Bajaj lanza las Pulsar N160 S y N160 SS con acelerador electrónico, Google Maps y motor 4V

La mayor evolución tecnológica en la historia de las Pulsar 160

En el marco de la conmemoración del 25 aniversario de la mítica familia Pulsar, el gigante indio Bajaj Auto decidió tirar la casa por la ventana y expandir su exitosa serie N. No se trata de un simple retoque estético o una actualización de colores: es una reinterpretación profunda que hereda tecnologías de alta gama antes impensables para una motocicleta de esta cilindrada.

Con este movimiento estratégico presentado en la India, la gama N160 se divide en tres niveles bien definidos. Mientras la N160 convencional de 2 válvulas se mantiene como el escalón de acceso, las inéditas versiones N160 S y la tope de gama N160 SS escalan a un estándar completamente superior en ciclística y conectividad.

• Acelerador electrónico (ETB): por primera vez en la categoría, se elimina el guaya de acelerador mecánico para dar paso a un cuerpo de aceleración gestionado por ECU. Esto permite una entrega de potencia milimétrica y habilita ayudas electrónicas complejas.
• Modos de manejo y asistencia crawl: incorpora 4 mapas de motor ajustables (Carretera, Lluvia, Deportivo y Todoterreno) que varían la sensibilidad del acelerador. Además, debuta la tecnología Crawl, un asistente que permite avanzar suavemente en trancones a muy baja velocidad sin necesidad de estar jugando continuamente con la maneta del embrague.
• Seguridad activa avanzada: las versiones tope suman control de tracción desconectable, frenos ABS de doble canal sobre un nuevo disco delantero más grande de 300 mm (antes de 280 mm) y suspensión delantera con barras invertidas que crecen de 33 mm a unos robustos 37 mm USD.

Pantalla TFT con Google Maps y paquete de conectividad

La Pulsar N160 SS rompe esquemas en equipamiento digital. Integra una pantalla TFT a color de 5 pulgadas que no solo cuenta con conectividad Bluetooth y Wi-Fi, sino que ofrece la función de duplicar la navegación de Google Maps directamente en el tablero, marcando un hito para la categoría. Por su parte, la variante N160 S equipa un panel LCD digital con navegación paso a paso (Turn-By-Turn).

Adicionalmente, la versión SS añade detalles de categoría superior como manetas de freno y embrague ajustables en posición, neumático trasero radial en medida 130/70-17 para mayor agarre en curvas, llantas de aleación en acabados de color y nuevos gráficos en tonos Azul Atlántico, Blanco Perla Metálico y Negro Brooklyn.

Cuadro comparativo: motor 2V vs. Nuevo motor 4V

Para comprender la magnitud de la evolución, analicemos las cifras del nuevo bloque monocilíndrico SOHC de 164,5 cc con refrigeración por aceite frente a la generación anterior:

Precios de lanzamiento e impacto en el mercado colombiano

En su mercado de origen, Bajaj ha fijado precios sumamente competitivos de fábrica:

• Pulsar N160 S: 133.511 rupias (Aprox. $1.600 USD / $6’400.000 COP al cambio directo sin impuestos).
• Pulsar N160 SS: 142.585 rupias (Aprox. $1.710 USD / $6’840.000 COP al cambio directo sin impuestos).

Nota, ese lógico no sería el precio, vendría llegando por encima de los 10 millones de darse su llegada, aunque para eso dudamos que Pulsar lo haga de forma inmediata.

Lea: ¡ALERTA! La nueva Royal Enfield Himalayan 750 fue vista en un basurero

¿Qué representa esta noticia para Colombia?

Para el contexto nacional, donde la marca comercializa con gran éxito las familias Pulsar NS (como las NS160 y NS200), la serie P (P150) y recientemente la N250, esta actualización redefine las reglas del juego.

Aunque en Colombia la versión N160 previa apenas abría camino, la llegada de las variantes N160 S y N160 SS pondría en serios aprietos a rivales consolidadas del segmento de 150 cc a 160 cc (como la TVS Apache RTR 160 4V, la Suzuki GIXXER 150 o la Yamaha FZ25/FZ15). Bajaj demuestra que no hay que dar el salto a una 250 cc o 400 cc para disfrutar de modos de manejo, acelerador electrónico, control de tracción y navegación con mapas reales en el tablero.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es la diferencia entre la versión N160 S y la N160 SS?

La N160 S cuenta con panel LCD (navegación paso a paso), horquilla invertida y modos de manejo. La versión N160 SS es la más equipada: suma la pantalla TFT de 5″ con Google Maps, conectividad Wi-Fi, control de tracción, neumático trasero radial, manetas ajustables y gráficos exclusivos.

¿Cuánta potencia entrega el nuevo motor de 4 válvulas convertido a HP?

El nuevo motor de 164,5 cc de 4V entrega 18,25 HP (18,5 PS) a 9.500 rpm, lo que representa un incremento de casi 2,5 HP respecto a la versión anterior de 2 válvulas.

Veredicto PubliMotos

Bajaj vuelve a dar una cátedra de cómo dominar el segmento urbano. Convertir una 160 cc en un despliegue tecnológico con acelerador electrónico, mapa de motor en tiempo real con Google Maps en pantalla TFT, modos de manejo y control de tracción es un golpe maestro. La Pulsar N160 SS no solo se convierte en la moto más rápida de su categoría en el 0 a 60 km/h, sino en el referente absoluto de equipamiento. Estamos ansiosos por ver cuándo el ensamblador local decida traer esta plataforma a Colombia para revolucionar nuestras calles.