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Así luce la agresiva TVS Apache RR 310
Apache nos presentó un nuevo modelo de su deportiva TVS RR 310, una moto diseñada para destronar a cualquier marca del mercado.
TVS ha lanzado la nueva Apache RR 310, una motocicleta deportiva que promete ofrecer una experiencia de conducción dinámica y emocionante.
La Apache RR 310 se destaca por su motor monocilíndrico de 312.2 cc que genera alrededor de 34 caballos de fuerza y 27.3 Nm de torque, lo que permite una aceleración ágil y un desempeño notable en el segmento de motos deportivas de media cilindrada.
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El diseño de la moto sigue siendo agresivo y aerodinámico, con un carenado envolvente que mejora la estabilidad a altas velocidades.
Uno de los aspectos más interesantes es la integración de tecnologías avanzadas, como el sistema de suspensión ajustable y una pantalla TFT a color que ofrece diferentes modos de conducción, incluyendo opciones para optimizar el rendimiento en distintas condiciones.
La moto también cuenta con características de seguridad como ABS de doble canal y una posición de manejo más enfocada en la comodidad, lo que la convierte en una opción versátil para trayectos tanto en ciudad como en carretera.
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El lanzamiento de esta nueva versión de la Apache RR 310 refuerza el compromiso de TVS con el desarrollo de motocicletas que no solo se ven impresionantes, sino que también ofrecen un rendimiento superior a precios competitivos.
La nueva versión está diseñada para competir directamente con modelos en el mercado global que apuntan a pilotos que buscan una combinación de estilo, tecnología y rendimiento.
Estas dos variantes por ahora arribaron en la India, se espera que para la temporada de llegada de las nuevas motos a Latinoamérica podamos disfrutar de esta deportiva de TVS.
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¡Atención Colombia! Así luce la nueva Honda CB125R para este 2024. Esto cuesta
Una motocicleta imponente, ver esta Honda CB125R es de otro planeta. Qué motocicleta tan increíble. A simple viste se ve una máquina muy completa. Atentos a lo que les contaremos.
Es un diseño demasiado elegante, todas sus líneas y formas son bastantes reservadas. Sin duda, una moto de estas en Colombia llegaría con demasiado fuerza, entendiendo que Honda tiene gran reconocimiento en el mercado cafetero. Su tanque es grande, generoso. Un sillín doble nivel. ABS doble canal. Cauchos bastante grandes. Un sistema de escape corto, deducimos que posee un gran sonido.
Chasis es expuesto, que de hecho se le ve muy bien. Su basculante está muy bien logrado. Cuenta don doble guardabarros en la parte de atrás y adelante uno solo sin mucho diseño.
¿Con qué viene esta Honda CB125R?
Cuenta con una pantalla TFT multicolor de 5 pulgadas, allí tenemos información básica como: velocidad, nivel de combustible marchas, odómetro, trips, entre otras funciones que son claves para el conductor. Iluminación es en LED, buen punto allí, habría que ver como son en condiciones nocturnas, para eso hay que esperar que algún día llegue.
Adelante cuenta con suspensión invertida marca Showa SFF-BP de 41 mm, increíble ver una 125 con esto, punto a favor. Atrás monoshock. Su sistema de frenado presenta adelante un disco de 296 mm sin buje con pinza Nissin de 4 pistones y anclaje radial. Atrás un disco de 220 mm de 1 pistón; ambos son lobulados y bastante perforados.
Cuenta con cauchos bastante grandes, parte delantera de medida 110/70 R17 y atrás 150/60 R17. Un largo total de 2.015 mm, el ancho es de 820 mm y el alto de 1.055 mm. Su peso es de 130 kg. Viene con 6 velocidades, una locura.
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Potencia y torque en la Honda CB125R
La CB125R es de inyección, relación de compresión es de 11:3.1. Un motor DOHC de 4 válvulas, refrigerado por líquido. Entrega una potencia máxima de 14,75 Hp a 10.000 rpm y un torque máximo de 11,6 Nm a 8.000 rpm. De encendido eléctrico. En su tanque almacena 1,5 litros (3,96 galones).
Colores: gris cynos mate metalizado, azul reef sea metalizado, blanco cool perlado y rojo splendor perlado.
Precio: de euros la convertimos a peso colombiano, su valor está cercano a los $25.000.000, ojo, esto es un precio en España, con toda su tecnología es un precio razonable, para este mercado es fuera de lo común por ser una 125.
A Colombia de momento no se detallará su llegada, quizá en algún momento sí, ya veremos que pasa en un futuro, por ahora no.
Si quieren ver un video de nuestro canal de YouTube, hoy les dejamos la siguiente recomendación.
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Suzuki GSX-S125 2024. La pequeña deportiva más completa del segmento. ¿Llegará a Colombia?
La marca japonesa viene dando sorpresas y lanzamientos en el mundo con el pasar de los años. Ahora está sonando mucho esta GSX-S125 2024, una moto de bajo cilindraje que de llegar a Colombia, competiría en un segmento muy fuerte para el país. Les brindamos más detalles.
PubliMotos ha probado múltiples 125 que se encuentran en Colombia, siempre estamos al asecho de qué sale para contárselo a ustedes. Pues bien, esta máquina ya se encuentra disponible en Japón, peor tranquilos, eso son buenas noticias, quizá en algún momento no muy lejano llega al país. Descubramos un poco más.
Es una pequeña gigante, lo decimos porque tiene ciertos atributos que para nosotros no son normales. Ejemplo, cuenta con disco en ambas ruedas y son ABS doble canal. Además de eso, el tamaño de sus ruedas es mayor. Cuenta con 6 marchas, ¿normal? No, en Japón quizá sí; aunque para nosotros no es necesario, una 125 con 5 marchas es suficiente, una sexta ayudará en ciertas cosas que no van al caso en este artículo.
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¿Cómo es su diseño, lo estético en la GSX-S125?
Es lo mismo de la línea GSX, pocas cosas quizá cambian. Sus líneas, vértices, ángulos bastante pronunciados y sus formas generales son de deportividad, una moto que pide pista, velocidad y de seguro podrá mostrarlo. Un sillín doble nivel pequeño, corto. Cuenta con un protector en la parte baja muy bonito.
Su sistema de escape va de menos a más de forma reservada, una cola corta. Su radiador es bastante evidente, con un color único. Lo más llamativo de esta máquina es su farola; divina.
Trae adelante suspensiones convencionales, atrás unishock que probablemente es ajustable, no lo sabemos. Su largo es de 2.000 mm, el ancho 745 mm y 1.035 mm en el alto total. La altura del suelo al suelo sillín es de 785 mm. El peso es de 135 kg. Es un motor de 124 cc refrigerado por agua, DOHC de 4 válvulas.
Entrega una potencia máxima de 14,75 Hp a 10.500 rpm y un torque máximo de 11 Nm a 8.500. Es una moto de inyección, gasolina corriente. Caja de 6 velocidades, 11 litros en capacidad de tanque (2,9 galones).
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La medida de sus llantas son: adelante 90/80 R17 y atrás 130/70 R17. Aquí nos damos cuenta que es una máquina que no solo es deportiva si no que se ve grande, tiene cuerpo. Eso es un plus porque se mejoran muchas cosas en la moto.
Colores: Azul tritón metálico y Negro titan.
Precio: convirtiendo yenes a pesos colombianos, nos darían una cifra cercana a los $12.000.000
Sin más qué, les dejamos dicha información, quien sabe en qué momento aterriza esta moto en Colombia, de igual forma estamos atentos y les informaremos los detalles más recientes.
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Esta es la supermoto de Voge que pone a temblar a BMW y KTM
Les mostramos lo que trae el nuevo modelo de la supermoto de Voge, que se robará las miradas de su competencia adventure.
Voge ha presentado novedades interesantes para 2025 con su modelo 900DSX, una moto adventure que busca consolidarse en el competitivo segmento de las motos trail de alta cilindrada.
Este modelo cuenta con un motor bicilíndrico en línea de 895 cc que promete un excelente equilibrio entre potencia y manejabilidad.
Además, la Voge 900DSX ofrece un equipamiento de serie que incluye una pantalla TFT a color, control de tracción, modos de conducción y frenos ABS, características que la posicionan como una opción atractiva para los amantes de las largas rutas y la conducción off-road.
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Primero, Voge apuesta por un segmento en auge, particularmente popular en España, con expectativas de crecimiento, al lanzar una moto trail de media-alta cilindrada.
Segundo, la 900 DSX no solo destaca por su cilindrada, sino también por un equipamiento superior al de otras motos chinas en su categoría.
En tercer lugar, Voge se aproxima a las marcas más reconocidas del sector, ofreciendo un modelo que puede competir con referentes del trail, pero a un precio significativamente más accesible.
Finalmente, Voge aprovecha su colaboración con BMW, presumiendo de compartir el motor con la recién lanzada BMW F 900 GS.
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Su diseño moderno y robusto, acompañado de mejoras en la suspensión y ergonomía, hacen que la 900DSX sea una moto preparada para enfrentar todo tipo de terrenos con confort y seguridad.
La apuesta de Voge para 2025 con este modelo refuerza su intención de competir con grandes marcas del mercado y atraer a un público que busca una moto versátil y confiable para aventuras largas.