el Racecraft, es claro que el diseño clásico gustará entre sus compradores.

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Actualidad

Casi un hecho. SÍ AL PEAJE para MOTOS en el Congreso

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Casi un hecho. SI AL PEAJE para MOTOS en el Congreso

El peaje para motos parece que va a ser todo un hecho y no le faltan sino 2 debates en Cámara, además, tiene ponencia positiva. Muy atentos porque comienza con el aforo obligado de motos en casetas.

Hay que iniciar hablando del Proyecto de Ley 142 del 2022 del Senado. En unos en vivos en su momento, se habló de eso y fue aprobado. Luego pasó a Cámara con el número 233 del 2023

Pues bien, en la comisión 6ta cámara de representantes, el ponente es Luis Carlos Ochoa. Persona que el pasado 7 de noviembre presentó un informe de ponencia para primer debate al Proyecto de Ley número 142 de 2022 Senado y 233 de 2023 Cámara. Tal como consta la gaceta del congreso del 8 de noviembre de 2023, número 1569.

El ponente en dicha comisión, aclaró que se hicieron modificaciones respecto a lo que decía el Senado, pero ojo, lo que nos interesa a los motociclistas es que el texto definitivo que él propuso para primero debate, se mantiene el artículo relacionado con los peajes que se llama: “vehículos de dos ruedas motorizadas, patinetas y aforo en peajes”.

Se viene peaje para motos

En resumen, están realizando estudios técnicos para implementar carriles exclusivos para motociclistas y ciclistas.

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Lo importante aquí es lo siguiente y hay que ponerle atención: en las vías concesionadas y no concesionadas es importante llevar un registro de aforo de vehículos de dos ruedas que atraviesan el peaje.

No olvide que este sábado hay movilización nacional y lo que sucedió hoy, es un claro motivo para salir a las calles a decir no más.

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Accesorios

Ojo ¿Existe un casco inteligente? | Se llama Livall MC1 | Se lo presentamos

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Este casco inteligente para motociclistas es capaz de mandar una alerta a las personas más cercanas al usuario cuando se ha producido un siniestro en la vía.

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¿Casco inteligente?

Creado por la firma Livall, lo llaman el cinco en uno, pero realmente tiene muchos atributos. Esta referencia es elaborada en fibra de carbono, pesa mas o menos 1.400 gramos. Mas de 8 años de desarrollo y 170 patentes para lograr este producto, dieron como resultado el Livall MC1 y MC1Pro

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¿Y qué trae?

La versión MC1Pro trae cámara HD de 1080p de resolución, con un ángulo de 120° de enfoque. Tiene 32 GB de memoria para grabar hasta 60 horas de vídeo. Además, cuenta con sensor de luz para ajustar el brillo en todo momento de manera automática.

Uno de los elementos más resaltantes es su sistema de iluminación 360º, que advierte al resto de conductores de las maniobras que realiza el piloto. Esto va regido por un acelerómetro. Un plus de seguridad que se suma a las luces que posee la motocicleta.

Ambos modelos tienen incorporados una tarjeta 4G o 5G que se conecta a la red móvil y esta, a su vez, en caso de accidente, emitirá una señal a los motociclistas más cercanos que lleven puesto este casco para avisarles mediante un comando de voz de que ha habido un percance más adelante y que deben extremar las precauciones.

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La segunda es que tiene un sistema de comunicación a través de Bluetooth, además de altavoces y un micrófono que se pueden conectar al teléfono móvil. Por último, cuenta con el sistema SOS que, mediante la localización GPS, permite enviar un mensaje de socorro a hasta cinco contactos de emergencia registrados en el celular del usuario, lo hace de manera simultánea en caso de incidente.

Estos cascos inteligentes poseen interconectividad de grupo a 1,2 kms aproximado para 5 dispositivos, además de sistema de sonido con conexión a Bluetooth de alta fidelidad y reducción del sonido del viento

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Adicionalmente posee estas características adicionales.

  • Compatible con iOS y Android.
  • Controles tipo touch.
  • Funciones de Walkie Talkie con distancia ilimitada.
  • Sistema de respuesta one click con el control remoto, que puedes instalar en el manubrio de la motocicleta.
  • Luz trasera en forma de V con función de stop que posee sistema adaptativo con light sensing Function.
  • Certificación ECE 2206 y DOT.
  • Sistema de detección de caídas y alertas SOS.
  • Con la aplicación indica el punto donde el usuario sufrió un incidente vía GPS.
  • Envía aviso de emergencia en caso de incidente a los contactos de emergencia registrados en el celular del usuario.
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Conectado por Bluetooth, el casco MC1 permite la conexión con el teléfono móvil y la aplicación de Livall, para disponer de reproducción de música, llamadas gracias al micrófono integrado, navegación GPS y controles por voz, tiene autonomía de 10 horas de uso, gracias a su batería de 1.000 mAh, que puede recargarse conectándose por un puerto USB.

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¿Cuánto cuestan los cascos de Livall?

Realmente Livall logró crear el casco inteligente para motociclistas, la versión MC1 cuesta 549 euros, unos $2.430.000. Mientras que la versión MC1Pro cuesta 799 euros, aproximadamente $3.550.000.

¿Compraría un casco inteligente? ¿Le parece útil? Déjenos sus comentarios en las redes de PubliMotos.

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Motociclista

Hay video ¡Tremendo HUECO! Se “tragó” a una motocicleta y por poco hay tragedia

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Hay video ¡Tremendo HUECO! Se “tragó” a una motocicleta y por poco hay tragedia

Un caso nos llega de un conductor de moto que quedó atrapado por un gigantesco hueco, la moto claramente sufrió daños. Les decimos donde sucedió y qué acciones tomar ante dicho panorama. Atentos.

Por fortuna y según lo que se observa en imágenes y video, el conductor de la motocicleta quedó ileso de dicho suceso. Ante esto, recibió atención médica en el lugar. Esta persona, iba por la Avenida Regional en Medellín, a la altura de la estación de Bomberos de Libertadores y en cercanía a la plaza minorista. El hueco es gigante, increíble y asesino.

Tremendo hueco se registró

La moto quedó enterrada en dicho cráter, el motociclista vaya a saber uno a qué velocidad iba o como terminó cayendo luego de meterse en semejante hueco; una vergüenza que, en ciudades colombianas, la mala malla vial siga o cobrando vías o generando daños materiales y humanos.

Todo esto se registró días atrás, el pasado viernes 01 de septiembre, la moto en la que iba si es fácil de reconocer, una Pulsar NS200. Desde la Alcaldía de Medellín, dejaron en claro que tomaran medidas respecto a dicho suceso y que claramente taparán el hueco.

Sin duda, tienen que pasar y pasar cosas como estas para que las autoridades se percaten y toman mediadas prontas. En esta oportunidad la persona ni murió, ni sufrió graves heridas, solo daños materiales.

Esta fue nuestra última experiencia de la familia Honda, con las motocicletas XR y XRE. Ir a verlo.

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