Por Karim Chalá

No lo decimos nosotros. Para nadie es un secreto que Yamaha le apuesta al espíritu deportivo, pero muchos nos hemos preguntado si la R7 es verdaderamente una superdeportiva. La discusión parece haber llegado también al Campeonato Mundial Femenino de Velocidad: en 2027, Yamaha dejará de suministrar la moto oficial y dará paso a CF Moto.

Dos propuestas, dos maneras de entender la deportividad

El cambio enfrenta dos motocicletas que comparten una cilindrada similar, pero responden a conceptos mecánicos diferentes. Por un lado está la Yamaha R7, con su conocido motor bicilíndrico CP2 de 689 cc, emparentado con el de la MT-07. Por el otro aparece la CF Moto 675 SR R, equipada con un motor tricilíndrico de 674 cc.

Y aquí es donde empiezan las preguntas.

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Más potencia, más revoluciones y un cilindro adicional

La Yamaha R7 desarrolla oficialmente 73,4 CV a 8.750 rpm y 67 Nm a 6.500 rpm. La CF Moto 675 SR R, en su versión comercial colombiana, declara 90 hp a 11.000 rpm y 68 Nm a 8.250 rpm.

Estamos ante dos motores con personalidades distintas. La familia CP2 es reconocida por su entrega contundente de torque a bajas y medias revoluciones. Sin embargo, CF Moto logra igualar prácticamente esa cifra de par y, al mismo tiempo, sumar potencia y capacidad para girar más alto.

En motovelocidad, esta diferencia resulta especialmente relevante: no todo depende del torque máximo, sino también de cómo se sostiene y entrega la potencia a medida que aumentan las revoluciones.

La elección del WorldWCR no es un detalle menor

El WorldWCR confirmó que la 675 SR R será la motocicleta oficial durante las temporadas 2027, 2028 y 2029. Según la organización del campeonato, la nueva plataforma ofrecerá alrededor de 15 CV más que la motocicleta utilizada actualmente.

Un laboratorio de pruebas para CF Moto

Más allá de la vitrina internacional que representa el campeonato, competir supone una oportunidad para evaluar el comportamiento de una motocicleta en condiciones exigentes. Es un escenario para afinar ajustes y calibraciones, analizar la respuesta de la parte ciclo y acumular experiencia útil para futuros desarrollos.

Eso no significa que todas las soluciones de competición vayan a llegar directamente a los usuarios. Sí representa, en cambio, una oportunidad para que CF Moto continúe madurando su propuesta deportiva y fortalezca su imagen frente a fabricantes con mayor tradición en las pistas.

¿CF Moto está haciendo mejor las cosas que Yamaha? ¿Estamos ante el comienzo de una nueva era para las deportivas chinas o frente al cierre de una época para las japonesas?

Yamaha cede el puesto, pero el debate es más amplio

Yamaha deja su lugar en el WorldWCR, y eso conduce a una pregunta que va más allá de esta competencia: ¿dónde quedaron sus verdaderas superdeportivas? ¿Qué pasó con la R1 y la R6, modelos que representan buena parte del imaginario deportivo de la marca?

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El cambio de proveedor no significa, por sí solo, que Yamaha haya abandonado todas las competiciones de velocidad. Sin embargo, sí alimenta la discusión sobre el rumbo de su gama deportiva y sobre las marcas que están ganando protagonismo en el motociclismo mundial.

¿Una nueva era para las deportivas?

La llegada de la CF Moto 675 SR R al WorldWCR puede leerse como algo más que un cambio de proveedor. Es también una señal del terreno que empiezan a ocupar los fabricantes chinos en segmentos donde antes dominaban casi exclusivamente las marcas japonesas y europeas.