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Así estuvo la prueba de la nueva 250 deportiva de CFMOTO. ¿Es la mejor opción del segmento?

Nos divertimos desde que la recibimos, el FUN que acompaña el CFMOTO 250 SR traduce divertida, eso fue lo que vivimos. Nos sentimos muy a gustos y aquí les contaremos todos los detalles que nos dejó la prueba.

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250

Es una 250 deportiva, con muchos aires de pista, en su conjunto desde que te subes ya la posición te invita a apretarle, a jalar el acelerador y sentir su potencia. Es especial para ciertos públicos, otros quizá no sentirán el mayor de los gustos. Les brindaremos percepciones y sensaciones vividas en personas de estatura promedio en Colombia, pero también de 1.80 metros en adelante.

Es un vehículo FI, con ABS doble canal de buen comportamiento. No tiene conectividad, su norma Euro es 5. Iluminación full LED y ahora les contamos como estuvieron. Adelante suspensiones invertidas, mandos distintos pero funcionales. Sillín de dos piezas, en fin, comencemos este texto detallando lo estético y nos vamos adentrando en la historia.

¿Cómo es la estética, diseño y demás de la SR 250 FUN?

Es bastante radical, agresiva desde el frente y en la parte trasera ni hablar, sus entradas complementan ese aspecto de pista, tienen detalles de aerodinámica muy bien logradas. Cada vértice, curva, línea y forma está en su justo espacio. Hay muchas puntas, pero también se tienen curvas en la carrocería.

Sillín en dos piezas, el delantero es más ancho y largo, el trasero si es un problema para quien se anime a irse de acompañante. Sistema de escape en la parte baja, con un tarro que rosa fácilmente con resaltos y demás obstáculos que se presentan en la vía. Sin más qué, entremos al detalle de la CFMOTO.

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Tablero, mandos y luces

Su pizarra es 100% digital fondo azul con letras en blanco. Nos parece muy básico para el general de la moto, esto se tuvo que hacer por temas de costos, nada que hacer. Se puede ver la información básica. Cuentarrevoluciones, nivel de combustible, hora, odómetro, trip entre otras cosas. Al igual, indicadores lumínicos como direccionales, ABS, fallos de motor, luces altas y más…

En mandos tenemos tres colores: negro, gris y rojo, al costado izquierdo está la luz de sobrepaso, medias y altas, un espacio para modificar el mode de la moto, pero es más para manipular el tablero, pito y direccionales. Al otro lado del rin, costado derecho está en un mismo espacio el interruptor de corriente y encendido de la máquina, sin dejar de lado que cuenta con luces de parqueo.

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Luces 100% LED, la farola principal tiene una mirada fuerte, un DRL que hace su labor, allí no tuvimos problema alguno. En medias y altas nos convencieron, de noche les podemos decir con libertad que si es una moto para salir de viaje. Direccionales ubicadas donde son, proyectan lo que es, tienen intensidad y no suspende el trabajo del STOP, el cual rindió bien.

Por el lado de la iluminación, tanto de día como de noche se comportaron a la altura. PubliMotos destaca esto en la SR 250 FUN de CFMOTO.

Suspensión, frenos y cauchos

Adelante cuenta con horquillas invertidas de 37 mm y atrás es un mono amortiguador central hidráulico de resorte. ¿Qué como se comportaron? Bien, en la parte frontal son duritas pero no castigan, absorben bien y afrontan esos terrenos complejos de la mejor manera, no sentirán momentos de incomodidad.

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Atrás el acompañante puede que si sufra por la dimensión de la silla, allí junto a ese monoshock habría que pensarlo bien antes de “tragarse” un hueco. En conclusión, nos gustaron, tienen buena adherencia al piso, dan estabilidad en esos pasos de curva, cuando se lleva al límite y se exige el frena, estás responden con contundencia.

Hablemos ahora de esos frenos, ambas ruedas cuentan con disco y ABS doble canal. Adelante son 292 mm y 4 pistones, atrás 220 mm y un solo pistón. Juntos son extraordinarios, en la parte principal, para esa prueba que realizamos en pista si que cumplieron, una medida excelente que verán en la prueba.

El ABS no es invasivo, la leva no toca apretarla tanto, ella con el tacto a dos dedos te responde. No hubo complicaciones en ruta, ni ciudad. 10 de 10.

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Cauchos de marca Ride Migra S1, desconocidos para nosotros y teníamos la incertidumbre de cómo sería la experiencia y quedamos contentos, ese parte de tranquilidad fue solucionado con el pasar de los kilómetros. Adelante es de medidas 110/70 R 17, atrás 140/60 R17.

Posición de manejo y comodidad

Aquí si hay un inconveniente en las personas altas, partamos en que estas motos son diseñadas para públicos especiales, aquellos que les gusta lo deportivo, estar casi que acostados, la inclinación siempre es evidente, las manos quedan estiradas, la espalda igual, los pies recogidos. Eso genera que una persona de estatura alta sufra dolor en codos y brazos, dejando en claro que los pies sentirán malestar en trayectos no muy largos.

Para personas altas no la recomendamos, aunque ojo, usted puede sentirse bien sin problema, es de que la prueba y tantee haber que tal. Los de mediana estatura si no hay problema, aunque atentos a la espalda. Deben de pedir un demo y rodar unos cuantos kilómetros en ciudad que ahí ya sabrán la verdad de esto y tomarán una decisión.

Amplíe: Así nos fue con la prueba de la nueva CFMOTO NK 250 FUN. Viene a competirle duro a Suzuki

Sonido de motor, motor y números de esta 250 SR

Su sonido va de menos a más, no es tan ruidoso, al contrario, reservado, aunque cuando le da acelerador esta si se hace notar. Posee un motor DOHC de 292 cc con refrigeración líquida. Entrega una potencia máxima de 27,5 Nm a 9.750 rpm y un torque máximo de   22 Nm a 7.250 rpm.

Su transmisión es de cárter húmedo, multidisco y embrague antirrebote. Peso en vacío 165 kg. Se tanquea con combustible extra y son 12 litros (3,17 galones). Altura total 1.080 mm, una longitud de 2.010 mm, ancho 750 mm y altura del asiento en vacío 765 mm.

Precio: $17.490.000.

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Garantía: 24 meses o 24 mil kilómetros.

Colores: Nebula White y Nebula Black.

Sin más qué, vayan a ver el video de la prueba, tendrán muchos detalles, esto solo fue un breve adelanto. No duden en comentar, compartir y darle me gusta, los leeremos a todos ustedes.

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BMW G 310 R: La icónica naked que sigue brillando y deslumbrará en la F2R 2025

Cuando se habla de motos que nunca pasan de moda, la BMW G 310 R encabeza la conversación.

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No es para menos: esta naked urbana de la casa alemana ha sabido mantenerse vigente en un mercado competitivo, gracias a su potencia contenida, diseño impecable y espíritu deportivo. En 2025, no solo sigue presente en Colombia, sino que llega más hermosa, refinada y lista para robarse las miradas en la Feria de las 2 Ruedas.

Un diseño que nunca deja de sorprender

La estética de la G 310 R ha sido uno de sus mayores aciertos. Su carrocería agresiva, con líneas bien marcadas, muestra músculo y dinamismo en cada ángulo. En esta versión, BMW ha elevado el diseño a un nuevo nivel:

  • Farola LED frontal con firma luminosa moderna y poderosa.
  • Colores renovados, con acabados metálicos que realzan su silueta urbana y premium.
  • Tanque esculpido, con formas ergonómicas que no solo la hacen ver más robusta, sino que mejoran el agarre para el piloto.
  • Detalles en componentes pintados y anodizados, que suman carácter y distinción, haciéndola ver como una moto de mayor cilindrada.

Todo esto con esa mezcla tan BMW entre sofisticación alemana y rebeldía motera.

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Tecnología y seguridad: más allá del diseño

La G 310 R no solo es bonita, también es inteligente. Equipa un paquete tecnológico que refuerza su valor:

  • Motor monocilíndrico de 313 cc, con doble árbol de levas a la cabeza, refrigerado por líquido y con inyección electrónica. Desarrolla 34 hp a 9.500 rpm y un torque máximo de 28 Nm a 7.500 rpm.
  • Transmisión de 6 velocidades, con embrague anti-rebote, ideal para quienes buscan control y seguridad en reducciones bruscas.
  • Suspensión delantera invertida (USD) de 41 mm, que mejora la rigidez y el desempeño en curvas.
  • Frenos ByBre (marca filial de Brembo), con disco delantero de 300 mm y trasero de 240 mm, gestionados por un ABS de doble canal Bosch, para mayor seguridad en todo tipo de superficie.
  • Peso reducido de solo 164 kg, lo que la hace muy maniobrable, ágil y fácil de dominar, incluso para pilotos novatos.

¿Y cómo se siente?

Ligera, compacta y con una respuesta inmediata al acelerador, la G 310 R transmite sensaciones de moto grande en un cuerpo equilibrado. Su posición de manejo es erguida, cómoda para el uso diario, pero lista para acelerar con decisión cuando la ruta se abre. Es ideal para la ciudad, pero sorprendentemente divertida en carretera.

F2R 2025: donde la G 310 R será protagonista

Este año, la BMW G 310 R llegará con toda su elegancia y fuerza a la Feria de las 2 Ruedas, compartiendo escenario con otras leyendas del motociclismo. Será una oportunidad única para ver de cerca cómo BMW ha perfeccionado una moto que ya era excelente.

Junto a otros modelos icónicos de la marca bávara y de diferentes casas fabricantes, la G 310 R demostrará por qué sigue siendo la puerta de entrada perfecta al mundo premium, sin perder accesibilidad ni estilo.

La G 310 R no se va a ninguna parte… Y eso nos encanta

Con cada actualización, BMW reafirma que esta moto no es una moda pasajera, sino un clásico moderno en constante evolución. Ya sea que estés dando tus primeros pasos en el mundo de las motos, o que busques una compañera confiable, ágil y con mucha clase, la G 310 R está hecha para ti.

Este 2025, la naked más hermosa de BMW vuelve a rugir en Colombia, y lo hará con fuerza en la F2R. ¿Te la vas a perder?

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Llegaron los robots al stand de TVS en la F2R 2025

En la edición XVII de la Feria de las Dos Ruedas, TVS Motor Colombia representada por Auteco SAS, vino a cambiar las reglas del juego.

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Con inteligencia artificial, prototipos que parecen salidos de una película futurista y una experiencia nunca antes vista en el país, la marca TVS pisa fuerte como líder indiscutible en innovación del mundo motero.

Juan Raider y Miguel: los nuevos copilotos virtuales de tu moto

¿Te imaginas tener un asistente personal para tu motocicleta? TVS lo hizo realidad con Juan Raider y Miguel, los nuevos agentes virtuales 100% basados en inteligencia artificial. Juan está diseñado especialmente para los usuarios de la Raider, mientras que Miguel es un experto multisegmento que responde desde preguntas técnicas hasta promociones exclusivas.
¿El resultado? Hasta un 90% menos de tiempo en respuestas, y una atención al cliente inmediato, tal como lo exige el 68% de los usuarios en Colombia. TVS se convierte así en la primera ensambladora del país con atención completamente asistida por IA.

Desde India a Medellín: prototipos que parecen de otro planeta

TVS no se guardó nada y trajo a la F2R dos prototipos exclusivos que prometen dejar a más de uno con la boca abierta:

  • TVS X – Edición Nacht Fury: el primer scooter eléctrico premium con dron integrado para seguridad y mapeo. Con una autonomía de 140 km y un chasis de fibra de carbono, esta joya tecnológica redefine lo que conocíamos como movilidad urbana.
  • TVS RTSx – Poder Supermoto: una bestia con 35 HP que combina la potencia del mundo racing con la agilidad de una urbana. ADN de competencia en estado puro.

Ambos modelos no solo son una muestra del músculo innovador de la marca, sino también un paso firme hacia la movilidad sostenible, alineada con las metas ambientales del país y un crecimiento explosivo del 200% en motos eléctricas durante el último año.

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Ronin customizada: la expresión máxima del estilo sobre ruedas

Para quienes creen que la moto es una extensión de su personalidad, TVS presentará una Ronin personalizada como nunca antes se ha visto en Colombia. Una propuesta visual potente, única, pensada para aquellos que no quieren parecerse a nadie más.

TVS: de ensambladora a símbolo de futuro

Este 2025, TVS no solo exhibe motocicletas, sino que muestra una visión completa del futuro: producción inteligente, atención potenciada por IA, prototipos disruptivos y una fuerte apuesta por la individualidad del motociclista. Colombia se consolida como un hub de innovación en Latinoamérica, y la Feria de las Dos Ruedas será el escenario donde el futuro se escribe con tres letras: T-V-S.

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Hero lo hizo, trajo a Colombia la 210 de Xpulse. ¿Vale la pena?

Una 210 polémica pero deseada. Hero trae a la F2R la motocicleta que muchos esperan, gana en diseño y varios detalles tecnológicos. Acá les brindamos ciertos datos que deben saber.

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Hero MotoCorp presentó al mundo la Xpulse 210, una máquina que combina un diseño robustotecnología avanzada y un estilo aventurero pensado para quienes buscan emociones fuera de lo convencional. Esta moto no solo destaca por su capacidad off-road, sino también por su estética moderna y funcional, diseñada para conquistar tanto terrenos urbanos como rutas desafiantes.

Hay que dejar en claro que se critica mucho en Colombia por su cercano cilindraje a 200, esto arruinaría las ventas por tema SOAT, solo por eso la gente critica y no avanza en intensión de compra, eso es inicialmente, quien sabe si viéndola cautive a más de uno.

El diseño de la Hero Xpulse 210 refleja su espíritu indomable. Con un chasis resistente, suspensión de largo recorrido y un manillar alto, está preparada para enfrentar cualquier tipo de terreno. Su estética agresiva, con faros LED y una posición de conducción erguida, transmite confianza y versatilidad. Además, el carenado semi-fairing no solo mejora su aerodinámica, sino que también le da un toque deportivo, reforzando su carácter todoterreno.

Tecnología innovadora para mayor control en motos Hero

Hero ha equipado a la Xpulse 210 con tecnología de punta para garantizar un rendimiento óptimo. Cuenta con un sistema de frenos ABS, rines de radios para mayor resistencia en terrenos irregulares y un tablero de instrumentos digital con información clara y accesible. El motor monocilíndrico de 210 cc ofrece un equilibrio perfecto entre potencia y eficiencia, ideal para largas travesías y aventuras extremas.

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No solo su desempeño impresiona, sino también su estilo. La Xpulse 210 está disponible en colores vibrantes y gráficos modernos que reflejan su ADN joven y dinámico. Los detalles en su construcción, como el escape elevado y los guardafangos reforzados, no solo son funcionales, sino que también aportan un look más agresivo y preparado para la acción.

Hero ha priorizado la comodidad del conductor con un asiento bien acolchado y una posición de manejo ergonómica que reduce la fatiga en viajes largos. La suspensión ajustable y el peso balanceado permiten un manejo suave, incluso en las condiciones más exigentes. Cada detalle está pensado para que el piloto disfrute de una experiencia de conducción plena, sin sacrificar el control.

Innovación constante: el futuro de Hero

La Xpulse 210 es solo el comienzo de lo que Hero MotoCorp tiene preparado para este año. La marca sigue comprometida con la innovación, desarrollando motocicletas que integren nuevas tecnologíasdiseños revolucionarios y soluciones sostenibles. Próximos lanzamientos prometen seguir elevando el estándar en el segmento de las motos de aventura, consolidando a Hero como un referente en el mercado global.

El compromiso de Hero

Hero MotoCorp reafirma su compromiso de seguir sorprendiendo al mercado con lanzamientos innovadores. La Xpulse 210 es un ejemplo claro de cómo la marca fusiona estilotecnología y rendimiento para crear motocicletas que inspiran. El futuro de Hero se construye sobre la base de la evolución constante y los próximos modelos prometen superar todas las expectativas.

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Luego, de llegar al país, daremos más detalles, precios, colores, ficha técnica y demás. Por ahora es un breve abre bocas en tiempos de feria.

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