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Así luce el scooter que viene a competirle a Yamaha Nmax y SYM ADXTG150
Uno más llega a Colombia y a un segmento que va tomando fuerza en este país, se trata del Victory Bet 150. ¿El nuevo problema de Yamaha y SYM? Les contamos.

El segmento de scooters en Colombia (Yamaha, Suzuki, Honda, SYM) sigue creciendo con propuestas cada vez más competitivas y la nueva Victory Bet 150 Fi ABS modelo 2025 se posiciona como una opción destacada para quienes buscan estilo, tecnología y seguridad en un vehículo compacto y funcional.
Este lanzamiento refuerza la apuesta de Victory por ofrecer scooters de alta calidad adaptados a las necesidades del mercado colombiano. Su mayor misión será tratar de competirle a Yamaha Nmax y el nuevo SYM ADXTG, no la tiene fácil pero es una buena propuesta de entrada.
Diseño y estilo moderno del scooter que compite con Yamaha y SYM
La Victory Bet 150 Fi ABS presenta un diseño deportivo y moderno que atraerá tanto a conductores jóvenes como a aquellos que buscan un vehículo con personalidad. Su estética agresiva se complementa con líneas aerodinámicas y detalles sofisticados, destacando su carácter urbano. Además, incorpora un sistema de iluminación LED, lo que no solo mejora su apariencia, sino también optimiza la visibilidad durante la conducción nocturna.
Equipado con un motor de 149,2 cc que genera 14,8 caballos de fuerza a 8.000 rpm y 14 Nm de torque a 6.750 rpm, este scooter se ubica en el rango medio-alto dentro de su segmento. Estas cifras aseguran un rendimiento ágil tanto en el tráfico urbano como en trayectos más largos. Además, gracias a su sistema de inyección electrónica (Fi), garantiza una entrega de potencia eficiente y un consumo de combustible optimizado.
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Una de las principales novedades del Victory Bet 150 Fi ABS es su sistema de frenos CBS (ABS de doble canal), una característica poco común en este segmento. Este sistema mejora significativamente la seguridad, especialmente en condiciones de frenado de emergencia o sobre superficies resbaladizas. Con discos delanteros de 270 mm y traseros de 218 mm, la Victory Bet asegura un control preciso y confiable.
Comodidad
Este scooter también destaca por su enfoque en la comodidad y la funcionalidad. Con un peso de 144 kg, es lo suficientemente ligero para maniobrar en el tráfico urbano, pero también ofrece estabilidad en la carretera. Incluye un tablero digital moderno, cargador USB integrado y arranque eléctrico, lo que refuerza su carácter tecnológico y conveniente.
No descartamos que tenga buen confort, es normal es un scooter tener ese respaldo. Será probarlo cuando llegue a Colombia, estaríamos dichosos de eso.
Competencia directa es Yamaha y SYM, pero hay más…
En el mercado colombiano, la Victory Bet 150 Fi ABS compite con modelos como la Yamaha NMAX 155, Honda PCX 160, Suzuki Burgman y Yamaha Aerox. Aunque algunos de estos modelos cuentan con motores ligeramente más potentes o pesos menores, la Victory quiere entrar con fuerza y lo puede lograr.
De a poco tomará fuerza e irá puliendo detalles que surjan en el camino. Lo que vemos de entrada es bueno, tiene cifras, respaldo tecnológico, buen diseño y muchas cosas que iremos descubriendo cuando tengamos más detalles.
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Relevancia en Colombia
El scooter ha ganado popularidad en el país debido a su versatilidad para sortear el tráfico de las principales ciudades. La Victory Bet 150 Fi ABS llega como una opción ideal para aquellos que buscan una combinación de estilo, rendimiento y seguridad, a un posible precio competitivo que se ajusta a las necesidades del mercado local.
Los dejamos con el siguiente video como recomendación de nuestro contenido en YouTube, esperamos sea de agrado para todos ustedes.
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¿Por qué Yamaha y Honda están temerosos? El precio de KYMCO lo explica todo
El segmento de scooters de media cilindrada es uno de los más competitivos del mercado, con opciones destacadas de marcas como Honda y Yamaha.

Sin embargo, el nuevo KYMCO Super Dink GT 350 llega para revolucionar la categoría con una combinación perfecta de tecnología avanzada y un precio imbatible. ¡Yamaha y Honda en problemas!
Precio: la mejor relación calidad precio
Con un precio de 4.750 Euros, el Super Dink GT 350 se ubica como una opción accesible frente a sus rivales directos para Colombia rondaría los 21.500.000 CO aproximadamente. Comparado con el Honda Forza 350 (6.450 Euros) unos 28.985.655 CO y el Yamaha XMAX 300 (7.565 Euros) para el país cafetero está en 34.000.000 CO, el scooter de KYMCO representa un ahorro significativo sin sacrificar prestaciones.
Tecnología de seguridad al más alto nivel
Uno de los puntos fuertes del Super Dink GT 350 es su Control de Tracción (TCS), un sistema que evita deslizamientos en superficies de baja adherencia y mejora la estabilidad en aceleraciones bruscas. Además, incorpora ABS de serie, lo que garantiza un frenado más seguro en cualquier condición.
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En comparación, el Honda Forza 350 y el Yamaha XMAX 300 también cuentan con control de tracción y ABS, pero a un precio considerablemente más alto. Esto hace que el KYMCO ofrezca una ventaja competitiva en términos de accesibilidad a la tecnología.
Motor y rendimiento: potencia eficiente
El KYMCO Super Dink GT 350 monta un motor de 321 cc, con una potencia de 28 Hp, lo que le permite un desempeño ágil tanto en ciudad como en carretera. En contraste, el Honda Forza 350 tiene 29 Hp y el Yamaha XMAX 300 alcanza los 28 Hp, cifras similares, pero con una diferencia de precio importante.
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¿Vale la pena?
Si buscas un scooter con un equilibrio entre tecnología, seguridad y precio, el KYMCO Super Dink GT 350 es una opción difícil de superar. Frente a rivales como el Honda Forza 350 y el Yamaha XMAX 300, este modelo ofrece prácticamente las mismas prestaciones, pero con una inversión mucho menor. Sin duda, una apuesta inteligente para quienes buscan calidad sin romper el bolsillo.
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¿Cómo es posible tanto poder? Primeras impresiones de las Honda CRF 2025
Honda sigue revolucionando el mundo del motocross y el enduro con la actualización de sus modelos insignia, la CRF250R y la CRF450R en su versión 2025.

Estas motocicletas de Honda llegan con mejoras en rendimiento, estabilidad y tecnología, consolidándose como referencias en el segmento de las motos off-road. Además, la marca japonesa introduce en el mercado las variantes RX, pensadas específicamente para el rally cross-country y el enduro.
Honda CRF450R 2025: más potencia y control
El modelo CRF450R 2025 mantiene su motor monocilíndrico unicam de 449 cc, pero recibe ajustes clave que optimizan la entrega de potencia y la respuesta del acelerador. Entre las principales mejoras se encuentran
- Nueva programación de inyección electrónica, que permite una combustión más eficiente y una entrega de potencia más lineal
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- Cigüeñal rediseñado, reduciendo peso y mejorando la inercia del motor para una mejor tracción
- Modificaciones en el sistema de admisión y escape, con colector y silenciador revisados para un mejor desempeño en medios y altos regímenes


Además, el chasis de doble viga de aluminio ha sido renovado en un 70%, aumentando la rigidez torsional en un 8% y la rigidez lateral en un 5%. Estas mejoras, junto con el sistema de suspensión Showa optimizado, proporcionan mayor estabilidad en curvas y una conducción más precisa en terrenos exigentes. Las motocicletas Honda realmente destacan.
Honda CRF250R 2025: ligereza y rendimiento mejorado
La CRF250R no se queda atrás en cuanto a innovaciones. Su motor DOHC de 249 cc incorpora ajustes similares a los de la 450R, lo que se traduce en mayor eficiencia y mejor respuesta del acelerador. Entre sus novedades destacan:
- Optimización en admisión y escape, mejorando el flujo de aire y el rendimiento en todas las revoluciones
- Tanque de combustible en metal, que reduce peso y mejora la resistencia
- Chasis renovado y suspensión mejorada, asegurando un mejor control y estabilidad en terrenos difíciles

Para maximizar su rendimiento en pistas de motocross, la CRF250R equipa neumáticos Pirelli Scorpion MX32, diseñados para brindar una excelente tracción en distintas superficies.
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Versiones RX: máquinas listas para el enduro
Por primera vez, Honda introduce en el mercado las versiones RX, adaptadas para el rally cross-country y enduro. Estas variantes se diferencian por:
- Rueda trasera de 18 pulgadas, que mejora la tracción y el control en terrenos variados.
- Ajustes específicos en la inyección y suspensión, optimizados para la conducción en rutas más exigentes





¿Llegarán a Colombia?
Por ahora, Honda guarda el secreto mejor que una abuelita escondiendo galletas. Pero con lo populares que son las CRF en Colombia, no nos sorprendería que en cualquier momento nos suelten la primicia. Así que, fanáticos del motocross y el enduro, manténganse atentos… por nuestro lado ya empezamos a investigar cuando llegaría y PubliMotos, ponerla a prueba para el mercado Honda colombiano.
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Le llega competencia a Benelli TNT 135, Honda Navi y Victory Switch
QJMotor sigue sorprendiendo con modelos llamativos, y su nueva SRK 125 E no es la excepción.

QJMotor sigue sorprendiendo con modelos llamativos, y su nueva SRK 125 E no es la excepción. Esta mini deportiva china combina un diseño inspirado en las icónicas MV Agusta Superveloce 800 y 1000 con un enfoque accesible y práctico, posicionándose como un rival directo de la Benelli TNT 135, Honda Navi y Victory Switch
Diseño premium a precio accesible
Desde el primer vistazo, la SRK 125 E destaca por su faro redondo LED, retrovisores en los extremos del manillar y un semicarenado que refuerza su estilo deportivo. Disponible en colores llamativos, esta moto no solo luce bien, sino que también transmite exclusividad a un precio sorprendentemente bajo. Fuerte competencia a Honda
Actualmente, en China, su valor es de 10.999 yuanes (aproximadamente 1.500 dólares), lo que la haría una opción altamente competitiva en países como Colombia que rondaría los 6.229.652 CO, donde podría convertirse en un éxito gracias a su combinación de diseño y accesibilidad.
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Más que un diseño llamativo: funcionalidad inteligente
Uno de los aspectos más atractivos de la SRK 125 E es su baúl de almacenamiento integrado, ubicado bajo el tanque y con cierre por llave, lo que aporta un plus de practicidad para el día a día. Aunque no está confirmado si cabe un casco integral, este compartimento es ideal para objetos pequeños, algo poco común en motos de este segmento.
PubliMotos puso a prueba el confort y el baúl de almacenamiento de las motos Benelli TNT 135, Honda Navi y Victory Switch y sin duda son muy amplios para guardar algunas cosas esenciales.
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Mecánica confiable y conducción ágil
Bajo su carenado, esta mini deportiva esconde un motor de 125 cc, refrigerado por aire, con 9 Hp, junto con una transmisión CVT automática por correa, eliminando la necesidad de cambios manuales y ofreciendo una conducción ideal para la ciudad. Su peso de 106 kg y un tanque de 9 litros la hacen ligera y eficiente, perfecta para la movilidad urbana.
¿Llegará a Colombia?
Si la SRK 125 E logra expandirse fuera del mercado asiático, podría ser una revolución en Latinoamérica gracias a su combinación de precio competitivo, diseño llamativo y funcionalidad práctica. Con antecedentes como la llegada de la CFMoto Papio, no es descabellado pensar que esta mini moto también tenga su oportunidad. ¿Será el próximo gran éxito en Colombia? Solo el tiempo lo dirá.
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