¡Bomba mundial! Cazan en pruebas la misteriosa BMW GS: ¿vuelve la F 650 GS?

La cazada espía: ADN GS y orientación 100% Rally Off-Road

Aunque la mula de pruebas rodaba desprovista de emblemas y cubierta con un denso camuflaje visual, las líneas maestras de su diseño delatan de inmediato su procedencia baviera:

• Óptica e iluminación: el faro delantero con la inconfundible firma lumínica en forma de «X» confirma que se trata de un nuevo integrante directo de la saga GS.
• Ciclística pura de aventura: equipa una configuración de rines de 21 pulgadas adelante y 18 atrás con radios anclados al borde exterior del aro. Esto anticipa el uso de llantas de radios sin cámara (tubeless). Incorpora una cúpula alta estilo Rally. Además, tiene asiento elevado (calculado entre los 860 mm y 870 mm de altura al suelo), caderas anchas y un escape de salida elevada.
• Componentes de alta gama: se aprecian fuelles o protectores de horquilla de largo recorrido. Además, lleva estriberas dentadas de gran agarre, doble disco de freno delantero y un amortiguador de dirección integrado justo bajo la base del carenado.
• Suspensión trasera marcada: llama la atención un monoamortiguador trasero montado de forma oblicua en un ángulo cercano a los 45 grados. Está anclado directamente entre la subestructura del chasis y un basculante de aluminio tipo «banana».

Motorización, chasis y la conexión estratégica con TVS / Norton

En Europa y los mercados globales, la categoría de media cilindrada está mutando: el público ya no busca únicamente las grandes maxi-trail de 800 cc a 900 cc. Más bien busca máquinas más ligeras y maniobrables en la franja de los 450 cc a 650 cc.

El prototipo utiliza un motor bicilíndrico en paralelo que actúa como elemento portante dentro de un chasis tubular puente de acero. Es una solución estructural que difiere del chasis de sus hermanas mayores (F 800 GS / F 900 GS). Además, se proyecta un orden de encendido a 270 grados para emular el sonido y la entrega de torque a bajo régimen de un motor en V.

En este punto cobra fuerza la alianza estratégica entre BMW Motorrad y TVS Motor, fabricante que ya produce la F 450 GS y que recientemente lanzó en el Reino Unido la Norton Atlas ADV:

De confirmarse esta arquitectura compartida o una adaptación propia para BMW, la futura F 650 GS entregaría una potencia cercana a los 68,06 HP. Así, se sitúa en el punto exacto para batirse en duelo directo contra la Yamaha Ténéré 700 (72 HP) y la Aprilia Tuareg 660 (80 Hp).

Lea: Lanzaron las nuevas Pulsar 125 y 150. No fue sorprendente

Cronograma de desarrollo y proyección para el mercado colombiano

Las imágenes filtradas revelan que la motocicleta se encuentra en una etapa de desarrollo inicial (fase de validación de chasis y ergonomía). Aunque BMW buscará acelerar los tiempos para no ceder terreno en el codiciado segmento medio, se estima que el modelo definitivo de producción no llegará a las vitrinas antes de 2028.

¿Qué significaría este modelo para Colombia?

Para el usuario colombiano, la sigla F 650 GS evoca grandes recuerdos, pues fue uno de los modelos de acceso al mundo premium más exitosos de la marca en el país a comienzos de los años 2000.

Una eventual F 650 GS de llanta delantera de 21″, peso contenido y motor bicilíndrico de 68,06 HP llenaría el vacío que existe actualmente entre la futura F 450 GS y la más pesada F 800 GS. Por esta razón, sería la herramienta ideal para los moteros del país. Así, quienes buscan atravesar la geografía colombiana podrían combinar largas jornadas de autopista con trochas de alta exigencia en la Cordillera de los Andes.

Preguntas frecuentes

¿Se trata del reemplazo de la BMW F 800 GS actual?

No hay confirmación oficial. La F 650 GS podría convivir en el portafolio como una alternativa más ligera y orientada al uso off-road técnico (compitiendo con la Ténéré 700), o bien posicionarse como el escalón intermedio entre la F 450 GS y la serie 900.

¿Qué potencia tendría el nuevo motor convertido a HP?

Basándonos en las plataformas medias del segmento y su rival de referencia (Norton Atlas de 69 CV), el motor entregaría una potencia aproximada de 68,06 HP.

Veredicto PubliMotos

BMW ha comprendido perfectamente hacia dónde se mueve el mercado internacional: la gente quiere motos de aventura reales, con rines de 21 pulgadas, suspensiones de recorrido generoso y un peso controlado que permita metérsele a cualquier terreno sin miedo. Debido a esto, el regreso de la denominación F 650 GS en formato bicilíndrico y con corte Rally es la mejor noticia que los fanáticos del off-road podían recibir. Aunque aún faltan etapas de desarrollo por recorrer, desde ya nos preparamos para ver una máquina que sin duda se convertirá en objeto de deseo en Colombia.